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電商快遞規模經濟的供給特征，決定了企業“成本”的必要條件是“規模”。中通快遞成立于22年，晚于申通、韻達與圓通。而在214至216年間，中通分別超越韻達、申通、圓通，成為快遞行業業務量規模名，并保持至今。持續的規模與的管理，使中通快遞的成本也持續保持地位。年，單件快遞運輸+轉運成本僅1.5元，成本為行業。與此同時，中通快遞的利潤自215年起也于同行。
尤其是通過在極端環境下對卡車產品的各項性能的測試，選出性能的產品，為卡車用戶提供專業的選購參考。談及舉辦這一賽事的初衷，辛寧表示，卡車是我國公路運輸的中堅力量。作為生產資料，產品品質與性能是消費者選擇卡車重要標準，隨著我國經濟的快速發展，公路運輸對卡車性能的要求亦逐步提高，車輛的故障率、出勤率及對于各地環境的適應情況，越來越多的成為各類物流用戶選購車輛的重要指標。我國國土面積遼闊、地形與氣候多樣，崎嶇山路、泥濘洼地、冰霜雪道等極端路況時不時就會出現在卡車用戶的運輸過程中。
日前，河北省印發《河北省打贏藍天保衛戰三年行動方案》（簡稱《方案》）提出，到22年，全省主要大氣污染物排放量大幅減少，PM2.5平均濃度明顯降低，藍天保衛戰取得階段性勝利。為實現目標，河北將持續優化交通運輸結構，發展多式聯運，提升鐵路貨運比例。河北將優化道路貨運結構，以推動貨物公路運輸轉鐵路運輸為重點，提高鐵路貨運能力和比例，到22年，鐵路貨運比例較217年增長4%。完善碼頭設施和集疏港體系建設，大力推進海鐵聯運，加大繞城公路建設力度，今后三年，煤炭運輸過境車輛通行運煤通道線路比例分別達到75%、8%和9%。