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對于專線來講，并沒有做任何動作，優勢在變小，劣勢越來越大。網絡與專線的經濟拐點會繼續往上走，未來達到5公斤或者1噸都是很正常的。根據運聯研究院的抽樣調研數據，華東部分專線的單車票數已經從213年的7多票下降了217年的2多票。不合規因素影響逐漸變小，成本起跑線逐漸拉平專線不合規的地方很多，重要的三個點是：不開銷項稅、不給員工買社保、用地不合規。這直接導致了大家的競爭不在同一個起跑線上。
同時，郵件處理單價也從改造前的.299元/件壓降至.21元/件，處理能力從5.5萬件/日提升到25萬件/日。此外，紅發分撥中心也進行了相應的技改工作，生產處理能力從25萬件/日提升至6萬件/日。矩陣加持小件分揀過去，散件化處理卸車慢、分揀難，對員工業務能力要求較高，如今，矩陣+小件分揀的工藝流程操作簡捷、流暢，上手快，既有效提升了處理能力，也減輕了員工的勞動強度，為旺季生產平穩運行提供了有力保障。月27日，小米集團公布219年第三季度業績報告。報告顯示，小米集團219年第三季度總收入537億元，同比增長5.5%，是小米創辦以來總營收的季度；經調整后凈利潤為35億元，同比增長2.3%，大超市場預期。不過，這個季度小米智能手機銷量和收入出現了同比下滑。報告期內，第三季度小米智能手機部分的收入達到人民幣323億元，同比減少7.8%；年第三季度智能手機銷量達到321萬部，去年同期銷量為333萬部；毛利率達到9.%，實現連續兩個季度的環比增長（從219年Q1的3.3%、Q2的8.1%，增長至Q3的9.%）。
