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主要功能及應用 該設備屬于一種定長開料的管類設備，主要用于按照設定尺寸，分切各種尺寸，各種壁厚的銅管和鋁管。根據不同的后續加工需要，"無屑切割"或者"高速鋸片切割"，任意可選。 操作簡單，管材切口整齊，，刺。 配備"雙向動力放料架"，具有氣動剎車功能，保證送管放料與切管的同步性，能否有效防止料盤因慣性作用而造成突然放料過長，過快，而損傷管材的現象，進一步保證了管類的分切。
數控銅管校直開料機專用于銅管、鋁管的盤管校直及定長開料，包括料架及自動放料，主機校直機構、送料機構、鋸片切斷機構、出料架、氣液等部分組成。送料采用伺服電機驅動，控制為PLC+屏人機界面，全自動工作，聲光；開料長度無需機械，僅需在界面更改設置。
用途： 適用于紫銅管、鋁管全自動校直、定尺開料，如制冷設備配件、熱水器水箱等。 本設備適用于銅管，鋁管的盤管自動開料。從放管架，校直，送管，（鋸切）無屑切管，到接管架全自動。
龍口市匯金達智能設備有限公司至力為家用，商用空調、冰箱、熱水器，空調、汽車空調等制冷配件、管路件,非標自動化設備、緊動，工裝、模具及空調冷暖制造設備的自動化工業裝備的研發和制造。針對國內外冷暖空調配件自動化設備制造和為一體的知名企業.在國內外享有一定的品牌。以我國制冷，冷暖工業裝備為己任，為行業提供廉價優質的自動化設備為向導。永遠追求和客戶一道，研發我國工業裝配自動化的制造商。公司擁有完善的體系，一批高素質的技術、研發、人員，不斷的引進現代的企業，獨特的生產工藝、產品結構，卓越的品質及嚴格的保障。
數控無屑開料機ZWK-20 1 加工管件規格 Φ6-Φ19 2 加工管件壁厚 0.3-1.0mm 3 一次送料大長度 1000mm(可重復送料) 4 直線度公差 ≤0.2% 5 重復定長誤差 L≤1000mm時≤0.3mm, L＞1000mm時≤0.3mm 6 管口內徑縮口率 ≤20%(實際壁厚-壁厚)/壁厚 7 銅管不圓度 ≤2% 8 生產效率 20次/分鐘(L=200MM) 9 氣壓范圍 0.5-0.7Mpa 10 使用電源 AC380V 50Hz 11 總功率 2.2KW
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現代商用車和大宇客車兩家公司極為看好的客車市場需求前景，它們近年來加強了攻占客車市場的開辟力量�，F代和大宇對我國客車市場的調研資料說，的客車市場將以平均70%的增長速度發展，增長率大大高于乘用車的年均增長率。正因為市場需求潛力大，前景看好，現代和大宇都在大力開辟市場�，F在年產量已達2500輛，同時，大宇客車在生產的客車每年向出口700至800輛。今后大宇客車公司將擴大在和的生產能力，年出口量將以8%至9%的速度增長。建立有技術協作關系，今后雙方將在環保型天然氣發動機客車領域加強合作�，F代認為，它在該技術領域的技術是它今后擴大市場面的機會，現在，現代正在物色合作伙伴，爭取通過合作伙伴使現代客車打開對出口的大門。業界表示，近有數家客車生產企業與現代和大宇進行磋商，希望與現代和大宇合作生產客車，或者雙方建立其他形式的合作關系。現代和大宇客車希望今后逐步的中西部市場，因為中西部市場是需求潛力有待發掘的市場板塊。國內目前僅有現代商用車和大宇客車兩家企業生產客車�，F代商用車除生產卡車外，它的全州生產廠大客車生產能力在2萬輛左右。大宇客車的釜山生產廠年產能大客車500輛，去年已被的英安帽子公司收購。另外，現代汽車公司具備中小型客車的生產能力，年產能2.5萬輛。機械設備
；《經濟新聞》11月26日訊，豐田汽車公司認為國內車用鋼板供不應求現象將長期下去，該公司決定制定新的采購計劃，將汽車生產用鋼材的采購轉向亞洲四大鋼鐵廠（寶鋼、POSCO公司、新日鐵及JFE鋼鐵公司）。；；；；豐田汽車公司計劃從2006年起國內轎車生產也將采用POSCO公司的鋼板，對東南亞出口的汽車則采用寶鋼的鋼板。同時，還要求新日鐵和JFE公司根據該公司生產計劃確保鋼材供應。根據豐田公司跨國采購鋼材這一現象分析，今后鋼材爭奪將日趨激烈。；；；；迄今為止，豐田汽車公司進口POSCO公司的鋼板僅用于零部件的生產，在鋼材日趨緊缺的情況下，該公司決定2006年以后，車門等主要外觀部件也將采用POSCO的鋼材。為此，豐田公司已著手對POSCO的鋼板材質進行評價分析。機械設備
“影響是有的，直接的就是企業的經營成本將有所�！钡膰老壬诮邮苡浾卟稍L時就開門見山地指出。他認為，歐盟的《報廢電子電器設備指令》即將實施，這無疑將對順德的整個家電的出口歐盟市場產生直接的影響。“經營成本的同時，將企業之間的競爭加劇�！彼J為，前4種有害容易理解，但后兩種，即聚溴二苯醚和聚溴聯苯，他們就不那么清楚了。為此，他希望有關部門這方面的專業指引，明確指出家電制造的原材料中，哪類是涉及并含有這兩種有害的，好讓他們清楚明白，并讓家電制造商引起注意。對于順德的整個家電制造業來說，在生產流程上，首當其沖的就是要關注無鉛焊接這個工序。因為在現有的家電制造業中，線路板的制作及其整機的生產，都涉及到有鉛焊接這個工序。國內在這方面的無鉛焊接技術還是相當落后，而且所用的材料價格也較高，這無形中又加大了制造商的成本壓力。這迫使處在中間的家電半成品供應商，如何在多難的選擇中經營成本，競爭力。而家電生產整機的部分企業則會有可能放棄出口歐盟這一市場，進而轉攻上其他新興市場如非洲市場，甚至是出口返內銷的國內市場。嚴先生還表示，對于企業自身來說，將會實行國內與國外的不同生產線的生產來應對這兩個“指令”。他說，由于國內銷售市場上還沒有這方面的規定，企業將會在生產線上，共用有鉛焊接與無鉛焊接這兩個平臺。另一方面，使用有鉛焊接的生產線來生產國內市場銷售的產品；另一方面，出口到歐盟的產品，則以無鉛焊接的生產工藝進行生產。但是，由于考慮到成本的原因，企業不可能在同一生產線上，混合替換有鉛焊接與無鉛焊接進行生產。吳日輝呂敬新
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