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融匯供應鏈管理有限公司擁有1000多個品目共計2萬多個成功進口案例經驗，依托長期以來積累的進口通關經驗，公司整合進口物流、商檢等各環節資源，打造了“物流+互聯網”的全新進口代理模式，為客戶提供專業的全球門到門進口一條龍全體代理服務，包括代收付匯，進出口報關、國外進口空海陸運到國內，提貨派送等協助完成進口貿易環節的各項流程，融匯進口供應鏈目前在沿海口岸以及機場等均設有網店，可為各大小企業完成各類的進口物流方案。

一般貿易進口優勢：

1.豐富進口案例，快速完成清關手續。

2.完善清關方案，豐富進口案例

3.豐富進口經驗，清關放行時間更快





貨運樞紐的服務能級，必須以物流服務為紐帶，能夠融入全球供應鏈、產業鏈、價值鏈，做大做強偏好型產業集群，形成大樞紐、大物流、大產業、大都市融合發展局面。消費分級的帶動在消費升級如火如荼進行的同時，也在消費分級的路上加速前行。根據218年購物狂歡節的數據顯示，消費分級已經不可阻擋，差異化的消費正在加速崛起。為此，企業就需要投入更多技術和創意來打造更豐富多樣的產品和服務，進而滿足不同消費群體的需求。
分船型來看，海岬型船市場強勁、運價暴漲。澳大利亞鐵礦石貨盤不多，對8月份裝期的運力仍有不少需求，但因8月初臺風“利奇馬”的登陸滯留部分運力，部分港口關閉數日，船舶周轉放緩，市場可用運力較少，船東信心增加，因此太平洋市場運價上漲。與此同時，巴西市場整體不活躍，部分8月份即期高價成交對市場有一定的拉動。另受西非和南非部分貨盤釋放、大西洋地區運力不足和太平洋市場運價大漲等積極因素拉動，遠程礦航線運價有所上漲。
在物流運輸中，大宗散貨、原材、集裝箱等貨物的運輸幾乎都是倉對倉的形式，在這個場景下，路線是相對固定的。另外，卡車主要行駛在高速路上，而高速路上是封閉的，維修程度高，車道線明晰，視野開闊，也極少有行人違反交通規則的情況發生，除非是遇上塌方或者極端天氣等情況，高速公路是一個比較好實現L4技術的場景。通過采集高精地圖，包括路況、信息、坡度等，之后可以再運用技術做仿真判斷，就可以形成一條固定線路進行駕駛測試。