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北京商報訊(記者 肖瑋)近幾年來,受經濟下行及行業競爭激烈等因素影響,大多國內貨運企業經營狀況不甚。在這一背景下,中航工業旗下參建的中航貨運正式成立。針對國內制造巨頭中航工業為何逆勢貨運領域,業內分析人士表示,醉翁之意不在酒,中航工業很可能是為旗下國產貨運飛機的市場化鋪路。但另一方面,自身貨運業務如果不具競爭優勢,則未營之路將會走得頗為艱辛。 根據發布的《為中航貨運有限公司(籌)頒發公共運輸企業經營許可證的公示》,中航貨運于去年12月29日經批準籌建,目前籌建工作已基本完成,申請公共運輸企業經營許可證。民航中南地區局已完成對其初審。 目前,該公司的基地定在廣州,三家股東分別為、廣東東凌實業集團和北京富達資產有限公司,持股比例依次為45%、35%和20%。公開資料顯示,廣東東凌實業是一家1994年成立的實業投資集團,主要從事糧油食品、機械和地產等行業。而北京富達資產有限公司主要從事投資和投資業務。由此可見,這兩家主要承擔的是財務投資者或戰略投資者的角色,中航貨航的實際方還是。 值得關注的是,近年來,國內貨運市場低迷,各公司運力及新興航企大幅,進一步加劇貨運市場的競爭。從市場來看,受到全球經濟不振因素影響,全球貿易發展放緩,從而使得全球貨運增長乏力。 對于中航貨運加入戰局背后的原因,一位不愿具名的業內人士稱,按照公示,這家公司的貨機機隊中,一大主力機型為新舟600F。
6月12日,記者從港口區扶貧辦獲悉,今年以來,防城港市港口區進一步統籌公共服務資源,加大資金投入力度,在勞動力轉移、農村保障體系覆蓋率以及農村義務學生教育營養補助等方面的扶貧公共服務工作取得成效。在勞動力轉移方面,港口區積極組織舉辦各類招聘活動和多場鎮(街)專場招聘會,在各鎮(街)就業信息服務平臺上發布多類招聘信息,提供就業崗位,多家助村企業與20多位貧困對象達成就業意向。農村保障體系覆蓋率進一步,今年1月至5月,新農合和城鄉居民大病制度對全區