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 德國WB進口驅動頂尖、端面驅動頂尖結構包含驅動銷，中心頂尖和驅動爪，代理陜西渭柏精密機械有限公司。主要分為機械式驅動頂尖和液壓式驅動頂尖，應用在車床，磨床和滾齒機是上。

  德國進口驅動頂尖原理

1. 特點：驅動頂尖具有機械補償以及液壓減震等特殊優點，VDS減震系統有效的防止了驅動卡爪的意外的磨損，從而延長了刀具、卡爪以及內部的軸承的使用壽命。非常高的切削壓力被安全的吸收和轉換。

2. 設計：我們的設計目標是在于小的卡爪伸出量和小收縮作用在工件表面，我們的驅動與機床的連接方式有德國DIN標準的莫氏錐度連接、法蘭連接或者特殊法蘭連接。

3. 小可加工Ф6mm的工件

4.回轉精度0.02mm max

5. 使用范圍：車床、數控車床

6. 備注：在磨床使用必須特殊加工

德國驅動頂尖公司生產的端面驅動,可完美的使用于變速箱軸類工件的加工，驅動可通過法蘭盤聯接在機床主軸上,上的銷子直接卡死在軸類工件的端面上,一次裝卡可完整整個軸類工件的加工.變速箱中的軸類零件分為：輸入軸（或一軸）、主軸（或二軸）、副軸（或中間軸）、輸出軸。根據這幾種軸的結構，采用不同的工藝方式，可直接使用端面驅動或更換不同的附件，配合著不同的尾座進行加工，可一次裝夾精加工完成各軸徑、軸臺、槽位和螺紋，如果加工設備為車銑中心，還可一次完成花鍵槽及油孔的加工，這樣因為是一次裝夾完成整個軸類的加工,可保證各軸徑較高的同軸度及鍵槽、油孔的相對位置。我公司驅動在中國重型汽車集團有限公司變速箱廠的試驗結果得到了驗證。

  德國驅動頂尖公司的死頂尖和脹芯，應用于韓國大宇汽車橋殼生產線，目前該生產線已引進到陜汽集團漢德車橋公司，成為國內大、自動化程度高的重型汽車車橋生產線。在橋殼廠我們可以看到加工的斯太爾重型汽車橋殼總成兩端高精度外圓的福來斯林和肖特磨床，配套使用的都是德國的產品。