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為什么在需求和供給等所有資源都非常豐沛的情況下中國的冷鏈卻沒有發展起來？有專家認為是因為冷鏈行業起步晚，但中國多數新興產業的發展速度絕不低于“深圳速度”；還有人認為冷鏈的標準化體系沒有建立健全，但這不能自圓其說。

據統計2015年，我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率已分別達到10%、26%、38%，這些數據相比同期有所提升，但與發達國家的95%相比，還遠遠落在后面，而冷鏈物流網絡的不完善，在成為生鮮電商發展最大障礙的同時，同樣也是一個機會。

我國冷藏車、保溫車的生產技術水平，已經與國際先進水平相接近，主要性能指標如密封性能上與發達國家基本處于相等水平。近年來我國冷藏車行業迎來了一個發展的“小高峰”，這個“小高峰”不僅體現在冷藏車的產量上，更體現在產品冷凍質量、技術水平的提高上。

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多年的生產經驗和領先的進口制造設備帶領我們冷藏車產品走向全世界。

過去幾年，我國農產品冷鏈物流行業市場規模維持了20%以上的增速，而隨著政府和企業的重視以及消費者對健康農產品需求的增加，我國冷鏈物流市場增長空間巨大。

自1902年威利斯開利博士發明了世界上第一套科學空調系統開始，開利一直引領著空調行業的發展。八十年代初，開利成為第一家攜帶資金、技術、產品和先進管理經驗進入中國的美國空調設備制造商。1987年，開利在上海設立了在中國的第一家合資企業。如今，開利在中國員工人數超過2500名，全國范圍內有超過60個銷售及售后服務機構為客戶提供優質的產品。