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一、再生鋼鐵原料進口報關手續資料

　　貿易合同、、合同、裝箱單、收發貨人備案、中文標簽、申報要素、報檢報關委托書、進出口經營權、提單/空運單等。

　　二、關于再生鋼鐵原料進口報關流程

　　1、到港；

　　2、支付運費、船代處換單；

　　3、報檢、報關及申報價格；

　　4、海關審價出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點；

　　三、再生鋼鐵原料進口常見問題

　　1、再生鋼鐵原料進口全程需要多久，每一個環節需要的時間是多久？

　　2、如果沒有進出口權是否可以操作再生鋼鐵原料進口？

　　3、再生鋼鐵原料進口各環節都可以開具專票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進口成本要怎么計算，哪些費用是次不會收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進口方式有哪幾種？

法律法規標準不完善是一大痛點。以《快遞封裝用品》系列標準為例，這一新版國標屬于推薦性標準，推行該標準依然面臨較大難度。記者了解到，新版國標倡導使用生物降解材料，降低了塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求，增加了二次使用封套類型，鼓勵快遞包裝箱重復使用，增加可循環利用相關標志的印刷等。而相關數據顯示，傳統快遞袋的價格比可降解快遞袋便宜三分之一，還更加厚實，在沒有強制要求的情況下，很少會有商家主動選擇可降解快遞袋。
《綱要》中也指出，要建設一批跨境電商綜合試驗區，構建覆蓋率和便捷度全球的新零售網絡；積極對接全球電子商務新模式新規則新標準，聯合加強數字化貿易平臺建設，加強跨境電商合作，推動貿易制度創新、管理創新、服務創新。“通達系的快遞企業布局跨境電商遞送主要是從217年開始，但由于網絡和知名度、客戶認知度還不高，目前就整個業務量的占比來說還是微不足道的�！笨爝f物流咨詢網顧問徐勇對記者指出，目前國與國之間的快件主要被UPS、快遞等快遞巨頭壟斷，每個又都有當地的快遞企業，國內快遞公司要想搶占市場，需要長時間的培育。
與會指出說，在283家試點單位中，基本是做信息匹配，線上撮合線下交易，平臺方不承擔運輸責任和貨運風險，這一類型企業平臺占絕大多數。尤其是平臺方不向貨主開是弊端。崔忠付提醒專注無車承運人的企業，首先要解決物流信息平臺運輸的合法化；再者平臺需要承擔責任和風險，同時的進項抵扣也是一個關鍵。李敬泉預測，明年或將是概念清晰、行業變革升級的一年。▊無車承運人模式司機真受益假受益？此前，事關無車承運人，不少人反應其減少空車率的優勢，也讓不少司機受到損失。