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龍海隨車抓斗起重機抓鋼器

多功能隨車吊帶抓具：抓具（抓斗）也叫隨車抓斗起重機是裝在汽車底盤或相似規格的掛車上，一個折臂分別可裝抓木機（樹枝抓斗）、石頭（石塊巖石）抓斗、裝卸堆垛拆垛、液壓旋轉蔗木抓斗、抓鋼器抓廢鐵、抓料機（抓生活垃圾，抓沙子等），專業的廠家還可以裝配帶無線遙控器，一位司機輕松操作。（隨車抓斗起重機也就是可以裝吊機的貨車上，必須有公告，上戶無憂,必須國五隨車吊）本產品由汽車、吊臂、抓斗三部分構成，裝卸和運輸為一體，很實用的一款產品。對于大小廢料輕易的地抓取，抓斗的大小及吊臂的長短按汽車的重量配置，抓斗采用液壓式360°旋轉，整機移動速度快，作業平穩。

隨車吊抓木機也叫林業起重機抓木機（抓樹枝、木材夾抱機也可以抓木材、木料、蘆葦、稻草），顧名思義就是抓木料的機器，一般是由液壓挖掘機演變而成的。抓木機與普通挖掘機的區別在于前端工作裝置的不同，也就是工作用途不同：普通挖掘機的大小臂一般較短，前端是挖斗，其主要作用是進行挖掘、裝載作業；抓木機的大小臂俗稱“抓料臂”，一般較長，形狀構造與普通挖掘機也不同，其前端是抓木器，其主要作用是進行木材、木料、蘆葦、稻草及各種條狀物料的裝卸及搬運作業。

隨車吊抓木器抓具標準配置說明：
1）配置最大開口為：1100mm 卸載重量為（0 - 1噸）（機械式抓木機,液壓回轉式）
2）配置最大開口為：1400mm 卸載重量為（0 - 2噸）（機械式抓木機,液壓回轉式）
3）配置最大開口為：1800mm卸載重量為（0 - 3噸）（機械式抓木機,液壓回轉式）
4）配置最大開口為：2300mm卸載重量為（0 - 5噸）（機械式抓木機,液壓回轉式）

隨車吊抓木器抓木機產品特點：可360°旋轉 ;節約人力 ;極大提高裝卸效率;確保安全;方便操作 .;針對裝卸原木而設計.采用全液壓驅動 ;

帶夾具牽引拖頭隨車吊就是根據用戶的需求，在牽引拖頭隨車吊安裝夾具，夾具用戶用來夾木頭，方便快捷高效率，在裝貨更加的靈活，適用的范圍更廣，尤其適合那種特別狹窄的特殊工況，如低矮廠房內部設備的吊運安裝，汽車吊進不來，單車隨車吊要么進不來，要么進來吊機又較小，這時牽引車摘掉掛車，進出靈活，起重量也較高的優勢完美無缺的體現。

隨車吊帶抓具（抓斗）抓木器抓草料抓鋼材抓石頭可以按用戶要求配相對應的2噸3.5噸4噸5噸6.3噸，8噸，10噸折臂來配置抓具。

隨車吊帶多功能抓斗還可以配石頭石塊巖石抓斗，配裝卸堆垛拆垛，配抓鋼器抓廢鐵，牽引頭拖頭隨車吊，更重要的是配無線遙控器。還根據用戶拉多少貨，配多大的發動機及大廂長度，專業廠家不讓用戶多花一分錢。

[公 司]: 程力專用汽車有限公司
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龍海隨車抓斗起重機抓鋼器隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機Ｋ系列先導控制閥改進　　功用　　供應先導油源，供上車組合閥換向、起升安排制動器的翻開、回轉安排制動器的翻開、安全卸荷、三圈 保護。　　·隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機工作原理：　　經過先導油源電磁閥的通電，堵截先導泵回油箱的油路，經 過溢流閥建立先導壓力，畜能器儲存液壓能，建立的先導壓力經過先導控制閥供應先導油源去控制主閥的換向。 　　改進前：停機時畜能器儲存的液壓能回油箱，再次啟動時，壓力油需要先布滿畜能器，所以先導壓力建立時 間慢，操作先導手柄照料就慢，主閥的換向就滯后。　

龍海隨車抓斗起重機抓鋼器(七)、起重機操作系統　　載荷指示器：1、指針移動(擺動、是否平穩　　過卷報警裝置：1、電量 2、重塊，拉線，發訊與接收裝置完好度 3、反應靈敏度

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龍海隨車抓斗起重機抓鋼器先導閥：用兩個比例減壓式先導閥去控制液控比例多路換向閥和液控比例回轉換向閥，因為先導手柄的輸 出壓力與擺角成正比，換向閥閥芯的位移與先導閥的輸出壓力成正比，所以起重作業的各種動作與先導手柄的操 作視點成正比，操作者可通過操作先導手柄的移動方向和位移大小來控制各施行組織的運動方向及運動速度，只 需手柄悄然一動，就能完畢起重作業的各種動作，操作不只活絡便當，舒暢自若，使勞動強度大大下降，而且組 織美觀大方，深受用戶的等候和喜歡。

龍海隨車抓斗起重機抓鋼器　有些車型的自動變速器有自己的電腦，該電腦專門用于控制自動變速器的工作，這種電腦除了和自動變速器工作有關的傳 感器、控制開關、執行器連接之外，往往還通過電路和汽車其他系統的電腦連接，如發動機控制系統的電腦、巡航控制系統的電 腦等，并從這些電腦中獲取與控制自動變速器有關的信號，或將自動變速器的工作情況通過電信號傳送給其他系統的電腦，讓發 動機或汽車其他系統的工作能與自動變速器相配合。也有許多車型的自動變速器和發動機由同一個電腦來控制，從而使自動變速 器的工作能更好地與發動機的工作相匹配，如大部分豐田汽車的電子控制自動變速器都是采取這種控制方式。各種自動變速器電 腦的控制內容和控制方式雖然不完全相同，但卻有很多相似之處，通常具備以下功能：

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龍海隨車抓斗起重機抓鋼器 隨車吊（隨車起重運輸車）查看完電路后再查看液路，首要排查布管，沒有呈現差錯，畢竟將注意力會集 到了邏輯閥上，懷疑邏輯閥內單向閥的彈簧較硬或閥內的通徑較小，使卸荷油路背壓較大，致使卸荷油路不疏通 ，卸荷艱難。所以在報警的狀況下測量動作對應的ａｎ或ｂｎ口的壓力，發現壓力為１ＭＰａ支配，而主閥只需 要約０．６ＭＰａ的先導壓力即可翻開，證明了懷疑準確，恰是因為邏輯閥內的背壓較大，才造成了卸荷艱難。　　找出邏輯閥存在的疑問后思考，假如對該閥進行從頭規劃，不只周期長，并且產品的本錢將大大提高，為縮 短產品的開發時刻和節省本錢，畢竟選擇選用“節外生枝”的方法處理此疑問（如圖２所示）。即不改動邏輯閥 的結構，在該閥的６個操控油口上別離再裝上三通接頭，然后引出６條管路并別離聯接兩組三聯單向閥，再使經 過三聯單向閥后的兩條管路別離聯接到兩個卸荷電磁閥上，這兩個卸荷電磁閥與邏輯閥上的卸荷電磁閥即超載卸 荷電磁閥和過仰卸荷電磁閥具有一樣的功用。并且，這兩個卸荷電磁閥與邏輯閥上的兩個卸荷電磁閥在電路和液 路上均構成并聯聯絡，構成兩組均具有一樣保護功用的電磁閥組。工作時，一旦力矩器或限位開關宣告電信號， 具有一樣作用的并聯卸荷電磁閥組就會一起換向，保證正常卸荷，活絡堵截主油路，使起重機在超載或過仰等風 險工況下無法再持續工作。　　改善后實驗，作用極好。在面板指示燈報警的一起，超載工作或過仰工作均無法持續進行，達到了安全保護 的意圖。

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龍海隨車抓斗起重機抓鋼器3．發生松動　　新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。

龍海隨車抓斗起重機抓鋼器圖1 油軌示意圖1—油軌體；2—高壓油泵端進油口；3—有軌壓力傳感器；4—限壓閥；5—出油口；6—流量限制法；7—噴油器端連接油管 因此，對電子控制高壓共軌發動機故障診斷時，需要借助故障診斷儀，讀取故障信息。對該臺發動機故障的診斷，使用“金 德760柴油機故障解碼儀”，對接該車故障診斷插孔，讀取發動機工作數據，沒有故障碼顯示；停機后再讀取數據，也沒有故障 碼顯示。根據故障出現特征，要隔夜后故障才出現。