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專用車配件展示圖（一）
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★單位全稱：程力專用汽車股份有限公司
（原名：湖北程力專用汽車有限公司）
★：隨州市建行曾都支行
★組織機(jī)構(gòu)代碼：76414182-3
★帳 號(hào)：4200 1813 6620 5000 3420
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★郵 編：441300
程力專用汽車股份有限公司以誠(chéng)摯的服務(wù)，的產(chǎn)品回饋廣大用戶，想訂購任何一款專用車，歡迎來電——項(xiàng)經(jīng)理
我公司的產(chǎn)品有灑水車、油罐車、車、吸污車、吸糞車、下水道清淤泥車、高壓清洗車、隨車吊、掃路車、吸塵車、瀝青灑布車、化工運(yùn)輸車、液態(tài)運(yùn)輸車、硫酸車、車、車、罐式集裝箱、專用越野車、清障車、冷藏車、廂式車、防爆車、消防車、半掛車、LED宣傳車等，品種多，有保證，價(jià)格實(shí)惠。
石梅起重車哪里賣的便宜廣州機(jī)械科學(xué)研究院于美國(guó)摩根工程公司合資日前舉辦了揭牌儀式，該公司主要生產(chǎn)油膜軸承密封件。廣州機(jī)械科學(xué)研究院逐漸將篩選出來的四個(gè)主導(dǎo)密封產(chǎn)品分別采取與國(guó)外知名企業(yè)合作，與優(yōu)勢(shì)品牌聯(lián)合的辦法做大做強(qiáng)。美國(guó)摩根工程公司是生產(chǎn)軋機(jī)油膜軸承的三大專業(yè)廠商之一。該院通過與美國(guó)摩根這樣的知名公司合作，吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，密封產(chǎn)品的和企業(yè)水平，同時(shí)借助摩根公司在軋機(jī)油膜軸承等分析的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，擴(kuò)大該院密封件產(chǎn)品在冶金行業(yè)中的影響，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率，并開拓海外市場(chǎng)。機(jī)械設(shè)備09月09日，又一家浙江機(jī)電民營(yíng)企業(yè)???落戶位于重慶模具產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的重慶五金機(jī)電城。到目前為止，將、生產(chǎn)基地設(shè)在該園區(qū)的浙江民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了100余家。是一家主要生產(chǎn)通機(jī)、掘進(jìn)機(jī)等的機(jī)械裝備企業(yè)，其掘進(jìn)機(jī)和壓縮機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率位居。目前，該公司在整個(gè)西部的年銷售額為6億元左右，其中，重慶市場(chǎng)達(dá)5000萬元。此次紅五環(huán)投資500萬元，將其西南地區(qū)總部設(shè)在了重慶五金機(jī)電城，并希望以此為據(jù)點(diǎn)，輻射整個(gè)西部，力爭(zhēng)到2008年在西南地區(qū)實(shí)現(xiàn)1億元以上的銷售額。事實(shí)上，紅五環(huán)只是大批到重慶安營(yíng)扎寨的浙江機(jī)電行業(yè)民營(yíng)企業(yè)中的一個(gè)。據(jù)了解，自去年動(dòng)工以來，目前在五金機(jī)電城落戶的五金機(jī)電行業(yè)廠商已有300多家，1/3以上來自浙江，其中更是不乏浙江正泰、德力西、紅五環(huán)等國(guó)內(nèi)機(jī)電行業(yè)知名企業(yè)的身影。機(jī)械設(shè)備面對(duì)企業(yè)不斷印度市場(chǎng)，印度開始出面進(jìn)行。通信設(shè)備制造商華為公司在印度班加羅爾設(shè)有中心，該公司計(jì)劃擴(kuò)建公司設(shè)施，卻未能當(dāng)局許可，這讓華為公司感到困惑。因空間不足，華為不得不讓其700多名員工在賓館住宿并辦公。從2003年開始，華為連續(xù)九次向印度提出申請(qǐng)進(jìn)行市場(chǎng)直銷，卻屢屢碰壁。受此影響，華為近不得不取消了向印度一家公司提供無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的計(jì)劃。據(jù)悉，面對(duì)雄心勃勃的華為，印度許多人擔(dān)心公司會(huì)吞并印度通信設(shè)備的相關(guān)市場(chǎng)。遭遇阻力的企業(yè)不只華為一家。據(jù)業(yè)界人士透露，來自的通信設(shè)備公司中興公司希望擴(kuò)大在印度的業(yè)務(wù)，同樣被印度當(dāng)局以為由拒絕。此外，和記黃埔集團(tuán)所屬的港灣事業(yè)部也未能打消印度的“安保憂慮”，投資印度遭遇挫折。正向印度高申請(qǐng)舉行聽證會(huì)的一家海運(yùn)集裝箱公司，也吐露了進(jìn)軍印度市場(chǎng)的苦衷：雖然印度稱要與開展合作，但當(dāng)企業(yè)真正印度市場(chǎng)時(shí)，就會(huì)遇到各種。印度表面上給出的理由是“出于考慮”，實(shí)質(zhì)上是為企業(yè)對(duì)印度本國(guó)市場(chǎng)的威脅。企業(yè)憑借強(qiáng)大的資本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在印度市場(chǎng)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)形成壓力。與此同時(shí)，印度企業(yè)在華投資卻未受到任何，印中兩國(guó)的做法形成鮮明對(duì)照。印度以為借口阻擋企業(yè)的投資，實(shí)在令人費(fèi)解。長(zhǎng)期以來，由于鋁的成本大大高于鋼，因此制約了其推廣使用。現(xiàn)在由于重量輕的優(yōu)勢(shì)日趨明顯，鋁材料在汽車上的使用開始增長(zhǎng)。盡管成本稍高，但是，由于重量輕帶來的優(yōu)勢(shì)可以抵消偏高的成本，鋁材料開始受到汽車設(shè)計(jì)師們的青睞。現(xiàn)在，鋁已成為汽車工業(yè)第三大類常用的材料，居于鋼和鑄鐵之后。在廠商追求輕重量和消費(fèi)者追求高性能的驅(qū)使下，鋁材料的使用不斷普及，自上個(gè)世紀(jì)90年代以來，其使用量在轎車上已翻了一番，在輕已了3倍。不過，由于價(jià)格偏高，目前鋁在汽車上的使用科學(xué)家難以超過鋼鐵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前對(duì)于一輛重3359磅的轎車，鋁的平均用量為273磅，而鋼鐵為1815磅，鑄鐵為328磅。每噸鋁的價(jià)格在1700美元左右，而每噸鋼的價(jià)格為400美元左右。美國(guó)大的鋁供應(yīng)商??美國(guó)鋁公司發(fā)言人菲爾莫頓表示，價(jià)格并不是主要問題，更重要的是要讓消費(fèi)者相信，鋁材料的性、舒適性、方便性、時(shí)髦性及使用性毫不亞于鋼鐵，并對(duì)鋁制汽車感，那么，鋁的使用就會(huì)迅速上升。目前鋁的大吸引力是可以零部件的重量從而整車重量。對(duì)于同一排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，車的重量越輕，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷就越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能就越可靠。同時(shí)，車的重量越輕，剎車距離越短。據(jù)海外媒體報(bào)道，東亞進(jìn)口廢鋼價(jià)格大幅上漲。2家電爐鋼廠日前從進(jìn)口8月份交貨的2.5萬噸2號(hào)重熔廢鋼的CF價(jià)為每噸250美元，比上次成交價(jià)12美元/噸；印尼電爐鋼廠PT伊斯帕特鋼鐵公司從澳大利亞進(jìn)口8月交貨的2.5萬噸1噸重熔廢鋼的CF價(jià)達(dá)每噸285美元，比上一次成交價(jià)48美元/噸。價(jià)格上漲的主要原因是市場(chǎng)供應(yīng)緊缺，各國(guó)電爐鋼廠進(jìn)口8-9月份交貨的廢鋼十分活躍。預(yù)計(jì)今后價(jià)格仍趨上漲。機(jī)械設(shè)備
