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融匯供應鏈管理有限公司擁有1000多個品目共計2萬多個成功進口案例經驗，依托長期以來積累的進口通關經驗，公司整合進口物流、商檢等各環節資源，打造了“物流+互聯網”的全新進口代理模式，為客戶提供專業的全球門到門進口一條龍全體代理服務，包括代收付匯，進出口報關、國外進口空海陸運到國內，提貨派送等協助完成進口貿易環節的各項流程，融匯進口供應鏈目前在沿海口岸以及機場等均設有網店，可為各大小企業完成各類的進口物流方案。

一般貿易進口優勢：

1.豐富進口案例，快速完成清關手續。

2.完善清關方案，豐富進口案例

3.豐富進口經驗，清關放行時間更快





但筆者相信，隨著信息技術、人工智能和無人化自動裝備的快速發展和低成本進入，自然而然地擯棄末端崗位尋租現象，國鐵憑借路網和鐵路站場結點成網的資源優勢，必然形成強有力的市場競爭能力。國鐵目前還只是聚焦在路網內的運輸業務上，盡管啟動鐵路貨運改革多年，但在非主營業務上進展緩慢，鐵路貨運營收集中在為低廉的運小二平臺上。而且在運小二的6.9萬億元貨運市場中，依然被市場價格不對稱、地下交易黑經濟和超限超載仍存等市場因素限制，被公路貨運遠遠甩在后面，占比不足3%。
自216年開始，京東智能供應鏈便向外部客戶開放，到今年第三季度，京東物流外部收入翻了8倍，收入占比超過4成。在智能供應鏈領域京東已深耕多年，為了滿足消費者對“商品又好又便宜”的需求，特別打造了C2M反向定制平臺，幫助商進行產品的定制化生產。目前，京東已經與格力、、飛利浦、西門子以及海信等14多個合作，為下沉市場消費者量身打造多種電器產品。前不久，京東物流再次加大開放力度，推出“供應鏈產業平臺”，以全供應鏈托管服務和模塊化的方式對外賦能。
曠視科技靠人工智能技術，可以做到預測，提升行業效率；視覺技術也是曠視科技的優勢，在倉庫內利用視覺進行考勤、分析協調工種、加速盤點、包裝等環節效率；利用機器人切入這個行業，把前兩項技術引進，替換人力，降低成本提升效率。雙方結合后，現在曠視科技要做智能倉，因為在運輸和配送環節上，社會資源相對分散，而且在技術上沒有什么難度。現在主要是在倉上，利用技術給倉儲和配送進行賦能。現在在給客戶做倉儲智慧大腦，傳統倉庫一般有WMS、OMS、WCS、PMS、MMS等系統，現在曠視要把這些系統打通，以做到預測。