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融匯供應(yīng)鏈作為專業(yè)代理進口新舊機器設(shè)備報關(guān)企業(yè)，服務(wù)地區(qū)主要有：天津，廣州，東莞，深圳，上海，寧波，青島，公司成立至今成為行業(yè)標(biāo)桿，二手工程設(shè)備進口、電子設(shè)備進口報關(guān)、舊儀器進口代理、流程化作業(yè)、進口辦理中檢二手機器進口流程|進口代理報關(guān)，公司以“信息化，網(wǎng)絡(luò)化，系統(tǒng)化，專業(yè)化”的發(fā)展理念，一直以來為廣大貿(mào)易商，外資企業(yè)，民營企業(yè)，上市企業(yè)，國企，工廠等提供的設(shè)備進口外包服務(wù)。公司注重以“價格，速度，服務(wù)，安全”對接市場需求，宗旨是誠信對待每一個客戶，為客戶省心，省事，省錢。

一般貿(mào)易進口優(yōu)勢：

1.免國內(nèi)配額批文進口，提供國內(nèi)資質(zhì)。

2.豐富進口案例，更顯專業(yè)操作。

3.門到門進口供應(yīng)鏈，代理收付匯，協(xié)助完成整套進口貿(mào)易操作。

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通過對檢索結(jié)果的分析，使申請人對其所要注冊的商標(biāo)獲得一個初步判斷，從而做到心中有數(shù)避免盲目申請。每一個商標(biāo)的設(shè)計，都承載著創(chuàng)始人的美好愿景，同時需要企業(yè)巨大的人力物力付出，若未能在設(shè)計與注冊前進行的檢索，導(dǎo)致商標(biāo)標(biāo)識不能被注冊，那么之前所有的努力都將付之東流，這對企業(yè)無疑打擊沉重。保證核心類別同時注重相關(guān)類別在確保目的商標(biāo)所使用或意圖真實使用的商品或服務(wù)類別未被他人注冊后，企業(yè)首當(dāng)其沖的便是對這些類別的申請注冊，以保證商標(biāo)能夠在核心商品或服務(wù)類別上使用。
但聶騰飛與王衛(wèi)都沒能想到的是，在他們開辟民營快遞行業(yè)的十余年后，一種新興的購物方式，以一種的方式改變了人們的生活，并深刻地變革了的物流行業(yè)。網(wǎng)購，與高鐵、、共享單車并稱為新四大發(fā)明。如果把網(wǎng)成立的23年視作網(wǎng)購元年，在自此之后的15年時間里，位于各地的電商倉庫們，向網(wǎng)購買家們發(fā)出了以千億計的包裹，并以此重塑了快遞行業(yè)。今年1月，馬軍勝在工作報告中指出，217年全年快遞業(yè)務(wù)預(yù)計將達到495億元，快遞量達到了41億。
在快遞領(lǐng)域，不少企業(yè)也在嘗這樣的方式調(diào)整自己的運力結(jié)構(gòu)和成本，比如的順陸、百世的百世優(yōu)貨。長期來看，共建車隊將是京東物流運力結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)成部分，自營車隊啃骨頭，個體車隊?wèi)?yīng)對臨時用車需求。業(yè)務(wù)發(fā)展需要從京東近幾年的財報來看，215-218年，物流及其他服務(wù)方面的營收分別為23.9億元、32.7億元、51.2億元和123.8億元，營收呈現(xiàn)出了倍數(shù)級的增長，京東物流的開放功不可沒。自去年1月份以來，京東物流開放的姿態(tài)進一步打開，陸續(xù)開放了京東快遞個人業(yè)務(wù)、京東快運、京東冷鏈等業(yè)務(wù)。年一季度，物流及其他服務(wù)方面的營收同比增長9%，季度同比增長98%，京東物流的快速奔跑也從這些數(shù)字上體現(xiàn)出來。尤其是今年上半年，京東快遞動作密集，包括發(fā)布、升級服務(wù)產(chǎn)品，進軍同城速遞市場、增強運力、擴展寄件城市、調(diào)整配送員薪資結(jié)構(gòu)等。當(dāng)前，其個人寄件城市已超過百城。而線路貨量不足，是干線外包產(chǎn)生的主要原因。自營和共建車隊是一項長期工程，這種運力模式更適合相對穩(wěn)定成型的業(yè)務(wù)。而如今，京東物流正處于逐漸走向開放的早期，在當(dāng)前圈地擴張的過程中，快速開城背后是單邊線路、貨量不足等業(yè)務(wù)場景出現(xiàn)的高發(fā)期，京驛貨車正好為其大市場篩選出可控的運力。