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多年來融匯打造了新舊機電產品進口、3C產品進口、危化品進口（壓力容器罐）、汽車零件進口、食品消費品進口等15核心優勢產品。打造了一般貿易進口、暫時進出口、退運進出口、租賃進出口等10種重點的進口申報方式。

進口到港即提，進口智能制單，進口申報0失誤，進口精益求精，這是很多進口報關、進口物流企業所追求的經營狀態，然而融匯卻已經通過努力真正做到了。公司正通過制定的融匯進口速度，為未來貨物進口流通速度助力。

針對進口優勢：

1.提供國內各類資質、配額、申請各類國內的單證，解決國內清關單證資料問題。

2.專業團隊，快速清關，時效1-2天清關完畢。

3.門到門進口供應鏈服務，收付匯代理服務。

4.提前預估稅金、特殊許可證

5.優勢清關費用，降低清關各類成本。




無論是小家電還是大家電，想要延伸到低線市場均需要仰仗能夠實現末端配送的物流體系，而這恰好也是京東的另一張。在黃宣德對財報進行解讀時強調，京東的商品可以觸達到低線城市中具有購買能力的用戶，用戶可以得到和高物流的服務。物流作為基礎設施，其延伸程度和網絡密度影響著電商的業務布局。但電商在低線市場的滲透率達到一定成熟，用戶開始習慣網購時，物流的便捷程度、配送時效乃至服務質量均會影響用戶打開app的頻次以及轉化率。
除了跨境電子商務，沈玉良表示，推動發展高端再制造業、智能再制造業，解決再制造產業在的瓶頸問題，是臨港的又一個發展方向。他指出，早在215年，再制造產業已經成為彼時臨港產業區重點發展的戰略性新興產業之一。現在，隨著自貿區臨港新片區的成立，再制造產業在臨港應當迎來新的突破。在談到瓶頸問題時，沈玉良指出，關鍵的制度瓶頸在于，我國對于再制造所需的進口舊件管理存在諸多管制（如第37號令關于汽車回收管理辦法和海關舊機電進出口管理條例等），許多零部件舊件沒有列入許可目錄，從而無法進口。
盡管發出的通知是響應貫徹近日推出的一批小微企業普惠性減稅政策，但從這個通知中可以看出，推進落實物流業減稅降費政策的決心很大。并且，業內人士認為，接下來，還將會陸續出臺物流業的減稅降費政策，社會物流成本有望進一步降低。事實上，過去幾年曾出臺過很多針對業減稅降費的優惠政策，這些政策涵蓋物流多個業務板塊，有專門針對倉儲物流的優惠政策，也有針對供應鏈的，也有針對高速公路收費優惠的，這些減稅降費政策的實施也獲得了一定的成效。