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  隨著國民收入的提高和國家經濟的發展，大家對于食品的要求也越來越高，一些食品開始用冷藏車進行運輸。但是筆者在和一些從事冷藏工作的用戶交流中發現其實國內的冷藏運輸還不是很健全，相比其它發達國家發展還是比較滯后。

  在冷藏運輸方面，公路冷藏運輸在網絡、貨源等方面具有明顯優勢，公路網要比鐵路、航空等網絡更發達，同樣相比于其他運輸方式組織貨源也更容易。與航空冷鏈、水陸冷鏈相比，公路運輸的成本低是毋庸置疑的;與鐵路冷鏈相比，研究發現運送里程在800公里以內的，公路運輸最為經濟;而運送歷程超出800公里的則鐵路更具成本優勢。因此總體來說，就短途來看，公路冷鏈運輸成本比較低。

  客戶如遇到新購的冷藏車自身超重，導致無法正常上牌，無法辦理機動車牌照，面對這樣的情況，請于購買廠家協商，尋找小哥幫忙上牌，花錢即可解決，不要自行去車管所上牌，導致重復辦理，防止車管理登記車輛信息。

  冷藏車裝貨前確認貨物溫度 運輸冷藏機組只能起到維持貨物溫度的作用，如果用它有限的冷量給貨物降溫，不僅很難做到，而且會耗費大量燃油。

  藥品運輸對冷藏車的要求 1、冷藏車應符合新版GSP (衛生部令第90號)要求及國家標準要求—《QC/T450保溫車、冷藏車技術條件》。 2、冷藏車具有自動調控溫度、顯示溫度、存儲和讀取溫度監測數據的功能。貨廂內應能確保溫度均勻，各點溫度均應控制在2-8℃范圍。 3、設置車廂溫度監測探點（安裝的溫度測點終端數量不得少于2個）。溫濕度測量設備的最大允許誤差為±0.5℃ 4、溫度監測系統應當自動地對藥品儲存運輸過程中的溫濕度環境進行不間斷監測和記錄。系統應當至少每隔1分鐘更新一次測點溫濕度數據，儲存過程中至少每隔30分鐘自動記錄一次實時溫濕度數據，運輸過程中至少每隔5分鐘自動記錄一次實時溫度數據。當監測的溫濕度超出規定范圍時，系統應當至少每隔1分鐘記錄一次實時溫濕度數據。 5、當監測的溫濕度數據達到設定的臨界值或者超出規定范圍，以及系統發生供電中斷等情況，系統應當能夠實現就地和在指定地點進行聲光報警，同時采取短信通訊等方式對不少于3名指定人員報警。 6、利用GPRS聯接，實時顯示冷藏車溫度。 7、冷藏車廂內貨物不得靠廂壁或直接放于廂面上。 8、溫度控制系統及冷藏廂內溫度均勻性經驗證合格。

  冷藏機組的保養（夏季保養小竅門） 冷藏機組作為冷藏車重要組成部分，它是控制車廂內部溫度，一直維護運輸物質的新鮮的原因。廂體內部的一些電路設施是用戶應該注意的細節，要防止有裸露的電源線導致的各種短路的發生，更要防止由于冷熱交替給會發熱的照明設備帶來不必要的損壞。 長期使用制冷機組，壓縮機長期保持在工作狀態，易產生雜質使壓縮機抱死破壞制冷系統，一般制冷機組保養是根據發動機工作小時或者發動機里程數制定維護和保養，通常的制冷機組是500-700小時或者2000公里進行一次維護和保養。檢查制冷系統的穩定性及調節制冷壓縮機皮帶和支架，更換干燥瓶。 較少使用冷藏機組，客戶可自行進行一些小措施進行維護，如在連續幾個月不用冷機的情況下也保持兩個星期運轉一次制冷機組，每次運行時間10-15分鐘。在運行過程中檢查一下制冷機組的運行情況。一年保養一次，適當檢查制冷機組。

  為適應城市擁堵路況和部分城市對貨車的限行措施，我廠生產的汽油動力小型冷藏車（冷藏車廂長在2.6米~3.1米）有福田、長安、金杯、江淮等品牌，是最經濟實惠的小型汽油冷藏車，可托運冷凍，保鮮，冷藏貨物，適合在市內配貨的冷藏車，性價比最高，最方便的冷藏車，如果您還擔心，可以選用面包型冷藏車，擁有小車外觀，完全解決限行和擁堵問題 。

  有兩種道德，一種是私德，一種是公德。這兩種道德如此不同，如此不相干，以致彼此之間像大天使和政客一樣毫無關系。一年中美國公民有三百六十三天恪守公德，使國家的完美性質保持純潔無瑕；然后，在余下的兩天，他把私德留在家里……竭盡全力去破壞和毀滅他整整一年的忠實而正當的工作。——馬克吐溫

  冷藏車封閉式月臺裝貨 應通過封閉式月臺將貨物快速裝車，避免貨物與外部環境接觸，導致冷鏈的斷鏈。

  從7月1日起，上海市實施國五排放標準的車型進一步擴大到重型柴油貨車，超標車輛將不予注冊登記。在上海市辦理注冊登記（含外省市轉入）的重型柴油貨車必須符合第五階段排放標準，不符合第五階段排放標準的，不予辦理注冊登記（含外省市轉入）。

  冷藏車正確的貨物包裝 鮮貨和凍貨對包裝的要求是不一樣的，鮮貨的包裝要保證通風。運輸鮮貨時不能使用塑料包裝，因為它阻礙了貨物的空氣流通，應使用能保證空氣流通的紙盒。

  冷藏車廂體預冷時手動化霜 如果貨物要求的溫度低于4度，就需要在預冷車廂時進行一次手動化霜，用來去除聚集在蒸發器盤管上的霜，提高制冷效果，加快預冷速度。