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  目前，隨著橋梁投入使用后時間的推移，我國橋梁普遍存在不同程度上顯現出抗震能力不足、抗震性能減弱等問題，這使得橋梁在使用過程中存在的。因此，對橋梁的抗震性能進行評估并采用相應的技術和措施對橋梁進行，從而提高我國公路網中橋梁的抗震能力，是非常有的。

  漢中16米路橋檢測車出租分析地震對橋梁的破壞及其成因，地震是破壞力非常強的自然災害之一，地震能夠對橋梁造成的破壞，比較典型的震害主要有：

  一是主梁結構性損傷破壞。如因地震使主梁出現開裂、移位、相鄰梁碰撞造成損傷和落梁。其中地震對橋梁上部結構本身的破壞比較少，主要是對鋼結構橋梁的局部屈曲破壞。

  二是地震破壞橋墩，破壞橋梁下部結構。橋梁下部結構一般包括橋墩和橋臺，地震對橋墩的破壞主要有彎曲型和剪切型破壞兩種形式。對于比較低矮的橋墩剪切型破壞較多，高柔的橋墩彎曲型破壞較常見，在地震中兩者混合型破壞也可出現。在地震中橋墩和橋臺往往不能抵抗自身的慣性力和由支座傳遞來的上部結構的地震力，從而造成橋墩、橋臺的開裂、折斷、失效。由于墩柱橫向約束箍筋數量、延性不足間距過大，使混凝土和縱向受壓鋼筋屈曲被約束，從而造成橋梁縱筋切斷、錨固長度不足、箍筋端部沒有彎鉤等彎曲破壞。截面的抗剪強度不足是造成墩柱剪切破壞的主要原因。因此在橋梁設計中，要加強能力設計和延性設計來增加橋梁結構的彈性。

  三是地震對蓋梁、節點區域造成破壞。四是地震對墩一梁支承連接件的破壞。震害破壞支座，使支座的限位裝置等連接構件失敗。主要是由于在橋梁設計中對相鄰跨之間的相對位移估計不足，使橋梁上下部結構在地震中連接件對相應位移承受力不足、失效，造成橋體上下部結構脫開、等損壞。因而，在橋梁設計時要增加支承面寬度和在簡支相鄰梁之間安裝縱向約束裝置來有效解決此問題。五是橋臺和伸縮縫及橋面的連續損傷或破壞，六是地基、基礎的破壞。地質災害引起的橋梁樁基礎破壞通常有液化破壞、剪切破壞、樁帽脫落三種形式，這些破壞會使樁基整體發生大面積位移，橋梁的下部結構發生沉降和水平移動，形成砂土的液化和斷層，從而使軟弱地基失效，毀壞墩臺。

  橋梁震害產生的原因主要來自于四個方面，一是地震震級強度大于橋梁本身設防標準；二是橋梁的結構設計或施工存在不合理之處；三是橋梁所處的地基受地震災害影響失效或者變形；四是橋梁在設計和施工建造中，其結構抗震能力差。

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