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當前，由貨訊通（CargoSmart）發起的全球航運商業網絡GSBN（GlobalShippingBusinessNetwork）和馬士基與IBM主導的TradeLens平臺，都將目光鎖定在了提單電子化的問題上。這種應用有一些顯而易見的價值，例如可以減少紙質單證流轉成本、可以加快提單傳遞、可以更方便地開展包括提單質押等金融服務，可以提升供應鏈的透明度、減少瞞報風險等。但是筆者認為此類應用目前的“格局”還不夠大，對于“門到門”的多式聯運服務而言，海運只是其中的一個環節，真要實現電子化提單，一定是指多式聯運提單，而非海運提單，因此這類區塊鏈項目應當大量吸收、鐵路、物流等海運以外的主體加入，才有可能真的撼動現有的商業模式。
今年前11個月，柬埔寨對出口大米突破2萬噸，同比增長約53%。柬埔寨大米出口單一窗口秘書處報告指出，今年前11個月，柬埔寨向6個和地區出口大米，其中是的大米輸出市場。報告指出，今年前11月，柬埔寨大米出口量為51萬4149噸，同比微增3.4%。柬埔寨對出口大米2萬5358噸，占總出口量的39.94%。法國是第二大出口市場，出口量為7萬噸；其次為馬來西亞，出口量為3萬噸。柬埔寨218年共出口了626，255噸大米，其中43%（269，127噸）出口到歐盟，而約17，噸（27%）出口到。
