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融匯供應鏈管理有限公司擁有1000多個品目共計2萬多個成功進口案例經(jīng)驗，依托長期以來積累的進口通關經(jīng)驗，公司整合進口物流、商檢等各環(huán)節(jié)資源，打造了“物流+互聯(lián)網(wǎng)”的全新進口代理模式，為客戶提供專業(yè)的全球門到門進口一條龍全體代理服務，包括代收付匯，進出口報關、國外進口空海陸運到國內，提貨派送等協(xié)助完成進口貿易環(huán)節(jié)的各項流程，融匯進口供應鏈目前在沿海口岸以及機場等均設有網(wǎng)店，可為各大小企業(yè)完成各類的進口物流方案。

一般貿易進口優(yōu)勢：

1.豐富進口案例，快速完成清關手續(xù)。

2.完善清關方案，豐富進口案例

3.豐富進口經(jīng)驗，清關放行時間更快





我國只有建立和優(yōu)化產業(yè)供應鏈，實施精細供應鏈物流管理，才能在推進工業(yè)化的進程中實現(xiàn)社會物流總費用的下降。物流成本在不同產業(yè)發(fā)揮的作用不同，若只注重追求物流成本的降低，而忽視了降本增效的根本用意，反而不利于產業(yè)結構的優(yōu)化調整。以運輸成本為例，從不同行業(yè)的物流成本結構來看，產品價值較低的行業(yè)其運輸成本的比例越高，鋼鐵、煤炭等去產能重點行業(yè)運輸成本占比甚至高達5%以上，運輸成本是此類行業(yè)物流成本控制的重點。
在基礎設施建設加大投資的情況下，更要注意把投資集中到成長性更好、效率更高、產業(yè)帶動效應更大、抗風險能力更強的產業(yè)。電子信息產業(yè)發(fā)展研究院軟件所所長潘文分析說，一方面，傳統(tǒng)基建已趨于飽和，要避免重復建設導致經(jīng)濟結構失衡；另一方面，傳統(tǒng)基建的邊際效用快速下降，亟需新的經(jīng)濟增長點。而能支撐產業(yè)向網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎設施正是我國新一輪基礎設施建設的重點所在。寬泛定義下的信息基建，主要包括新一輪的網(wǎng)絡建設（如光纖寬帶、窄帶物聯(lián)網(wǎng)等），數(shù)據(jù)信息的相關服務（如大數(shù)據(jù)中心、云計算中心以及信息和網(wǎng)絡的安全保障等）。
此外，從運輸上看，在213年新版GSP出臺以后，運輸企業(yè)的質量、管控、能力雖然有了很大提升，但整體水平仍有一些欠缺。在業(yè)內看來，醫(yī)流標準化是行業(yè)規(guī)范運行的基礎和依據(jù)，也是各個環(huán)節(jié)、部門、企業(yè)協(xié)同發(fā)展的前提。中物聯(lián)醫(yī)流分會認為，應完善藥品物流標準體系建設。加大藥品物流標準的實施力度，努力提升物流服務、物流樞紐、物流設施設備的標準化運作水平。實現(xiàn)藥品物流標準與其他相關行業(yè)標準、藥品物流標準的銜接。