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  在隨著國家對冷藏車物流業的政策支持力度加大，冷藏車物流業迎來了最好的發展時期。以前大部分冷藏車物流都是以廂式冷藏車為主要的冷藏運輸車型，冷藏車物流業的發展反過來也帶動了其他行業的發展，特別醫療藥品、醫用疫苗的運輸，以前就是衛生部門的短板，經常為這些藥品的運輸發愁，在這種情況下面包冷藏車順應市場需求，理所當然成為醫用冷藏車運輸的首選，現在面包冷藏車出現后，徹底解決了他們的后顧之憂。

  說到冷藏車拉普貨，大家都已經見怪不怪了。最近有很多普通貨運車司機朋友咨詢冷藏車，都說現在市場不景氣，普通貨車已經不能在市場分一杯羹了，在物流運輸行業更沒有立足之地，讓很多的朋友感到寒心。為此，冷藏車銷售量日日劇增，以此提高市場業務量。

  冷藏車封閉式月臺裝貨 應通過封閉式月臺將貨物快速裝車，避免貨物與外部環境接觸，導致冷鏈的斷鏈。

  冷藏車行駛證是準予冷藏車在我國境內道路上行駛的法定證件，《機動車行駛證》是我國法律、法規認可的重要證件，具有非同小可的作用。機動車駕駛員務必高度重視它，以保障自己的合法權益不受損害。

  冷藏車廂體必須預冷 裝貨前應對冷藏車廂進行預冷，這樣可以排出箱體內的熱量，以保證貨物的品質。需注意的是：廂體預冷的溫度應與貨物的溫度一致。

  據了解，自2017年7月1日起，所有生產、進口、銷售、注冊和轉入登記的重型柴油車、重型兩用燃料車、重型單一氣體燃料車，須符合“國五”排放標準要求。

  近兩年，冷鏈運輸的話題常常被人們提起，同時隨著生活水平的提高，生鮮食品也更多的要求通過冷鏈運輸。而在今年，國家更是強制規范了醫藥品的冷鏈運輸要求，這也進一步刺激了冷藏車的市場。

  冷藏機組的保養（夏季保養小竅門） 冷藏機組作為冷藏車重要組成部分，它是控制車廂內部溫度，一直維護運輸物質的新鮮的原因。廂體內部的一些電路設施是用戶應該注意的細節，要防止有裸露的電源線導致的各種短路的發生，更要防止由于冷熱交替給會發熱的照明設備帶來不必要的損壞。 長期使用制冷機組，壓縮機長期保持在工作狀態，易產生雜質使壓縮機抱死破壞制冷系統，一般制冷機組保養是根據發動機工作小時或者發動機里程數制定維護和保養，通常的制冷機組是500-700小時或者2000公里進行一次維護和保養。檢查制冷系統的穩定性及調節制冷壓縮機皮帶和支架，更換干燥瓶。 較少使用冷藏機組，客戶可自行進行一些小措施進行維護，如在連續幾個月不用冷機的情況下也保持兩個星期運轉一次制冷機組，每次運行時間10-15分鐘。在運行過程中檢查一下制冷機組的運行情況。一年保養一次，適當檢查制冷機組。

  駕駛員手中的《機動車行駛證》上詳細記載了許多重要的信息，包括車牌號碼、車主姓名、型號類別、發動機號和車架號碼、載質量或者乘坐人數、初次登記日期以及年度檢驗記錄等。《機動車行駛證》具有唯一性的特點，即對于某一輛機動車來說，只有一組發動機號和車架號碼，只有一個車牌號碼。

  冷藏車裝貨前確認貨物溫度 運輸冷藏機組只能起到維持貨物溫度的作用，如果用它有限的冷量給貨物降溫，不僅很難做到，而且會耗費大量燃油。

  目前我國冷藏車以機械冷藏車為主要形式，其它形式冷藏車市場占有量小。研究主要朝著箱體絕熱性能優化、新制冷方式研究和新箱體結構研制三大方向發展。早在“十一五”、“十二五”規劃中明確提出要“發展循環經濟”，“加快建設資源節約型、環境友好型社會”，因此大力發展節能、環保型冷藏車、在“十三五”規劃中爭取實現改善我國冷藏運輸業現狀，減少易腐貨物在運輸途中的浪費應該得到更多的關注。

  我們都知道，影響冷藏機組制冷效果的主要因素有：機組的設計制冷量、廂體的保溫性、壓縮機的轉速和機組的換熱效率。