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錫林浩特9噸8噸7噸6.3噸乘龍隨車吊帶自卸隨車吊多功能車

乘龍牌隨車吊發動機與乘龍牌自備吊大廂參數，不同和軸數，不同和發動機，其大廂尺寸也不同：乘龍牌隨車吊有兩軸200馬力　，三軸乘龍牌國五隨車吊220馬力，后雙橋乘龍牌隨車起重運輸車270馬力，四橋柳汽乘龍牌隨車起重運輸車330馬力，可以配16噸14噸12噸10噸吊機及9噸8噸7噸6.3噸直折臂吊機，不同的品牌吊機，整車價格也不同，所以用戶要購車時一定要看看配置及以后的吊機售手保障問題：今天來了一個用戶，買12的吊機，他說我們吊上寫的是程力吊機還是程力長興吊機，這兩款吊機就不是一個級別。　吊機常見的問題與維修 　　一、隨車起重機不工作 　　二、起重能力下降，明顯達不到規定要求　　故障現象：　　一、油泵不工作。首先要檢查車輛的氣壓有沒有6/7壓，取力器電源開關及電磁閥是否通電.取力器氣路是否通氣.很多原因都是因為取力手柄未推到位，只需要把取力手柄推到位就可以解決;再就是取力箱內齒輪出現破壞，這個比較麻煩，需要檢修取力箱;取力箱輸出軸與油泵輸入軸之間的傳動套出現破壞,必須更換傳動套;油泵燒死，必須更換油泵。

前置與后置乘龍牌LZ5310JSQH7FB型隨車起重運輸車
【主要技術參數】
產品商標 乘龍牌
公告批次 289
產品名稱 LZ5310JSQH7FB型隨車起重運輸車
產品號 ZMJ6W5A401V
總質量(Kg) 31000 罐體容積(m3)
額定載質量(Kg) 14710,14645,13610,13545
外形尺寸(mm) 12000×2550×3780,3960
整備質量(Kg) 16160,17260
貨廂尺寸(mm) 8200,7800×2470×550
駕駛室準乘人數(人)3
YC6L330-50

錫林浩特9噸8噸7噸6.3噸乘龍隨車吊帶自卸隨車吊多功能車

后雙橋乘龍隨車吊徐工牌XZJ5251JSQD5型隨車起重運輸車
【主要技術參數】
產品商標 徐工牌
公告批次 292
產品名稱 XZJ5251JSQD5型隨車起重運輸車
產品號 ZM53B5CR024
總質量(Kg) 25000
罐體容積(m3)
額定載質量(Kg) 10140
外形尺寸(mm) 12000×2500×3770
整備質量(Kg) 14735
貨廂尺寸(mm) 8150×2300×600
ISD270 50 8150×2300×600

乘龍牌LZ5250JSQM3CB型隨車起重運輸車
公告批次 293
產品名稱 LZ5250JSQM3CB型隨車起重運輸車
產品號 ZLRGK5DW049
總質量(Kg) 24600
額定載質量(Kg) 12805
外形尺寸(mm) 11995×2500×3580,3680
整備質量(Kg) 11600
貨廂尺寸(mm) 8600,8400×2294,2420×600,800
YC6J220-50 8600×2420×600

乘龍牌LZ5163JSQM3AB型隨車起重運輸車
【主要技術參數】
產品商標 乘龍牌
公告批次 285
產品名稱 LZ5163JSQM3AB型隨車起重運輸車
產品號 ZLTFD53S03M
總質量(Kg) 15800 罐體容積(m3)
額定載質量(Kg) 4805,5305,5105,5605
外形尺寸(mm) 9000×2500×3550,3780
整備質量(Kg) 10800,10300,10500,10000
貨廂尺寸(mm) 6100,5800×2294,2420×550
YC6J180-50 6100×2420×550

更多了解柳汽乘龍新乘龍M3B隨車吊閃亮登場，配置加量不加價，高端升級豪華現:
(隨車吊卡友的福音，刷新高端空白）

1、新顏值：由斯堪尼亞、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等多款名車締造者、法國著名設計師馬克德尚設計，造型時尚美觀。

2、新科技：全新駕駛室配LCD儀表，大尺寸MP5屏（包含倒車影像、手機映射功能）、自動空調、乘龍V+智能終端、貨廂監控等，科技感十足！

3、新動力：由玉柴6缸180馬力升級到6缸200馬力

4、新配置：增加晝間行駛燈，增加前檔擦洗踏板扶手

5、大梁：升級為國家最頂級寶鋼Q590材質，273雙層局部三層升級到282雙層局部三層

6、彈簧板：長增加至1800MM，寬增加至900MM，厚增加至25MM
7、新技術：散熱模塊前移布置，通過CFD分析，有效消除散熱器前氣體渦流現象，冷卻匹配試驗極限使用溫度提升約5度，風扇使用時間更短，更節油；發動機前移布置，發動機缸體不外漏，箱充分利用空間，理論貨箱可加長100mm以上
,采用美洲風格發動機三點懸置，隔振率更優，結合四維氣動調節高端氣囊座椅，平順性國內領先

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錫林浩特9噸8噸7噸6.3噸乘龍隨車吊帶自卸隨車吊多功能車隨車吊（隨車起重運輸車）QAY25起重機設計 QAY25噸全地上起重機是徐州重型機械廠引入國外搶先技術，并聯絡我廠轎車起重機老到的搶先技術經 歷，最新研發開發計劃的一種新產品，該產品現已通過國家級斷定，在國內、外同行中已致使很大反響，標志著 我國起重機的研發制造水平又邁上了一個新臺階。本產品液壓系統計劃具有很多利益；選用液壓先導比例控制技 術，開式變量泵定量馬達系統，選用LRDS恒功率控制泵及液壓比例、負載活絡控制閥；具有全橋轉向、油氣懸掛 功用等特征。液壓元件選用國際化配套，具有國外知名品牌，系統計劃及元件選型具有高起點、高品位、高功用 等利益。

錫林浩特9噸8噸7噸6.3噸乘龍隨車吊帶自卸隨車吊多功能車當先導手柄回中位時，通往主閥１３的控制油被關閉，主閥１３也回到中位，主油路壓力油從主閥１３返回油箱１，處于卸荷狀態，使得卷揚制動器６、９中的壓力油在制動彈簧的作用下通過泄油路回油箱１，于是制動器６、９在彈簧的作用下處于制動狀態。　　主、副起升油路中的起升平衡閥８、１１可以有效防止重物在下放過程中產生失速現象，保證重物下降速度平穩可靠，從而提高了安全性能。　　主、副起升機構采用內藏式定量馬達７、１０，體積小，扭拒大。其內部裝有安全閥，用于保護馬達７、１０，可有效防止馬達因過載而損壞。　　副起升通過快速接頭１２進行選裝切換。

錫林浩特9噸8噸7噸6.3噸乘龍隨車吊帶自卸隨車吊多功能車二、正確滑行與節油　　利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用下坡道做適當滑行，這樣也可以節約油料。在行車中根據減速或停車的需要，準確目側距離，有預見地提前放松加速踏板，通過滑行到達減速或停車的目的。(3)月檢。　　由設備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關人員共同進行， 除周檢內容外，主要對隨車吊械的動力系統、起升機構、回轉機構、運 行機構、液壓系統進行狀態檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零 部件，對電氣控制系統，檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保 護裝置是否可靠。通過測試運行檢查隨車吊械的泄漏、壓力、溫度、振 動、噪聲等原因引起的故障征兆。經觀測對隨車吊的結構、支承、傳動 部位進行狀態下主觀檢測，了解掌握隨車吊整機技術狀態，檢查確定異 常現象的故障源。

錫林浩特9噸8噸7噸6.3噸乘龍隨車吊帶自卸隨車吊多功能車　2、隨車吊（隨車起重運輸車）拉拔法　　即采用某一拉拔工具將氣門座圈直接從氣缸蓋上拉拔出來。例如：先在氣門座圈內圓面上攻制螺紋，然后將相應尺寸的螺紋 桿旋入氣門座圈，在保證氣門座圈和螺紋桿垂直的情況下，用鐵錘輕輕敲擊螺紋桿，直至拔出氣門座圈。采用拉拔法基本上都會 改變氣門座圈底孔尺寸，尺寸改變量取決于拉拔工具的拉拔方式及其用力方式。隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機前懸掛改進：　　早年的四橋起重機雙前橋懸掛選用兩個板簧結構，一方 面，車橋的導向和定位全賴板簧來承受，板簧受力凌亂，簡略構成騎馬螺栓松動，假定不及時保護會構成前橋錯 位，進而致使輪胎磨損。另一方面，僅靠板簧定位車橋，出現定位過失較大時，調整比照費事，需要把板簧拆調 ，從頭設備，修補不方便利當。改進后的前懸掛結構在板簧下面增加了可調式推力桿，一方面改進鋼板彈簧的受 力狀況，使其只承受筆直載荷和側向載荷，不再承受跋涉方向載荷，由其下方的推力桿來承受，板簧的可靠性跋 涉；另一方面，板簧取消了卷耳，不再定位車橋的前后方位，而是由推力桿定位，推力桿長度可調，可以精確的 定位車橋的方位。　

錫林浩特9噸8噸7噸6.3噸乘龍隨車吊帶自卸隨車吊多功能車先導閥：用兩個比例減壓式先導閥去控制液控比例多路換向閥和液控比例回轉換向閥，因為先導手柄的輸 出壓力與擺角成正比，換向閥閥芯的位移與先導閥的輸出壓力成正比，所以起重作業的各種動作與先導手柄的操 作視點成正比，操作者可通過操作先導手柄的移動方向和位移大小來控制各施行組織的運動方向及運動速度，只 需手柄悄然一動，就能完畢起重作業的各種動作，操作不只活絡便當，舒暢自若，使勞動強度大大下降，而且組 織美觀大方，深受用戶的等候和喜歡。　　

錫林浩特9噸8噸7噸6.3噸乘龍隨車吊帶自卸隨車吊多功能車去除“血栓” 養護發動機防止機油污染 　　機油對養護發動機起著至關重要的作用，雖然發動機內部為一密閉系統，但實際上還是很難防止污染物混入其中。污染物 會通過空氣濾清器、通風系統或燃料系統等地方侵入，污染后的機油時間一長就會變質，影響其正常的工作效能，這時就必須更 換機油了，這樣會很麻煩。隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊安全卸荷失靈的解決辦法 履帶起重機常選用先導操控液壓體系，操作酣暢，微動性好。該體系對或許呈現的主、副起升卷揚超 載或桁架臂變幅過仰等風險工況，均選用了先導操控油路安全卸荷的方法加以防范，原理如圖１所示。即經過力 矩器、超載卸荷電磁閥和邏輯閥或限位開關、過仰卸荷電磁閥和邏輯閥的聯合作用，保證結束發作過載或過仰誤 操作時能夠可靠地做到安全卸荷，根絕發作事端。

錫林浩特9噸8噸7噸6.3噸乘龍隨車吊帶自卸隨車吊多功能車　兩個換擋電磁閥一般有四種組合方式：A通、B斷—1擋(D1);A通、B通—2擋(D2);A斷、B通—3擋(D3);A斷、B斷—4擋(OD)。 利用兩個換擋電磁閥共同控制三個液壓換擋閥兩端的油壓，使換擋閥處于不同位置，從而打開不同的油路，通過控制離合器和制 動器的動作，使行星齒輪傳動機構處于不同的擋位，即實現自動升降擋。　　由于是電控系統，故設有故障信號燈，一般通過Power擋燈或“OD”擋指示燈來顯示。若在隨車吊的行駛過程中，故障燈亮 ，則說明自動變速器存在故障，提醒駕駛員立即送修，并可以通過故障燈的閃爍來提取故障碼。　整個系統為泵控調速系統，采用先進的電液比例先導控制技術，即油泵的排量是由先導油來控制的，排量的大小由先導油的壓力決定，和供給的壓力成正比。而先導油壓力的大小則由比例減壓閥控制，比例減壓閥按電磁鐵電流的大小成比例地改變輸出壓力。電子遙控先導手柄的位移越，輸出的電流就越大，比例減壓閥輸出的壓力也相應增大，于是泵排量隨之變大，執行機構的運動速度越快；反之，電子遙控先導手柄的位移越小，執行機構的運動速度就越慢。操作者一方面通過主閥的換向來控制各執行機構（變幅油缸，伸縮油缸，主、副起升馬達）的運動方向；另一方面，可通過操縱先導手柄的移動方向和位移大小改變雙泵的排量來控制執行機構的運動速度。控制壓力可使雙泵排量無級變化，控制壓力越大則流量越大，運動速度就越快。雙泵可以單獨向各執行機構供油，也可以合流后再供給各執行機構，調速范圍大，并可實現無級調速且具有極好的微動性。　　

輝縣9噸8噸7噸6.3噸乘龍隨車吊LZ5310JSQH7FB　　處理計劃的原理：在電磁閥不通電時，液動閥處于左位工作，一級缸可以做彈性動作，一級缸內通往二級缸大 腔芯管腔的油經過溢流閥很快泄壓，使芯管腔的壓力不會跨過５Ｍｐａ，保證芯管在低壓力下不彎曲。　　在電 磁閥通電時，液動閥處于右位工作，二級缸可以做彈性動作，液壓油不經過溢流閥，直接由Ｐ口到Ｂ口，不會影 響二級缸的彈性速度。　　彈性平衡閥的改進　　改進前平衡閥：插裝閥芯臂厚簡略變形，致使出現泄露。　　 改進后：

陵水黎族柳汽乘龍隨車起重運輸車LZ5250JSQM3CB 　　

錫林浩特9噸8噸7噸6.3噸乘龍隨車吊帶自卸隨車吊多功能車6.冷卻系統　　在自動變速器的外部還設有一個變速器油冷卻器，有的裝在發動機散熱器處，有的裝在自動變速器上，通過管路與閥體連接，用于散發自動變速器油在工作中產生的熱量。　　

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