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大型箱式冷藏車能進城嗎
大型箱式冷藏車能進城嗎
產品價格:¥15871241226(人民幣)
  • 規格:大型箱式冷藏車能進城嗎
  • 發貨地:隨州市
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    認證類型:企業認證
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    商鋪名稱:程力專用汽車股份有限公司

    聯系人:陶洋(先生)

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    聯系地址:湖北省隨州市曾都區南郊程力汽車工業園

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    商品詳情
      大型箱式冷藏車能進城嗎

      湖北程力專用汽車有限公司主要生產制作銷售冷藏車 保溫車,小型冷藏車,冷藏車價格,程力冷藏車,藥品冷藏車,冷藏車廠家,冷藏運輸車,冷藏車,東風冷藏車,五十鈴冷藏車,福田冷藏車,江淮冷藏車,江鈴冷藏車,面包冷藏車,金杯面包冷藏車,灑水車、油罐車、自卸車、化工液體運輸車、高壓清洗車、隨車吊、粉粒物料運輸車、水泥攪拌車、掃路車、移動加油車、液化氣槽罐車、消防車、教練車、散裝水泥車、道路清障車、專用防爆車、器材運輸車。

       

      新華社北京5月23日電 中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央全面深化改革領導小組組長習近平5月23日下午主持召開中央全面深化改革領導小組第三十五次會議并發表重要講話。他強調,抓好試點對改革全局意義重大。要認真謀劃深入抓好各項改革試點,堅持解放思想、實事求是,鼓勵探索、大膽實踐,敢想敢干、敢闖敢試,多出可復制可推廣的經驗做法,帶動面上改革。

       

      中共中央政治局常委、中央全面深化改革領導小組副組長李克強、劉云山、張高麗出席會議。

       

      會議審議通過了《關于深化教育體制機制改革的意見》、《外商產業指導目錄(2017年修訂)》、《關于規范企業海外經營行為的若干意見》、《關于建立資源環境承載能力監測預警長效機制的若干意見》、《關于深化環境監測改革提高環境監測數據質量的意見》、《個人收入和財產信息系統建設總體方案》、《跨地區環保機構試點方案》、《海域、無居民海島有償使用的意見》、《關于檢察機關提起公益訴訟試點情況和下一步工作建議的報告》。會議審議了《關于各地區各部門貫徹落實習近平總書記在中央全面深化改革領導小組第三十三次會議上重要講話精神情況的報告》、《關于深化教育領域綜合改革情況匯報》、《關于科技領域重點改革工作情況匯報》、《關于深化衛生體制改革進展情況匯報》、《關于足球領域重點改革工作情況匯報》。

      程力公司的宗旨是:以質量求生存、信譽是保證。誠信待人,靈活經營、高質低價,講究效率。 程力公司承諾:凡屬本公司生產銷售的產品,底盤部分,全國站均可聯保,專用部分三包一年,售后四十八小時到位處理,終身負責維修并提供終身免費技術。湖北程力集團愿竭誠為您,并期待您來我廠實地考察生產實力及產品工藝,程力汽車會為您提供最優質的。

       

      “以質量求生存、信譽是保證。誠信待人,靈活經營、高質低價,講究效率。” 是我們湖北程力的宗旨。我公司產品覆蓋全國各地,同時公司每年產品出口車輛達到5000輛,打造湖北專用車第一品牌,市場最低價,最高品質!

       

      程力冷藏車是程力專用汽車有限公司主打產品,是國家發改委定點生產各類專用汽車的專業廠家,是中國知名園林綠化、石油化工、市政環衛、壓力容器專用車制造商!程力冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車,是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車,常用于運輸冷凍食品(冷凍車),奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等等!

       

      我國冷鏈物流行業是從2008年北京奧運會之后,開始逐漸發展起來,近年來隨著政府、行業協會以及龍頭企業的積 極推動,水平開始提升、市場環境有了一定改善。2010年國家發改委出臺的《農產品冷鏈物流發展規劃》當中指出,2010年我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈 流通率分別為5%、15%、23%,而到2015年據中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會統計,果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率已分別達到10%、 26%、38%,這些數字雖與五年前相比有所提升,但與歐美發達國家相比還有很大差距,它們的冷鏈流通率基本都在95%以上。

       

      冷鏈物流關乎食品和藥品安全,影響國計民生。特別是農產品冷鏈,一頭連著農民、一頭連著市民。冷鏈物流如何才 能發展的好?基礎當然是冷鏈設施的建設和冷鏈技術與設備的升級,比如產地預冷和加工設施、城市冷鏈配送中心、冷鏈批發市場等的基礎建設,以及海陸空的冷鏈 運輸設備、超市冷柜、溫濕度監控技術等的升級和增長,只有這些“點”布局好了,才有形成線、面、網的可能。2010年我國冷藏車保有量不足2萬輛,冷庫總 容量880萬噸;而到2015年我國冷藏車已接近9萬輛,冷庫總容量超過3700萬噸。此外,我國冷鏈基礎設施方面也存在很多結構不合理的問題,部分冷庫 扎堆性建設導致資源浪費,比如東部地區冷庫多中西部地區冷庫少,肉類冷庫多果蔬氣調庫少,銷地冷庫多產地冷庫少,冷凍庫多冷藏庫少等……這些問題只有針對 性的解決,才能夯實冷鏈物流發展的基礎。

       

      當然只有基礎還不行,冷鏈追求的目標是全程不斷“鏈”:每個步驟要環環相扣、無縫銜接,才能發揮冷鏈物流的最 大作用,保障食品、藥品的最大價值,這也是冷鏈的精髓和難點。以酸奶為例(溫度要求高、保質期時間短),從生產出來到消費者手中,中間要經過倉儲、運輸、 分揀、包裝、配送、上架等不下10個環節,每個環節都要求嚴格的溫度保障,一旦斷鏈,冷鏈物流的‘不可逆’特性就會顯現,產品質量就會大打折扣。

       

      如何才能保證不斷鏈?其一,政府的重視和支持:如加大對鮮活農產品綠色通道的建設,如給運送食品藥品的冷藏車 輛提供進城配送的便利性;其二,加大法規、標準的執行和監管力度:史上最嚴的食品安全法已經頒布,冷鏈各環節不缺乏標準,缺的是對法規標準的執行力度,由 于各地方政府對法規和標準理解不一致,上下游鏈條上的企業因為自身利益,往往在執行標準中不到位,監管部門對物流的過程監管也不嚴;其三,加快冷鏈人才培 養,冷鏈物流需要的是復合型人才,國內目前開設專業的院校還比較少;其四,加大冷鏈理念宣傳,呼吁更多的媒體報道冷鏈物流對食品藥品安全和品質的重要性, 讓更多消費者認識到冷鏈的價值;其五,加快冷鏈信息和追溯體系建設,使每類溫控產品的流通信息都可以進行實時監控和查詢,使消費者對每個環節一目了然,形 成倒逼機制,成為真正震懾企業的達摩克利斯之劍。

       

      當前,“一帶一路”國家戰略的實施,上海、廣東、天津、福建自貿區的發力,中澳、中韓等貿易協定的簽署,使得跨境冷鏈業務日益頻繁,而移動互聯網的崛起,又催生了生鮮電商、冷鏈宅配的興起,這些無疑將是冷鏈物流發展面臨的新主題、新機遇。

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