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一般貿易進口優勢：

1.豐富進口案例，快速完成清關手續。

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拼多多搞“百億補貼”補貼拼多多搞“百億補貼”大撒幣？為了改變自己“低端”形象，上市后的拼多多大搞補貼戰。首先，拼多多開店沒有抽點，近乎免費；其次，對主流進行“成本價”售賣后，對商家進行1%到3%不等的補貼。拼多多這種燒錢“大撒幣”的行為，實際效果打問號，因為即使成功了，拼多多和天貓、京東又有什么區別呢？表面上看，拼多多在打造類似Costco的“爆款”，但從平臺屬性上看，拼多多就是另一個“”而已。
目前，福田奧鈴市場保有量已達8萬臺，一半以上都是重載車型，可見捷運之于奧鈴的重要性。奧鈴新捷運不只傳承捷運高速重載的基因，更與奧鈴速運、奧鈴超越一樣，告別一車多用，轉向一車，而它主打的是城鄉物流市場。從承載看，奧鈴新捷運涵蓋3系、6系、9系三大載重平臺；其中3系針對城鄉物流，滿足2-4噸標載運輸；可實現5-1噸重載運輸，9系寬體大輕卡將在下半年上市，承載更強，容積更大，主要針對城鄉中短途綠通、農副散雜運輸，載重8噸以上。日，深圳市工業和信息化局與招商局港口集團簽署戰略合作框架協議。根據協議，雙方將充分利用各自優勢資源緊密合作，共同推進5G智慧港口建設，建立5G智慧港口應用實驗室，共享信息資源。在人們的印象中，集裝箱碼頭是一個熱鬧嘈雜的地方，現場工作人員忙著操作各種大型作業設備完成集裝箱的裝卸、搬運。而未來，從岸邊的裝卸船到場內的水平運輸，從堆場收發箱到閘口過閘驗箱，依靠人工操作的環節將越來越少，一切都將通過基于人工智能（：I）、云計算、大數據等技術的“智慧大腦”系統來完成調度。
CE：菜鳥想讓快遞更快更好，前端在前幾年基本上都做完了，接下去末端是一個比較難啃的骨頭，涉及快遞行業里面重要的服務品質、服務流程和標準等，菜鳥有自己的標準，但面臨著比較大的挑戰。比如之前京東和就搞了一個物流峰會。還聯合了通達系，想做一套快遞標準體系。菜鳥怎么應對這個挑戰？萬霖：（提升服務標準）這個事情是整個行業的一個挑戰，自然也是菜鳥的挑戰，因為現在菜鳥這張網絡上的體量是整個行業的7%，這個挑戰是菜鳥必須面對的。