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用途： 適用于紫銅管、鋁管全自動校直、定尺開料，如制冷設備配件、熱水器水箱等。 本設備適用于銅管，鋁管的盤管自動開料。從放管架，校直，送管，（鋸切）無屑切管，到接管架全自動。

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 “在成都租輛汽車開到九寨去，觀光完后不必將車開回來，只需要退給當地的汽車租賃點后，就可以坐飛機回來。”記者昨日獲悉，目前成都部分租車行已經在開始試行這種“網絡化”了。起因汽車租賃行業日漸“哎呀，生意現在不好做得很！”昨日，記者走訪了成都幾家汽車租賃公司，幾乎所有的租賃企業老板都向記者發出了如此感嘆。這種嶄新的，就是在一片“不景氣”呼聲中應運而生的。一租賃公司老板告訴記者，成都汽車租賃市場火的是1994年～1997年，主要是由于當時市民學開車高漲，但車價卻十分昂貴。但隨著車價的下降和“按揭”的出現，汽車租賃業受到極大沖擊。1997年至2002年，成都汽車租賃市場開始急劇下滑，很多租賃企業被市場淘汰。另一個重要原因是，目前成都的汽車租賃市場與以往相比也發生了很大變化。以往租賃市場的主要消費群是個人和單位日常用車，一次性租車時間較長，利潤也較大。而現在租車的主要是企業的商務會議以及個人節假日出游，通常都很突然，要求快速、簡捷，很多租賃公司由于無法達到客戶的要求退出。求變發展網絡化為應對這一局面，成都市運管局拿出一了套“發展網絡化”的規劃。據成都市運管局的相關負責人透露，該規劃的主要內容就是發展“大網絡大連鎖”：租賃市場要發展，首先是要將各大汽車租賃企業進行連鎖，但小企業和大租賃公司的合作和，也是網絡建設的關鍵部分。“大企業的固定客戶源可以給小企業一定的支持，小企業的網點優勢則可以為大企業開辟更多的市場窗口。同時，小企業的和發展，也關系到網絡連鎖的擴大和發展。”該負責人同時表示，大網絡大連鎖的還包括和旅游業聯手、利用其固定的用戶群體優勢，客戶源。對此規劃，成都業內人士紛紛表示，網絡化將有效成本、靈活應對市場需求，是扭轉和發展低迷的成都汽車租賃市場的“新”。機械設備

 近期,國內鋼材市場價格維持整體上漲趨勢，而局部則又由于產銷區資源供應量多少各異而出現價差，例如西安、天津6.5mm線材價格相對較低，分別為3430元/噸、3480元/噸，均低于3500元/噸，而上海、合肥、武漢、廣州6.5mm線材價格則陷于3600-3750元/噸高位區域，低的西安價格（3430元/噸）與高的廣州價格（3750元/噸）之間的價差，也僅為320元/噸，但事實上，自西安至廣州的鐵路運輸費用達到250-300元/噸左右，自天津至上海的鐵路運輸費用將為150-200元/噸左右，由此而不難推測，國內產銷區鋼材價格雖然高低各異，但按照主要產區和主要銷區價格分布，依然較為合理。作為主要銷區的上海鋼材市場，雖然近期有較多鋼材資源到貨，但同時又有較多資源被消費，不論是流向終端消費商，還是流向現貨中間批發商，均反映鋼材供需兩旺，供應較為充裕、需求消費較為強勁的對比態勢，相對而言，消費還略超過供應充裕。從鋼廠和鋼材經銷商買賣操作策略對比分析，通過價格協調，鋼廠之間出現競價的可能性較小，鋼廠之間追求合理的銷售盈利和銷售規模，因此鋼材價格難以大幅下挫，而鋼材經銷商也同樣不會出現積極求購，更加不會出現態勢，因此鋼材價格也同樣難以大幅，在此背景下，鋼廠和鋼材經銷商之間買賣關系基本處于相對平衡狀態，對供需關系偏多預期略強，致使鋼材價格穩中小幅上漲。展望后市，國內鋼材市場供需關系相對平衡、略微，鋼材價格大勢穩中趨漲。

 張先生新買的器水閥沒用到就斷裂漏水，并引發停電，損失超過萬元。武漢經濟技術區新都的張先生，日前在一家水暖潔具經營部花18元買了一個器水閥，安裝后不到，水閥就在夜間斷裂并漏水，辦公設施多處受損，電路也因此自動跳閘，直接損失超過萬元。 

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