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淮北冷藏車價格一覽表
冷藏車的幾大階段 第一階段 整體注入發泡金屬蒙皮結構。第一代冷藏車制造企業均采用這一工藝。這種產品因為廂體上有大量金屬材料存在,易形成大量冷橋;另一方面,注入發泡隔熱層內的缺陷不易發現,內在質量不易保證;再者,由于發泡材料既作保溫材料又作粘結劑,易產生粘結不牢等缺陷,保溫效果不理想,漏熱率(導第二階段熱系數)偏高。 第二階段 整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在第一階段產品的基礎上又改進了一步,重量輕,漏熱率(導熱系數)降低,保溫效果較好,但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。 第三階段 全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品重量輕,漏熱率(導熱系數)低,保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑,另加墊層,保溫材料用硬質聚氨酯泡沫,導熱系數低,強度高。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑,形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大,因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下,車廂的生產成本越來越高。這種結構的冷藏車在國內外市場占主導地位,也是我國冷藏車制造企業所使用的工藝。
怎么保養冷藏車? 冷藏車作為特種車輛,在行車前有一些必須注意的事項,以防在行車途中產生一些不必要的麻煩,每次裝載貨物行駛之前建議進行以下檢查:1.冷藏車燃油柴油或汽油供應必須足以保證發動機至少運行到下一個檢查點。2.冷藏車發動機油發動機油位供應在(滿)標記處,不要加油過量(每年更換一次)。3.冷藏車冷卻液檢查冷卻液液面計,看冷卻液量是否正確,指針應在白色范圍內。如果冷卻液液位在紅色范圍內,需往冷卻液箱加冷卻液。通常冷卻液為乙二醇與水的混合物(根據產品使用地的實際情況采用不同比例),并應提供保護到-34℃時不凍結。注意:當冷卻液熱時,不要打開冷卻液箱的蓋子。4.冷藏車電池接線端子必須牢固,沒有腐蝕。電解液應在滿的標記處。5.帶皮帶必須善良好并調整到適當的脹緊度。在皮帶輪之間跨距中央13mm下垂度。6.電氣檢查電氣控制線路中所有電氣接頭,確保它們固定牢靠。電線和接線端子應無腐蝕、燒損開裂或水份。7.結構目視檢查機組有無泄漏、零件松動或斷裂和其它損壞。8.墊片機組的安裝墊片應牢牢壓緊,狀態良好。9.冷藏車盤管冷凝器和蒸發器盤管應清潔無臟物。10.除霜排水裝置檢查除霜排水軟管和接頭,確保它們暢通。11.貨廂裝貨時貨物不能遮擋蒸發器出風和回風口,保持貨廂內冷氣循環暢通,以確保廂內不會有熱點 因此,科學的維護和保養,不僅可以保證設備的完好,還可以降低營運成本。
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冷藏車由專用汽車底盤的行走部分,與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成,彩鋼板,不銹鋼等),制冷機組,車廂內溫度記錄儀等部件組成,對于特殊要求的車輛,如肉鉤車,可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導軌,通風槽等選裝件。
冷藏機組分類: 冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機,少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車,可采取廂體內置冷板(功能相當于蒸發器)。 分類按底盤生產廠家分類:東風冷藏車、長安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車。按底盤承載能力分類:微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車。按車廂型式分類:面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車。
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冷藏車底盤的選擇: 貨物的噸位、路況等,考慮底盤的結構和承載能力、節油性、排放標準等。 跟選擇普通貨車底盤相比,冷藏車還需要重點考慮一下底盤的穩定性,冷藏車運輸的貨物一般都是不能長時間存放的物品,即使有制冷設備,仍需較快送達目的地。同時,冷藏貨物對運輸環境的要求更高,要是路上出現故障,導致貨物變質,損失將會非常大。
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冷藏車冷凍機組的選擇: 在冷藏車這三大組成部分中,冷凍機組是最為重要的一環。因為貨廂空間較小,在控制溫度上技術要求也更高。 都說好貨不便宜,進口制冷機的價格也是非常昂貴的,像那種半掛冷藏車的一套進口的制冷機,新的最便宜也要十幾萬。相比之下國產品牌在價格上優勢就非常明顯,對于注重價格的用戶來說,國產品牌也是個不錯的選擇。 從冷凍機組的動力來源可分為獨立與非獨立機組兩種,獨立機組擁有單獨的動力源,機組本身所獨立的柴油發動機作為其動力源;而非獨立式機組的動力輸出是依靠汽車底盤的發動機來帶動的。 從成本上講非獨立式制冷機組與獨立式制冷機組價位相差在幾萬以上,如果預算上比較充裕,而且又對車廂內溫度要求比較低(所需溫度至少要零下10度以下)的話建議還是用獨立式比較好。
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