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江特牌JDF5040XLY型醫療廢物轉運車
【主要技術參數】 |
|||
產品商標 |
江特牌 |
公告批次 |
229 |
產品名稱 |
JDF5040XLY型醫療廢物轉運車 |
產品號 |
ZJA9U3KK02G |
總質量 |
4495 |
罐體容積 |
|
額定載質量 |
850 |
外形尺寸 |
5995×2050×2950 |
整備質量 |
3450 |
貨廂尺寸 |
3850×1880×1780 |
額定載客 |
準拖掛車總質量 |
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駕駛室準乘人數 |
3 |
載質量利用系數 |
|
接近角/離去角 |
25/14 |
前懸/后懸 |
1115/1580 |
軸數 |
2 |
軸距 |
3300 |
軸荷 |
2020/2475 |
最高車速 |
95 |
其它 |
車廂頂部封閉,不可開啟;選裝其它廠家功率相當的制冷機組;隨底盤選裝駕駛室;側面防護及后下部防護裝置材料材質:Q235,連接方式:焊接;后下部防護裝置斷面尺寸(寬×高):20×100(mm),后下部防護裝置離地高度:360mm. |
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【底盤技術參數】 |
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底盤型號 |
EQ1040T35DJ3AC |
底盤名稱 |
載貨汽車底盤 |
商標名稱 |
東風牌 |
生產企業 |
東風汽車股份有限公司 |
外形尺寸 |
5895×2045×2210 |
輪胎數 |
6 |
接近角/離去角 |
25/15 |
輪胎規格 |
7.00R16,7.00-16 |
鋼板彈簧片數 |
8/9+5 |
前輪距 |
1586 |
燃料種類 |
柴油 |
后輪距 |
1530 |
排放標準 |
GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅲ |
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發動機型號 |
發動機生產企業 |
排量 |
功率 |
YC4F115-30 CY4102-C3D YZ4DA3-30 YCND27-115-30 4JB1TI CY4100-E3F D28D10-3D3 D28D10-3D2 |
廣西玉柴機器股份有限公司 東風朝陽柴油機有限責任公司 濰柴動力揚州柴油機有限責任公司 廣西玉柴機器股份有限公司 成都成發汽車發動機有限公司 東風朝陽柴油機有限責任公司 東風輕型發動機有限公司 東風輕型發動機有限公司 |
2659 3856 3660 2659 2771 3707 2771 2771 |
85 80 81 85 75 73 75 75 |
醫療廢物轉運車：
醫療廢物轉運車又名：醫療垃圾運輸車，醫療廢物運輸車，醫療垃圾收集車，醫療垃圾轉運車等名稱。醫療廢物轉運車的使用與公交，環衛等營運車輛相似，在車輛報廢，到達使用年限整體更新換代，或是使用需求增加的情況下，醫療廢物轉運車才會有需求，但產量不會太大。雖然產量不大，但隨著《規劃》的落實，處置站建設的逐步實施，醫療廢物的收集，運輸，處置將越來越規范，醫療廢物轉運車也將作為一個專用車種長期存在。
★制造要求及特點：
①根據醫療垃圾的特點設計，采用密閉性運輸，后門為雙層密閉結構，并采用迷宮式密封條，使車廂完全封閉，以達到防止醫療垃圾病菌毒氣的擴散作用。
②廂體內壁板采用不銹鋼板，可用腐蝕性消毒進行消毒，車廂底部四周及轉角圓滑處理，宜清理死角，便于消毒。
③車相體具有紫外線消毒殺菌功能。紫外線燈正常工作時，輻射出大量的253.7nm紫外線，對微生物具有極強的殺傷力，在30-45分鐘內殺滅細菌。
④.箱體內裝有固定臥環。配備冷藏制冷機組。
醫療廢物轉運車出現背景:
2003年,我國爆發非典疫情,并在全國范圍內迅速蔓延,各醫療機構成為對抗非典的第一戰場.非典通過飛沫即可傳播,感染性非常強.同時,大量的病患,產生了大量的醫療廢物,對于這種可能攜帶傳染性非常高的病菌的醫療廢物,運輸以及處理過程都必須進行嚴密的防護,防止病菌的擴散. 當時,我國對醫療廢物的處置處于長期重視不夠的狀態,集中處置設施建設嚴重滯后,醫療廢物流失嚴重,大量醫療廢物混入生活垃圾,醫療廢物收集,轉運,貯存不規范,沒有實現分類收集,沒有專用包裝物和容器,沒有專用運輸車輛,運輸中的污染現象不能完全避免,尤其處于非典時期,危害就更加明顯,保障環境安全和人民健康的形勢十分嚴峻.
正是在這種情況下,基于應對非典的需求,急需對醫療廢物運輸車輛進行規范,保障運輸安全.當時的國家環保總局緊急下達了制定《醫療廢物轉運車技術要求》標準的任務,經過編制組緊張的編制工作,2003年5月,原國家環保總局聯合國家質檢總局和國家發改委發布了GB 19217-2003《醫療廢物轉運車技術要求(試行)》.該標準對醫療廢物轉運車的具體性能要求進行了明確的規定,提出了車廂密封性,底部防滲性,以及車廂內表面防腐蝕性等環保技術要求. 該標準頒布后,即立刻成為各地在抗擊非典中進行醫療廢物轉運車招標采購的依據.
醫療廢物轉運車生產現狀
醫療廢物轉運車均為改裝車,主要就是生產廠在已定型汽車底盤或廂式貨車的基礎上,按照標準的要求進行適當改裝,根據醫療廢物運輸的特點,以及環保的特殊要求,增加車輛的耐腐蝕性,密封性等安全防護性能. 通過對生產廠的調研了解到,2003年是醫療廢物轉運車生產量最高的一年.據不完全統計,全國約有十家主要的醫療廢物轉運車生產廠,其產量大都集中在2003年,之后的需求明顯減少,各生產廠基本都是訂單式生產.
醫療廢物轉運車未來生產發展趨勢
2004年初,經國務院批準,國家發改委和原國家環保總局聯合發布了《全國危險廢物和醫療廢物處置設施建設規劃》(以下簡稱《規劃》),各地開始進行醫療廢物處置設施建設項目的招標工作,并要求運送醫療廢物的車輛需滿足GB 19217-2003的規定. 《規劃》中指出,我國將規劃建成醫療廢物集中處置設施300個,新增醫療廢物處置能力2080噸/日.隨著各個醫療廢物集中處置設施的逐步建設,醫療廢物轉運車的需求量也將陸續的增加. 另外,醫療廢物轉運車的使用與公交,環衛等營運車輛相似,在車輛報廢,到達使用年限整體更新換代,或是使用需求增加的情況下,醫療廢物轉運車才會有需求,但產量不會太大.雖然產量不大,但隨著《規劃》的落實,處置站建設的逐步實施,醫療廢物的收集,運輸,處置將越來越規范,醫療廢物轉運車也將作為一個專用車種長期存在.
