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  在高速公路應(yīng)急車(chē)道處，我們經(jīng)常可以看到一輛醒目的黃色車(chē)輛在路邊對(duì)行道樹(shù)進(jìn)行“美妝”，所到之處妝容皆煥發(fā)一新。

  據(jù)了解，貴州徐工防撞緩沖車(chē)出租設(shè)有預(yù)警裝置系統(tǒng)和防撞緩沖系統(tǒng)，防撞緩沖系統(tǒng)采用全柔性材料，為全鋁金材質(zhì)，內(nèi)部為設(shè)計(jì)的蜂窩材料，當(dāng)發(fā)生撞擊時(shí)，柔性材料瞬間收縮，吸收掉的沖擊能量，對(duì)后車(chē)的人身進(jìn)行有效防護(hù)。

  當(dāng)橋梁支座出現(xiàn)病害時(shí)常常需要進(jìn)行支座更換，這時(shí)就需要將梁體頂升進(jìn)行更換。橋梁頂升還可以改變現(xiàn)有橋面高度，于即將建成的高架橋想接，針對(duì)每個(gè)工程的具體情況，體現(xiàn)不同的作用。

  海南14米橋檢車(chē)租賃，橋梁頂升施工工藝：

  1、鑿除現(xiàn)狀橋面的橋面鋪裝、現(xiàn)澆層及防撞護(hù)欄，拆除原橋伸縮縫。

  2、頂升準(zhǔn)備：橋梁同步頂升難點(diǎn)較多，技術(shù)要求較高，施工前做好頂升裝置的購(gòu)買(mǎi)、調(diào)試工作，準(zhǔn)備好相關(guān)的材料。

  3、頂升抱柱梁施工抱梁所在墩柱鑿毛、植筋、鋼筋綁扎，澆注抱梁及系梁。抱梁應(yīng)能夠滿足布置千斤頂頂升及臨時(shí)支座的需要，橫橋向及縱橋向均以橋墩中心對(duì)稱(chēng)布置。

  4、千斤頂系統(tǒng)及臨時(shí)支座設(shè)施的布設(shè)。

  5、梁體各個(gè)控制部位設(shè)置固定標(biāo)記，以實(shí)時(shí)確定梁體的空間位置。

  6、安裝橫向、縱向限位裝置；解除橋面伸縮縫及其它聯(lián)系。

  7、預(yù)頂。正式頂升前進(jìn)行預(yù)頂，抱梁、千斤頂?shù)妊b置在穩(wěn)定狀態(tài)下工作。對(duì)抱梁、支座傳力系統(tǒng)檢查合格后，即可正式進(jìn)行頂升。預(yù)頂加力須分級(jí)緩慢加力，預(yù)頂須消除抱梁、千斤頂?shù)妊b置變形。

  8、分步頂升為一個(gè)步長(zhǎng)，保護(hù)頂與主頂須保持同步上升。每步長(zhǎng)頂升～厚鋼板作為臨時(shí)支撐。頂升系統(tǒng)須進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

  9、頂升完畢后，撤下保護(hù)頂，在保護(hù)頂位置設(shè)置臨時(shí)支座。

  10、柱切割：無(wú)震動(dòng)直線切割設(shè)備對(duì)立柱進(jìn)行切割。這種切割設(shè)備具有體積輕巧、切割能力強(qiáng)的特點(diǎn)。切割采用水冷卻，無(wú)粉塵噪音污染，切口平順。

  11、頂升施工完成后即可進(jìn)行立柱工作，立柱加高部分采用與原立柱同規(guī)格等數(shù)量的豎向主筋和箍筋。豎向主筋與立柱兩端露出的主筋采用擠壓套筒的機(jī)械連接方式。

  12、千斤頂分步落梁。

  13、拆除頂升裝置，及保護(hù)裝置。恢復(fù)墩臺(tái)處地面原貌。

  14、澆筑現(xiàn)澆層硅，鋪裝瀝青鹼，更換伸縮縫，安裝橋面排水管。

  15、進(jìn)行橋梁兩側(cè)引道的施工。