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長榮海運預定于222年接收這些超大型集裝箱船，并使用雙燃料或單LNG的動力系統及洗滌器。根據每船1.5億-1.6億美元的造價，估計這批23TEU的集裝箱船船總造價約17億美元。長榮海運發言人表示：“為了提供的海上運輸服務，提升競爭力，長榮航運將密切關注市場發展和客戶需求，以、的技術迎接未來的挑戰。在完成有關談判后，我們將宣布新造船計劃及租船合同的具體信息。”去年年底，長榮海運在江南造船廠訂購了四艘25TEU集裝箱船，安裝的洗滌器將于221年交付。
WTO上訴機構是貿易爭端的裁決機構，有權維持、修改或撤銷涉及貿易爭端的組報告結論，對于其裁決各方必須無條件接受，因此又被稱作貿易的“”。該機構平時擁有7名法官，每人任期為4年，每起案件至少需要3名法官審理。但過去兩年來美國一直拒絕提名新法官，而任命新法官需要獲得WTO全部164個成員國的同意，以至于目前上訴機構僅剩3名法官，其國籍法官托馬斯·格雷厄姆與印度籍法官辛格·巴提亞的任期將于12月1日結束，籍法官趙宏的任期則將于明年11月結束。
一個職位的被代替其實還會產生新的職業。但也正因如此，快遞從業人員必須提前做好準備，在產業技術升級換代中找到自身的定位。例如，無人技術應用會產生哪些新職業，哪個職業與自己的綜合素質更加匹配，需要學習和儲備哪些知識才能與新同事和平共處、打好配合，甚至如何能成為它們的或管理者，等等。企業方面也需要未雨綢繆，既加大技術研發應用的力度，又要幫助從業人員增加知識儲備，提高工作技能，以更好地適應和融入未來的智慧社會。