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龍巖隨車抓斗起重機抓木機林場專用

多功能隨車吊帶抓具：抓具（抓斗）也叫隨車抓斗起重機是裝在汽車底盤或相似規格的掛車上，一個折臂分別可裝抓木機（樹枝抓斗）、石頭（石塊巖石）抓斗、裝卸堆垛拆垛、液壓旋轉蔗木抓斗、抓鋼器抓廢鐵、抓料機（抓生活垃圾，抓沙子等），專業的廠家還可以裝配帶無線遙控器，一位司機輕松操作。（隨車抓斗起重機也就是可以裝吊機的貨車上，必須有公告，上戶無憂,必須國五隨車吊）本產品由汽車、吊臂、抓斗三部分構成，裝卸和運輸為一體，很實用的一款產品。對于大小廢料輕易的地抓取，抓斗的大小及吊臂的長短按汽車的重量配置，抓斗采用液壓式360°旋轉，整機移動速度快，作業平穩。

隨車吊抓木機也叫林業起重機抓木機（抓樹枝、木材夾抱機也可以抓木材、木料、蘆葦、稻草），顧名思義就是抓木料的機器，一般是由液壓挖掘機演變而成的。抓木機與普通挖掘機的區別在于前端工作裝置的不同，也就是工作用途不同：普通挖掘機的大小臂一般較短，前端是挖斗，其主要作用是進行挖掘、裝載作業；抓木機的大小臂俗稱“抓料臂”，一般較長，形狀構造與普通挖掘機也不同，其前端是抓木器，其主要作用是進行木材、木料、蘆葦、稻草及各種條狀物料的裝卸及搬運作業。

隨車吊抓木器抓具標準配置說明：
1）配置最大開口為：1100mm 卸載重量為（0 - 1噸）（機械式抓木機,液壓回轉式）
2）配置最大開口為：1400mm 卸載重量為（0 - 2噸）（機械式抓木機,液壓回轉式）
3）配置最大開口為：1800mm卸載重量為（0 - 3噸）（機械式抓木機,液壓回轉式）
4）配置最大開口為：2300mm卸載重量為（0 - 5噸）（機械式抓木機,液壓回轉式）

隨車吊抓木器抓木機產品特點：可360°旋轉 ;節約人力 ;極大提高裝卸效率;確保安全;方便操作 .;針對裝卸原木而設計.采用全液壓驅動 ;

帶夾具牽引拖頭隨車吊就是根據用戶的需求，在牽引拖頭隨車吊安裝夾具，夾具用戶用來夾木頭，方便快捷高效率，在裝貨更加的靈活，適用的范圍更廣，尤其適合那種特別狹窄的特殊工況，如低矮廠房內部設備的吊運安裝，汽車吊進不來，單車隨車吊要么進不來，要么進來吊機又較小，這時牽引車摘掉掛車，進出靈活，起重量也較高的優勢完美無缺的體現。

隨車吊帶抓具（抓斗）抓木器抓草料抓鋼材抓石頭可以按用戶要求配相對應的2噸3.5噸4噸5噸6.3噸，8噸，10噸折臂來配置抓具。

隨車吊帶多功能抓斗還可以配石頭石塊巖石抓斗，配裝卸堆垛拆垛，配抓鋼器抓廢鐵，牽引頭拖頭隨車吊，更重要的是配無線遙控器。還根據用戶拉多少貨，配多大的發動機及大廂長度，專業廠家不讓用戶多花一分錢。

[公 司]: 程力專用汽車有限公司
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龍巖隨車抓斗起重機抓木機林場專用 　1.信號的產生　　節氣門信號、車速信號、輸入軸信號、輸出軸信號、油溫信號、油壓信號等都是利用傳感器反饋給電腦(ECU)。　　2.信號的處理　　電腦(ECU)接受信號，處理后傳給執行器，發出換擋的指令。　　3.指令的執行　　各種電磁閥接受到指令后執行換擋的任務，換擋電磁閥A和B通過通、斷電，完成油路的轉換，實現擋位的改變，其線圈阻值 一般在11Ω左右。調壓電磁閥根據電腦的指令來調節控制油壓，通過電磁閥開閉脈沖頻率的變化或改變通道截面的大小來節流調 壓，滿足各種轉速工況下的需要，其線圈的電阻值在4Ω左右。液力變矩器鎖止電磁閥用于控制鎖止離合器，鎖止離合器工作的 時候，把泵輪和渦輪鎖為一體，提高了傳動效率。強制降擋電磁閥是為了快速換入低擋，增大牽引力。

龍巖隨車抓斗起重機抓木機林場專用　3 隨車吊（隨車起重運輸車）噴油壓力太高　　(1) 調壓彈簧彈力高 按規定重新調整至規定壓力，并擰緊鎖緊螺母　　(2) 針閥粘住 清洗或研磨　　(3) 噴孔堵塞 清理噴孔或更換油嘴(噴嘴)

龍巖隨車抓斗起重機抓木機林場專用 然而高壓部分，起動時的泵油壓力可達135MPa，停機狀態油軌內有預壓，因此，不能隨意拆卸高壓油管進行試驗。分析該 車供油系統，電控噴油器回油管、油軌限壓閥溢油管、高壓油泵燃油壓力控制閥溢油管匯集一點，通過一根油管流回油箱。如若 高壓部分有問題，造成隔夜油軌中預壓泄漏，一定是其中某一節點。要證明這一分析是否正確，用啟動液帶著發動機正常運轉， 停機后，立刻拆卸總回油管，用絲堵堵住。再隔夜試機，一打就著機，為了排除偶然性，隔夜再試，難啟動故障沒有出現。

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龍巖隨車抓斗起重機抓木機林場專用改進后：停機時畜能器儲存的液壓能不回油箱，再次啟動時，壓力油不需要布滿畜能器，所以先導壓力建立時 間快，操作先導手柄照料就快，主閥的換向就能馬上照料。　　５、Ｋ系列起升安排改進　　１）．馬達選用液控變量方法，避免重物二次下滑改進前：卷揚馬達選用的是高壓自動變量，由小排量向大排量 改動，馬達變量開始點在小排量。馬達的特征：小排量扭矩小，大排量扭矩大；對于同一負載，小排量壓力高， 大排量壓力低。在二次起升時，馬達處于小排量，扭矩小，或許小于負載所需的扭矩，馬達無法供應負載所需的 扭矩，故出現二次下滑；馬達處于小排量，需要的系統壓力很高，對馬達、安全閥沖擊很大，出現無法二次起升 的現象。　　

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龍巖隨車抓斗起重機抓木機林場專用隨車吊（隨車起重運輸車）需求啥證:除整車不超六米(藍牌=C證),其它的隨車吊都要B證才干駕駛.1、吊車駕御員有必要取得公安交通管理部門核發的駕御證、集團公司發布的內部準駕證和天津市質量技術監督局發布的特種設 備操作證、交通部核發的從業資格證、技術等級初級后方可上崗。

龍巖隨車抓斗起重機抓木機林場專用隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機缺點自動確診功用、力矩自動　　ＤＳ３８０系統選用大規模集成電路制作技術，可靠性明顯跋涉；傳感器選用４—２０ｍａ電流信號，抗干 擾才調加強，系統具有豐富的輸入輸出接口，可對原系統功用進行充分拓展，選用了可在線下載數據程序的軟件 ，減少了產品準備時間。具有跨過１０００次的黑匣子超載記載功用。具有缺點提示和缺點處理幫助信息查詢功 用，便于用戶現場清掃缺點。

龍巖隨車抓斗起重機抓木機林場專用(12)：如何保持離合器長久輕松：每次換剎車油時請維修人員從離合器分泵處放出廢油。因為離合器和剎車使用的是同一 個儲油杯，可能有難度，但又是應該做的。　　(13)：當你感覺到剎車不如以前好用怎么辦：在等紅燈時用大力踩幾腳剎車，即可見效。

龍巖隨車抓斗起重機抓木機林場專用三、影響泄漏的原因：　　（一）設計因素：　　（１）密封件的選擇　　液壓系統的可靠性，在很大程度上取決于液壓系統密封的設計和密封件的選擇，由于設計中密封結構選用不合理，密封件的選用不合乎規范，在設計中沒有考慮到液壓油與密封材料的相容型式、負載情況、極限壓力、工作速度大小、環境溫度的變化等。這些都在不同程度上直接或間接造成液壓系統泄漏。另外，由于工程機械的使用環境中具有塵埃和雜質，所以在設計中要選用合適的防塵密封，避免塵埃等污物進入系統破壞密封、污染油液，從而產生泄漏。

龍巖隨車抓斗起重機抓木機林場專用大噸位隨車吊剎車片的兩端都有一個突起的象征，這個象征的厚度在兩三毫米分配，這也是剎車盤最薄替換的極限，假定剎車 片厚度現已與此象征平行，則必需要進行替換。因而當剎車片厚度靠近此象征的時分，車主就要隨時查詢預備了，不過在不拆 開輪胎的情況下經過肉眼很難準確查詢，目前不少車型在剎車片過薄時表面手剎燈方位會有所提示，相對自檢就便利一些。

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龍巖隨車抓斗起重機抓木機林場專用2.隨車吊（隨車起重運輸車）正確選用潤滑油　　要嚴格按季節和發動機性能要求選用最佳粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與質 量。　　3.隨車吊（隨車起重運輸車）加強濾清器的保養　　使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態，對減輕氣缸套的磨損至關重要。加強對“三濾”的保養，是 防止機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發動機使用壽命的一項重要措施，在農村和多風沙地區尤為重要。有的駕駛員為了 節約燃料而不裝空氣濾清器是絕對錯誤的。

龍巖隨車抓斗起重機抓木機林場專用a 軍事車輛。如意大利出產的“半人馬座”輪式坦克車、法國出產的AMX-10RC輪式輸送車、瑞士出產的“ 鋸脂鋰”輪式坦克等　　b 全路面轎車起重機。如德國利勃海爾公司出產的LTM系列起重機、美國格魯夫公司出產的AT系列起重機、 日本鋼鐵有限公司出產的RK系列起重機、徐州重型機械廠出產的QAY25起重機。　　c 鏟運機械。如美國卡特彼勒公司出產的TS-24B自行鏟運機　　d 輪式挖掘機。如日本日立建筑機械有限公司出產的10噸輪式挖掘機

龍巖隨車抓斗起重機抓木機林場專用另一方面，軸距的長短影響了隨車吊的通過性和穩定性，軸距短的隨車吊整車長度就短，質量也小，轉彎半徑和通過半徑相應 也小，所以容易通過一些狹窄路況，比如修建工地、盤山公路等，但是軸距過短，重心離隨車吊支撐點(輪胎接地點)太近，操縱 性和穩定性就差，受地形起伏影響大，容易側翻;軸距長的隨車吊的重心間隔支撐點更遠，行駛會比較穩定，不易發作側翻，但 是轉彎半徑大，后部倒車盲區偏大，易發作事故。也很難在狹窄路況上使用，最分明區別的就是小三軸和后雙橋隨車吊，同為三 軸車，小三軸的轉向半徑就比后雙橋大。(3)冷卻水被污染經常使用含雜質多污染嚴重的硬水，易使缸套穴蝕損壞。冷卻水的溫度太低，冷卻水不足，不同的冷卻液混合使用，會加速缸套 外壁的損壞。

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龍巖隨車抓斗起重機抓木機林場專用三、下坡路制動　　誰也不會否認，下坡沒有制動是不行的，但下坡絕不能完全靠制動。下坡時應減速，并掛上與車速相符的擋位，只有在發動 機聲音難聽和擋位控制不住車速時，才輔之以制動。方法是，對氣壓制動來說，踏板不宜過多地隨踏隨放，避免過快降低氣壓。 應該根據所需制動強度，繼續踏下一段行程;需減少制動強度時，就少許放松踏板。在下長坡時，只要氣壓能滿足需要，可采用 適當的間歇制動。這樣，有利于制動轂與制動蹄片的冷卻。如果你駕駛的汽車有排氣制動，應盡量多用排氣制動。對液壓制動來 說，應將制動踏板踏踩兩次后，用腳踩住踏板，使踏板處在較高的臨近制動狀態。需增強制動力時，往下再踏一點，需減少制動 力稍抬一點。當制動踏板高度逐漸降低后，可再踏踩兩次，使踏板高度重新升起。