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  每年高考，哭一批笑一批，其實只有上過大學的才知道，四年后的風騷，誰的天下，都別說得太早。文憑不過是一張火車票，清華是軟臥，本科是硬臥，專科是硬座，民辦自學的是站票。火車到站，都下車找工作，才發現老板并不太關心你是怎么來的，只關心你會干什么。突然想起比爾蓋茨的話，難道坐頭等艙會比坐經濟艙先到達目的地嗎？所以不要對孩子提出過于苛刻的要求，站一路也是一種歷練。

  冷藏車清潔廂內及冷機 防止污染貨物或堵塞冷機的蒸發器，保證制冷效果，確保貨物安全。

  據了解，自2017年7月1日起，所有生產、進口、銷售、注冊和轉入登記的重型柴油車、重型兩用燃料車、重型單一氣體燃料車，須符合“國五”排放標準要求。

  目前，中國的冷鏈市場發展仍十分落后。據統計，全國范圍內，在需要溫控處理的產品中僅有15%是以正確方式操作的，其結果是，大量的蔬菜和水果損毀，大眾的健康處于潛在風險之中。究其原因，可歸結為以下幾點：規范標準不成熟、意識不足及經驗缺乏、倉儲設施落后、服務提供商以及人力資源匱乏。

  冷藏車作為特種車輛，對廂體的結構比普通的廂式車要求更高，冷藏車廂體結構設計除了要滿足普通廂式車的有關整車的國家標準以外，還應使冷藏車廂具有適度的強度和剛度，力求減小自身質量，工藝簡單，系列化，通用化和標準化程度高，具有良好的隔熱性能以及使用，維護和保養的方便性等。 冷藏車是車廂要密封的，一般都會帶有空調類的制冷設備；冷藏車與廂式車的區別：冷藏車車廂有制冷機組，廂體采用聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等保溫設施。而廂式車就是普通的鐵板焊接而成。不能保溫。冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導軌,通風槽等選裝件。

  據有關資料顯示，目前中國大約85%的肉類、77%的水產品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運輸，每年僅果品腐爛近1200萬噸。蔬菜腐爛1.3億噸。中國冷鏈當前尚未形成完整的體系，從起點到消費點的流通、儲存效率和效益無法得到控制和整合。從運輸方式來分析，有公路、鐵路、水路和航空四大方式，其中公路和鐵路運輸是主要的運輸方式，到2009年，全國共有6587輛鐵路冷藏箱，占鐵路貨運車廂的1.1%，公路冷藏車保有量在5萬輛左右，僅占貨運汽車的0.3%。受國內鐵路資源的限制，鐵路冷藏運輸與公路運輸難以協同，也是成為嚴重影響冷藏運輸效率的因素之一。

  冷藏車運輸產品定位： A、需冷藏的藥品及生物制品 包括疫苗、人和動物的血液及組織、蛋白類藥品、診斷試劑、需低溫運輸的特殊藥品等的冷鏈包裝及物流。 B、高檔食品 包括冰激淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、巧克力、海鮮、禽類制品、高檔水果和高檔酒類等的包裝及物流。

  從7月1日起，上海市實施國五排放標準的車型進一步擴大到重型柴油貨車，超標.車輛將不予注冊登記。在上海市辦理注冊登記（含外省市轉入）的重型柴油貨車必須符合第五階段排放標準，不符合第五階段排放標準的，不予辦理注冊登記（含外省市轉入）。

  公司產品研發技術力量雄厚，擁有十多名高級職稱、高等學歷在內的78人的研發團隊。公司檢測手段先進、齊全、完備，具有各類高尖端的檢測、試驗設備；萬能液壓拉力試驗機，低溫沖擊試驗機，遠紅外高頻碳硫分析儀，萬分之四進口電子天平，一千二百倍的金鏡顯微鏡，數字超聲波探傷儀，工業X射線探傷機，進口測厚儀，水壓，氣壓設備，可以開展各種A2、C2壓力容器項目的理化試驗、壓力試驗、無損檢測，配有熱處理、探傷室。具有中高級檢測試驗資質人員30余人，國家、省特種設備檢驗專家常駐公司作技術指導和質量監檢，有力的保證了產品的可靠性及安全性。

  我國每年消費的易腐食品超過10億噸，其中需要冷鏈運輸的超過50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為19%，而歐美的冷鏈流通率可以達到95%以上。因此農產品的腐損率相對較高，僅果蔬一類每年的損失額就可以達到1000 億元以上。同時近年來，電商已經延伸至生鮮領域，在平均3~4 天的運送耗時下，冷鏈物流成為必然趨勢。

  冷藏車行駛證是準予冷藏車在我國境內道路上行駛的法定證件，《機動車行駛證》是我國法律、法規認可的重要證件，具有非同小可的作用。機動車駕駛員務必高度重視它，以保障自己的合法權益不受損害。