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融匯進口物流供應鏈，融匯進口物流供應鏈旗下由報關行，貨運代理有限公司，進出口公司，物流公司，供應鏈公司，信息技術公司及投資公司組成的多元化綜合性進口代理服務平臺。超過14年的腳踏實地逐漸發展成括了門到門供應鏈，倉儲配送，國內拍進出口報關，代理收付匯等全方面進口供應鏈體系，協助完成完整的進口貿易流程。。融匯依托10多年在進口物流行業的市場積累和信息積累，從2016年起，結合新經濟形態下服務需求的變化，創新服務理念，打造了“物流+金rong+互聯網”的全新進口代理模式。

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此后，退貨運費險在雙11一路高歌猛進。15年雙11，退貨運費險當天的銷售數據為3.8億筆，華泰、眾安和太保共同創造了這一銷售記錄。16年，國泰產險等公司也紛紛參與到了雙11退貨運費險銷售中。眾安在216年將退貨運費險的保障范圍擴大到全電商平臺，名為任性險，投保該險種后，消費者在國內任何電商平臺購買商品，均可享受任性退的退貨服務。數據顯示，以退貨運費險起家的眾安，自213年1月成立起至216年12月31日，累計銷售72億份保單，服務客戶數約4.92億，對于傳統公司而言，這組規模數據十分。
同時，也將第三方物流這一物流發展模式再次推上行業視角高度。在經歷了以貨主企業自營物流為主的方物流（1PL）與以單一傳統運輸、倉儲為主的方物流（2PL）之后，具有提供現代化、系統性物流服務能力的第三方物流（3PL）一出現便備受關注，其不僅可以向貨主提供包括供應鏈物流在內的全流程物流服務，還可以為貨主提供定制化的物流服務，具有信息網絡化、關系合同化、功能專業化、服務個性化等特點，所以，第三方物流不是單純地向貨主提供一般性的物流服務，而是提供現代化且增值的物流服務，助力貨主企業降低物流成本，化地獲取第三利潤。
尤其是制度易成本，難降又應該降。個別企業反映，原材料成本上漲是行業波動所致，人工成本上升是大勢所趨，唯獨制度易實在困擾著企業發展，希望進一步簡化辦事流程，提高減負政策的執行效益。找到了問題的癥結，自然應當采取相應的治理措施。從早年的四張清單一張網到如今的多跑一次，浙江向自己動刀，通過簡政放權來降低制度易成本。以寧波為例，多跑一次事項市本級217年年底覆蓋率達到87.5%，并創新推出從群眾辦事角度界定一件事情、拓展全城通辦事項清單以及特定區域、特定項目打包審批、集成服務改革等。