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多功能隨車吊帶抓具：抓具（抓斗）也叫隨車抓斗起重機(jī)是裝在汽車底盤或相似規(guī)格的掛車上，一個(gè)折臂分別可裝抓木機(jī)（樹枝抓斗）、石頭（石塊巖石）抓斗、裝卸堆垛拆垛、液壓旋轉(zhuǎn)蔗木抓斗、抓鋼器抓廢鐵、抓料機(jī)（抓生活垃圾，抓沙子等），專業(yè)的廠家還可以裝配帶無線遙控器，一位司機(jī)輕松操作。（隨車抓斗起重機(jī)也就是可以裝吊機(jī)的貨車上，必須有公告，上戶無憂,必須國五隨車吊）本產(chǎn)品由汽車、吊臂、抓斗三部分構(gòu)成，裝卸和運(yùn)輸為一體，很實(shí)用的一款產(chǎn)品。對(duì)于大小廢料輕易的地抓取，抓斗的大小及吊臂的長短按汽車的重量配置，抓斗采用液壓式360°旋轉(zhuǎn)，整機(jī)移動(dòng)速度快，作業(yè)平穩(wěn)。

隨車吊抓木機(jī)也叫林業(yè)起重機(jī)抓木機(jī)（抓樹枝、木材夾抱機(jī)也可以抓木材、木料、蘆葦、稻草），顧名思義就是抓木料的機(jī)器，一般是由液壓挖掘機(jī)演變而成的。抓木機(jī)與普通挖掘機(jī)的區(qū)別在于前端工作裝置的不同，也就是工作用途不同：普通挖掘機(jī)的大小臂一般較短，前端是挖斗，其主要作用是進(jìn)行挖掘、裝載作業(yè)；抓木機(jī)的大小臂俗稱“抓料臂”，一般較長，形狀構(gòu)造與普通挖掘機(jī)也不同，其前端是抓木器，其主要作用是進(jìn)行木材、木料、蘆葦、稻草及各種條狀物料的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)。

隨車吊抓木器抓具標(biāo)準(zhǔn)配置說明：
1）配置最大開口為：1100mm 卸載重量為（0 - 1噸）（機(jī)械式抓木機(jī),液壓回轉(zhuǎn)式）
2）配置最大開口為：1400mm 卸載重量為（0 - 2噸）（機(jī)械式抓木機(jī),液壓回轉(zhuǎn)式）
3）配置最大開口為：1800mm卸載重量為（0 - 3噸）（機(jī)械式抓木機(jī),液壓回轉(zhuǎn)式）
4）配置最大開口為：2300mm卸載重量為（0 - 5噸）（機(jī)械式抓木機(jī),液壓回轉(zhuǎn)式）

隨車吊抓木器抓木機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)：可360°旋轉(zhuǎn) ;節(jié)約人力 ;極大提高裝卸效率;確保安全;方便操作 .;針對(duì)裝卸原木而設(shè)計(jì).采用全液壓驅(qū)動(dòng) ;

帶夾具牽引拖頭隨車吊就是根據(jù)用戶的需求，在牽引拖頭隨車吊安裝夾具，夾具用戶用來夾木頭，方便快捷高效率，在裝貨更加的靈活，適用的范圍更廣，尤其適合那種特別狹窄的特殊工況，如低矮廠房內(nèi)部設(shè)備的吊運(yùn)安裝，汽車吊進(jìn)不來，單車隨車吊要么進(jìn)不來，要么進(jìn)來吊機(jī)又較小，這時(shí)牽引車摘掉掛車，進(jìn)出靈活，起重量也較高的優(yōu)勢(shì)完美無缺的體現(xiàn)。

隨車吊帶抓具（抓斗）抓木器抓草料抓鋼材抓石頭可以按用戶要求配相對(duì)應(yīng)的2噸3.5噸4噸5噸6.3噸，8噸，10噸折臂來配置抓具。

隨車吊帶多功能抓斗還可以配石頭石塊巖石抓斗，配裝卸堆垛拆垛，配抓鋼器抓廢鐵，牽引頭拖頭隨車吊，更重要的是配無線遙控器。還根據(jù)用戶拉多少貨，配多大的發(fā)動(dòng)機(jī)及大廂長度，專業(yè)廠家不讓用戶多花一分錢。

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宣城上藍(lán)牌隨車吊帶抓具廠家直銷 主控閥最大流量超出范圍導(dǎo)致 - 隨車吊動(dòng)作速度過快導(dǎo)致的隨車吊結(jié)構(gòu)部件超負(fù)荷 - 液壓油溫度過高 ? 最大風(fēng)速超出范圍導(dǎo)致 - 隨車吊結(jié)構(gòu)部件內(nèi)應(yīng)力過大 - 起重貨物擺動(dòng)幅度過大 - 失去穩(wěn)定性 ? 雨雪天氣 - 閃電、雷擊 - 電氣系統(tǒng)常規(guī)故障 ? 易爆環(huán)境中使用 - 液壓油及塑料部件易燃 ? 海洋環(huán)境中使用導(dǎo)致 - 結(jié)構(gòu)性部件（支柱、銷）迅速腐蝕 - 岸基或海輪安裝情況下隨車吊結(jié)構(gòu)部件內(nèi)應(yīng)力過大 ? 采用剛性底座安裝導(dǎo)致 - 惰性過大 - 起重貨物過大的擺動(dòng)幅度 ? 起重掛接零件不正確 - 未使用吊鉤起重導(dǎo)致隨車吊結(jié)構(gòu)部件應(yīng)力過大 ? 電源電壓應(yīng)用不正確導(dǎo)致 - 隨車吊安全保護(hù)裝置發(fā)生故障 - 隨車吊控制裝 置發(fā)生故障 ? IP保護(hù)級(jí)別不正確導(dǎo)致 - 電氣系統(tǒng)故障（安全保護(hù)裝置和控制裝置）從世界各國隨車吊發(fā)展來看，各國隨車吊都已經(jīng)顯示出重型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)，各國隨車吊制造公司都在載貨汽車重型化 、發(fā)動(dòng)機(jī)大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開發(fā)的發(fā)展方向。隨車吊重型化正在成為我國未來發(fā)展的大方向。受公路 條件和底盤生產(chǎn)的限制，我國隨車吊一直以中型車為主，重型隨車吊生產(chǎn)量的比例至今依然偏低。然而，隨車吊重型化是方向 ，重型廂貨半掛車應(yīng)該具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α�從市場�?guī)模看，重型廂貨半掛車的市場規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他專用汽車。

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宣城上藍(lán)牌隨車吊帶抓具廠家直銷軸距對(duì)隨車吊性能的影響:核心提示：軸距不一樣，價(jià)格就相差甚遠(yuǎn)，有的甚至是多達(dá)幾千到幾萬元，有的客人不太了解，這是為什么呢？我們還是先為;有時(shí)候同類型的隨車吊，軸距不一樣，價(jià)格就相差甚遠(yuǎn)，有的甚至是多達(dá)幾千到幾萬元，有的客人不太了解，這是為什么呢？我們還是先為大家介紹一下什么是軸距吧： 軸距就是車輛前軸中心到后軸中心的距離。對(duì)于三軸以上的汽車，其軸距由從前到后的相鄰兩車輪之間的軸距分別表示，總軸距為各軸距之和。

宣城上藍(lán)牌隨車吊帶抓具廠家直銷隨車吊選購 對(duì)于怎么選擇購買隨車吊這個(gè)問題，一直困擾著廣大想選購隨車吊生意的用戶，今天我們就這個(gè)問題為您講解一下如何選購 隨車吊。下面我們來談?wù)勗鯓舆x購隨車吊?

宣城上藍(lán)牌隨車吊帶抓具廠家直銷因此，如果想啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就必須保護(hù)好電瓶。每一兩個(gè)月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨取Ａ硗猓�每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時(shí)清理干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間，減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)更好的保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，使隨車吊得以正常運(yùn)行，并保證隨車吊其它用電設(shè)備的正常運(yùn)行。

宣城上藍(lán)牌隨車吊帶抓具廠家直銷① 底盤車架上平面離地高度。一般6x4底盤車架上平面離地高度為1050~1200。該數(shù)值越大整車重心越高，越容易造成翻車。影 響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度。　　② 底盤后懸。該數(shù)值過大會(huì)影響自卸車舉生穩(wěn)定性，造成舉生翻車事故。此數(shù)值一般在500-1100之間(側(cè)翻自卸車除外)。　　③ 整車匹配合理、使用可靠。　　2 上裝　　目前自卸車改裝廠家魚龍混雜，選擇自卸車時(shí)選擇廠家比選擇產(chǎn)品同樣重要。除看產(chǎn)品外，還要了解廠家的設(shè)備能力、自卸 車上裝的設(shè)計(jì)、工藝裝備是否成熟、售后承諾、配件是否能買到等。

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宣城上藍(lán)牌隨車吊帶抓具廠家直銷● 好的隨車吊離不開好吊機(jī) 　　吊機(jī)是隨車吊配件的要害部件之一， 直接關(guān)系到隨車吊的起重才華，因而一輛好的隨車吊離不開一部好的吊機(jī)。 　　彈性臂仍是折疊臂 　　彈性 臂與折疊臂吊機(jī)各有各的利益，首要仍是看自己的作業(yè)環(huán)境。 　　折疊臂的利益是作業(yè)效率高，可以加裝輔具 ，但報(bào)價(jià)較貴。折疊臂隨車吊適用于作業(yè)空間較小的倉庫工廠等，而且適合加裝各類輔具，進(jìn)行特種作業(yè)。公司 ，倉庫，碼頭號(hào)作業(yè)選擇折疊臂多。 ? 　　彈性臂的利益是報(bào)價(jià)便宜、作業(yè)半徑大，更適合開闊的作業(yè)環(huán)境， 進(jìn)行一些簡略的筆直起吊等。一般的自己收買，選擇彈性臂的比較多。

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宣城上藍(lán)牌隨車吊帶抓具廠家直銷單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì) (下面做過新聞)(l)單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋是驅(qū)動(dòng)橋中構(gòu)造最簡單的一種，制造工藝簡單，本錢較低，是驅(qū)動(dòng)橋的基本類型，在重型汽 車上占有重要位置； (2)重型汽車發(fā)起機(jī)向低速大轉(zhuǎn)矩展開的趨向，使得驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)比向小速比展開； (3)隨著公路情況的改善，特別是高速公路的迅猛展開，重型汽車使用條件對(duì)汽車經(jīng)過性的央求降低，因而，重 型汽車不用像過去一樣，采用復(fù)雜的結(jié)構(gòu)提高通過性； (4)與帶輪邊減速器的驅(qū)動(dòng)橋相比，由于產(chǎn)品構(gòu)造簡化，單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋機(jī)械傳動(dòng)效率提高，易損件減少，牢靠 性提高。 單級(jí)橋產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)為單級(jí)橋的發(fā)展拓展了寬廣的前景。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度看，重型車產(chǎn)品在主減速比小于6的狀 況下，應(yīng)盡量選用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。陜汽國Ⅲ暢銷車型——6×2雙轉(zhuǎn)向前軸重卡就匹配速比為4.11的MAN技術(shù)單 級(jí)橋。

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宣城上藍(lán)牌隨車吊帶抓具廠家直銷● 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）什么是廢氣渦輪增壓　　目前國內(nèi)卡車上普遍裝備的都是廢氣渦輪增壓，廢氣渦輪增壓是通過壓縮空氣來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢 氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，廢氣渦輪又帶動(dòng)同軸的進(jìn)氣葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。在不 變的氣缸體積內(nèi)壓縮進(jìn)入更多的空氣和氧氣，從而提高燃料的燃燒率。相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

宣城上藍(lán)牌隨車吊帶抓具廠家直銷　5隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）.提高保修質(zhì)量　　在使用過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)予以排除，隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝 配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊�環(huán)，彈力過小，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油，增大氣缸壁磨損;彈力 過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。　　曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發(fā)動(dòng)機(jī)因燒瓦等原因，會(huì)使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用，同樣 會(huì)加速氣缸套磨損。

宣城上藍(lán)牌隨車吊帶抓具廠家直銷防止空氣進(jìn)入隨車吊液壓系統(tǒng)的方　　在隨車吊的使用中，除了要每天檢查力矩限制器、起重量限制器、高度限位器、幅度限位器等安全裝置的運(yùn)行情況，同時(shí)還需要檢查該兩種安 全裝置精度是否符合要求，若發(fā)現(xiàn)超載，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整。如果空氣進(jìn)入隨車吊的液壓系統(tǒng)空氣進(jìn)入低壓管道中時(shí)，會(huì)產(chǎn)生空穴現(xiàn)象，使油液不連 續(xù)，影響隨車吊的正常工作。因此，在隨車吊的使用中需要采用相應(yīng)的措施防止空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)。1、隨車吊的液壓系統(tǒng)工作前或更換油液后，應(yīng)進(jìn)行排氣。2、應(yīng)保持管接頭的良好密封，特別是吸油管路。若密封不好，油壓低于大氣壓時(shí)，空氣便從密封不良處進(jìn)入液壓系統(tǒng)。3、除外泄沒管外，吸油管及回油管都應(yīng)插入油面以下，且保持足夠的濃度以免系統(tǒng)停止工作時(shí)空氣進(jìn)入。4、經(jīng)常保持隨車吊的油箱內(nèi)油面的高度，以保證油泵吸油管全部侵入油中。系統(tǒng)各部分也應(yīng)保持油液的充滿度，可在油泵，可在油泵的出口 裝一單向閥并在回油路上設(shè)置背壓閥。5、油箱出油口處濾網(wǎng)或?yàn)V清器應(yīng)保持清潔，不能堵塞。否則在油泵的吸油作用下，濾清器及管路中會(huì)形成真空，因而從濾清器處及管路接頭處 吸入大量空氣。如果有空氣進(jìn)入隨車吊的高壓管道中時(shí)，在壓力油的沖擊下，急劇受到壓縮，使隨車吊的液壓系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲。而且氣體突然受到壓縮時(shí)會(huì)放 出大量熱量，引起局部過熱，加速油液升溫，使液壓元件損壞或油液很快變質(zhì)，降低油液使用壽命。另外由于空氣壓縮性很大，使油液不連續(xù)，液壓 系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，油缸提升緩慢，或者提升時(shí)發(fā)生抖動(dòng)，甚至不能進(jìn)行提升工作。

宣城上藍(lán)牌隨車吊帶抓具廠家直銷　(2)輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因 為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋 升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。 因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對(duì)不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會(huì)使螺母松動(dòng)，甚至釀成事故。

宣城上藍(lán)牌隨車吊帶抓具廠家直銷第二種方法是選用火焰進(jìn)氣預(yù)熱方法，該方法在中、小功率柴油機(jī)上常選用電火焰預(yù)熱器作為冷起動(dòng)的輔 佐設(shè)備。其主要原理是使霧狀柴油與空氣混合構(gòu)成易燃混合氣，與火熱塞觸摸并焚燒，構(gòu)成對(duì)進(jìn)氣的預(yù)熱。　　圖３所示為一種電火焰預(yù)熱器，安裝在進(jìn)氣管上，對(duì)流經(jīng)進(jìn)氣管的空氣進(jìn)行加熱。熱膨脹閥管３由膨脹系數(shù) 較大的金屬材料制成。其一端與進(jìn)油管接頭相連，另一端與球閥桿４（閥芯）相連。預(yù)熱器不作業(yè)時(shí)球閥５將油 管接頭的進(jìn)油口堵塞。熱膨脹閥管３外繞有外表面絕緣的電熱絲。柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，接通預(yù)熱器電路后，電熱絲發(fā) 熱，一起加熱熱膨脹閥管３，熱膨脹閥管３受熱伸長，股動(dòng)閥芯下降，使球閥５翻開。燃油流進(jìn)熱膨脹閥管３內(nèi) 腔受熱氣化，從熱膨脹閥管３的內(nèi)腔噴出，并被火熱的電熱絲點(diǎn)著生成火焰噴入進(jìn)氣管，使進(jìn)氣得以預(yù)熱，有助 于柴油機(jī)的主張。當(dāng)關(guān)閉預(yù)熱開關(guān)時(shí)，電路堵截，電熱絲變冷，熱膨脹閥管３冷卻縮短，球閥從頭落座，柴油不 再流入，所以火焰暫停，預(yù)熱連續(xù)。圖２閉式電熱塞圖３電火焰預(yù)熱器１．固定螺母２．基地螺桿３．膠黏劑４ ．絕緣體１．接線螺柱 ２．電阻絲 ３．熱膨脹閥管５．墊圈６．外殼７．填充劑８．電阻絲４．球閥桿５．球 閥９．發(fā)熱體鋼套１０．彈簧墊罔１ １．壓線墊圈 １２．壓線螺母熱器產(chǎn)品。該燃油加熱器選用２４Ｖ直流電 源并與主張機(jī)和散熱器構(gòu)成循環(huán)體系，冷卻介質(zhì)在水泵的效果下，在悉數(shù)管路體系中循環(huán)，抵達(dá)預(yù)熱的意圖。該 預(yù)熱方法不只使氣缸、活塞以及各沖突副之間的機(jī)油溫度增加，機(jī)油粘度下降，而且，進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣也被加 熱。　　留神：該加熱器僅在環(huán)境溫度低于－１５℃時(shí)才調(diào)運(yùn)用，主張機(jī)主張后應(yīng)及時(shí)將加熱器關(guān)掉。