關于全生命周期優化設計，對攪拌車的工作壽命的考慮，在理論上看來是比較全面，比較合理的，但實施起來比較困難，一是目標函數和約束條件太多，二是所需的原始數據很難準確的獲取，因此難以獲得十分精確的結果。此外，這種方法對攪拌車的工作性能的好壞，如技術性能和使用性能等，未能得到明確的反映。
關于虛擬設計，這種方法對于某些產品來說，是具有重要意義的。對于攪拌車的工況予以現實模擬，使用戶可以直接從外觀上，或從它的功能上較全面了解所需設備的情況。但是對于一些特別復雜的機械設備，深層次的情況很難進行模擬。此外，虛擬技術如果沒有充足的試驗資料或良好的實踐基礎，這些虛擬技術也會是不完全符合實際的。
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關于創新設計，在即將到來的知識經濟時代，創新在設計顯得十分重要。特別在概念設計過程中是不可缺少的。在創新設計中提倡的是設計的創造性，這是一種設計思想和設計觀念,
管道疏通車。對哪些具體內容進行創新，這是不明確的，所有方面都要創新，也是不可能的，只能在一些主要方面進行創新。所以它的內涵不很明確，也不很具體，要依靠設計者本人具體地加以掌握。
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關于網絡設計和并行設討一等，利用這些方法可以加快攪拌車的設計速度，加速各設計部門間的聯系，這些方法對保證與提高產品設計質量和縮短設計周期具有重要的意義。優化，使產品質量具有較高的檔次。這種方法對復雜設備來說，實施起來相當困難。
關于三次設計法，是由日本的Ｔａｇｎｃｈｉ于２０世紀６０年代提出的，即包括系統設計、參數設計和容差設計，現在已發展為具有智能性質的三次設計法,
東風多利卡隨車吊。提出這種方法的出發點是更加全面地考慮提高攪拌車的質量，降低制造成本和縮短制造周期。
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