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一輛冷藏車跑一個月能掙多少錢

據統計2015年，我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率已分別達到10%、26%、38%，這些數據相比同期有所提升，但與發達國家的95%相比，還遠遠落在后面，而冷鏈物流網絡的不完善，在成為生鮮電商發展最大障礙的同時，同樣也是一個機會。

為什么在需求和供給等所有資源都非常豐沛的情況下中國的冷鏈卻沒有發展起來？有專家認為是因為冷鏈行業起步晚，但中國多數新興產業的發展速度絕不低于“深圳速度”；還有人認為冷鏈的標準化體系沒有建立健全，但這不能自圓其說。

美冷是全球最大的冷鏈企業，自2008年9月，招商冷鏈與美冷初識于上海；同年11月底，雙方股東在北京首次見面；2009年2月底，雙方在上海開展了第一次正式談判；3月1日，雙方集團高層領導在美國會晤；2009年5月，美冷公司總裁兼首席營運官Neal Rider在香港與招商局國際總裁傅育寧會面，還實地考察了招商局在蛇口的港口企業和冷藏倉庫，雙方于一周內商定了合作的框架性協議，并簽署了戰略合作備忘錄（MOU）；2009年11月底，雙方正式簽署戰略合作框架協議；2010年3月底，該合作項目正式對外公布。

資料顯示，順豐優選是順豐旗下主營食品的電商平臺，覆蓋生鮮食品、母嬰食品、糧油副食、酒水飲料、休閑零食及產地直采蔬果，為消費者提供全程冷鏈配送。

我國冷鏈儲運仍處于初級階段。我國冷鏈水平仍較較低，體系不完善，造成較高腐損。2015 年我國果蔬、肉類、水產品冷藏運輸率分別為30%，50%和65%左右，腐損率為15%，8%和10%左右，相比發達國家5%水平仍較高。

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近年來，隨著消費需求的升級，國內生鮮電商發展勢頭迅猛，競爭也日趨激烈，行業洗牌加劇。如何解決生鮮行業的“痛點”，更好滿足消費需求?5月25日，易果生鮮在滬發起了國內首個生鮮品質聯盟，與600余家行業伙伴包括11個國家領館、行業協會及知名品牌代表共同承諾，將承擔品質責任，為消費者提供安全、健康的食品。同時，易果還首次發布了聯營戰略，宣布正式啟動新一代全鏈條生鮮運營平臺。

藍牌冷藏車的要求： 1.車長必須小于或等于6米； 2.上戶噸位小于或等于1.5噸； 3.總質量必須小于或等于4.5噸； 公司符合這些條件的藍牌冷藏車包括：福田馭零冷藏車、福田風景面包冷藏車、長安冷藏車、江淮好微冷藏車、金杯冷藏車、依維柯冷藏車，（這幾款均為汽油冷藏車）、江鈴4.1米冷藏車、東風小霸王冷藏車、慶鈴4.1米冷藏車、福田4米冷藏車等。

據悉，此次武漢冷鏈倉儲將覆蓋華中、西南、西北地區，包括湖北、湖南、四川、西藏、云南、重慶等10個省份的100個城市，未來這部分地區的配送速度也將進一步提速，其中部分城市將一次性提速近8小時。

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