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相關人士分析，22年“限硫令”要求船舶從22年1月1日起在非排放控制區活動時由使用硫含量不大于3.5%的船用燃料油改用硫含量不大于.5%的船用燃料油，屆時.5%的船用燃料油應該是殘渣燃料油，與之前使用的船用燃料油類型一樣，船上設備完全能夠適應，因為低硫燃油潤滑性能下降，可能需要調整使用的潤滑油類型；即使使用餾分燃料油滿足要求，按照要求進行相應改造后，也不應該出現適應性問題。“新型船舶設備包括發動機大多適應殘渣和餾分低硫燃料油，如果船舶仍然使用低硫船用燃料油，除了需要包括發動機、管路、閥件和燃油泵等在內的船用設備適應殘渣和餾分低硫燃料油外，不需要其他特別的改變。
天津外貿進出口規模繼續保持第8位。一是市委市高度重視，加強組織推動。市領導就外貿工作作出專門批示，多次召開專題會議研究外貿工作，研究落實決策部署，推動改進有利于本市外貿發展的軟環境。積極爭取商務部、海關總署、、中信保總公司、進出口銀行等部門對本市的政策支持。加大規劃政策，制定印發了《天津市對外貿易發展十三五規劃》、《關于促進天津口岸整車進口若干措施》等多個文件。二是加大服務企業力度，著力改善外貿軟環境。
副劉君14日在北京舉行的219快遞“后一公里”峰會上表示，末端是人民群眾對快遞服務感受深切的環節，要把農村的末端服務扎牢扎穩。目前，我國農村快遞網點覆蓋率達95.22%。劉君說，農村市場潛力巨大，既是快遞發展的下一個藍海，也是快遞服務鄉村振興戰略的擔當。快遞企業要結合自身的派送范圍和派送能力，把網絡鋪好、把服務搞好，提供有質量保障的農村快遞服務。堅決制止末端違規收費行為，要細化網絡管理，統籌地區差異、優化派費機制，降低快遞末端經營壓力。