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20T冷藏車有哪些一輛大概多少錢

肉鉤冷藏車的操作使用方法介紹 今天要跟大家講解的是有關(guān)肉鉤冷藏車的操作使用方法，大家都知道，冷藏車廂頂部加裝了肉鉤槽及肉鉤就稱之為肉鉤冷藏車，是專業(yè)運(yùn)輸新鮮豬肉的一種冷藏車，它可保證新鮮的豬肉在運(yùn)輸過(guò)程中不至變質(zhì)，豬肉的懸掛運(yùn)輸又能保證豬肉通風(fēng)，不被擠壓，外形不受損壞，從而受到消費(fèi)者的喜愛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)2015年，我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率已分別達(dá)到10%、26%、38%，這些數(shù)據(jù)相比同期有所提升，但與發(fā)達(dá)國(guó)家的95%相比，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面，而冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的不完善，在成為生鮮電商發(fā)展最大障礙的同時(shí)，同樣也是一個(gè)機(jī)會(huì)。

長(zhǎng)久以來(lái)，生鮮電商行業(yè)內(nèi)在評(píng)價(jià)各大玩家的實(shí)力時(shí)，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流能力是最重要的指標(biāo)之一。但以美味七七為例，自建物流的成本每單高達(dá)30-50元，占總成本的40%;一個(gè)4000平米的冷倉(cāng)，僅建設(shè)成本超過(guò)2000萬(wàn)。天天果園CEO王偉此前接受采訪時(shí)，也坦誠(chéng)“這樣的投入，如果沒有足夠龐大的用戶流量，已經(jīng)讓一批創(chuàng)業(yè)公司倒下了。”美味七七這樣體量的尚無(wú)力承受，遑論其他中小型生鮮電商企業(yè)。

美冷是全球最大的冷鏈企業(yè)，自2008年9月，招商冷鏈與美冷初識(shí)于上海；同年11月底，雙方股東在北京首次見面；2009年2月底，雙方在上海開展了第一次正式談判；3月1日，雙方集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)在美國(guó)會(huì)晤；2009年5月，美冷公司總裁兼首席營(yíng)運(yùn)官Neal Rider在香港與招商局國(guó)際總裁傅育寧會(huì)面，還實(shí)地考察了招商局在蛇口的港口企業(yè)和冷藏倉(cāng)庫(kù)，雙方于一周內(nèi)商定了合作的框架性協(xié)議，并簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄（MOU）；2009年11月底，雙方正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；2010年3月底，該合作項(xiàng)目正式對(duì)外公布。

長(zhǎng)久以來(lái)，生鮮電商行業(yè)內(nèi)在評(píng)價(jià)各大玩家的實(shí)力時(shí)，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流能力是最重要的指標(biāo)之一。但以美味七七為例，自建物流的成本每單高達(dá)30-50元，占總成本的40%;一個(gè)4000平米的冷倉(cāng)，僅建設(shè)成本超過(guò)2000萬(wàn)。天天果園CEO王偉此前接受采訪時(shí)，也坦誠(chéng)“這樣的投入，如果沒有足夠龐大的用戶流量，已經(jīng)讓一批創(chuàng)業(yè)公司倒下了。”美味七七這樣體量的尚無(wú)力承受，遑論其他中小型生鮮電商企業(yè)。

據(jù)悉，此次武漢冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)將覆蓋華中、西南、西北地區(qū)，包括湖北、湖南、四川、西藏、云南、重慶等10個(gè)省份的100個(gè)城市，未來(lái)這部分地區(qū)的配送速度也將進(jìn)一步提速，其中部分城市將一次性提速近8小時(shí)。

冷藏車除了運(yùn)輸食品外，主要用于藥品和化工產(chǎn)品。藥品如乙肝疫苗、胰島素等等；化工產(chǎn)品如丙烯酸樹脂、醇酸樹脂等。但是化工品運(yùn)輸是需要特許經(jīng)營(yíng)的，一定要有化工產(chǎn)品運(yùn)輸許可證。冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：冷鏈物流速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

美冷是全球最大的冷鏈企業(yè)，自2008年9月，招商冷鏈與美冷初識(shí)于上海；同年11月底，雙方股東在北京首次見面；2009年2月底，雙方在上海開展了第一次正式談判；3月1日，雙方集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)在美國(guó)會(huì)晤；2009年5月，美冷公司總裁兼首席營(yíng)運(yùn)官Neal Rider在香港與招商局國(guó)際總裁傅育寧會(huì)面，還實(shí)地考察了招商局在蛇口的港口企業(yè)和冷藏倉(cāng)庫(kù)，雙方于一周內(nèi)商定了合作的框架性協(xié)議，并簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄（MOU）；2009年11月底，雙方正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；2010年3月底，該合作項(xiàng)目正式對(duì)外公布。

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