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RTCA/DO-160G環(huán)境試驗(yàn)條件解讀
4.0溫度、高度試驗(yàn)
4.5.1 地面耐受低溫試驗(yàn)和低溫短時(shí)工作試驗(yàn)
在環(huán)境大氣壓力下，設(shè)備不工作，將設(shè)備溫度穩(wěn)定于表4-1 規(guī)定的地面耐受低溫至少3 小時(shí)。設(shè)備不工作，使其按表4-1 中提供的短時(shí)工作低溫存放至少30 分鐘。保持試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度繼續(xù)為表4-1 提供的相應(yīng)的短時(shí)工作低溫，使設(shè)備至少工作30 分鐘。
4.5.2 低溫工作試驗(yàn)
在環(huán)境大氣壓力下，設(shè)備工作，將試驗(yàn)箱的溫度設(shè)置為按照表4-1 查出的相應(yīng)的工作低溫。當(dāng)試驗(yàn)箱的溫度穩(wěn)定后，使受試機(jī)載設(shè)備的工作時(shí)間不少于2 小時(shí)，并維持試驗(yàn)箱溫度在預(yù)先選定的相應(yīng)工作低溫。
4.5.3 地面耐受高溫試驗(yàn)和高溫短時(shí)工作試驗(yàn)
在環(huán)境大氣下，設(shè)備不工作，將設(shè)備穩(wěn)定于表4-1 規(guī)定的相應(yīng)的地面耐受高溫中至少3 小時(shí)。設(shè)備不工作，使其按表4-1 提供的相應(yīng)短時(shí)工作高溫存放至少30 分鐘。使試驗(yàn)箱溫度繼續(xù)維持在按表4-1 所查出的相應(yīng)短時(shí)工作高溫，設(shè)備至少工作30 分鐘。在設(shè)備工作期間，確定是否符合有關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。
4.5.4 高溫工作試驗(yàn)
在環(huán)境大氣壓力下，將試驗(yàn)箱的溫度設(shè)置為表4-1 規(guī)定的相應(yīng)高溫工作溫度，待溫度穩(wěn)定后，使設(shè)備至少持續(xù)工作2 小時(shí)，并維持試驗(yàn)箱內(nèi)溫度穩(wěn)定在按表4-1 預(yù)先查出相應(yīng)的高溫工作溫度。在設(shè)備工作期間，確定是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。
4.5.5 飛行中冷卻能力損失試驗(yàn)
飛行中冷卻能力損失試驗(yàn)的時(shí)間長(zhǎng)度定義為冷卻裝置不工作的時(shí)間。
類 V----最少30 分鐘；
類 W----最少90 分鐘；
類 P----最少180 分鐘；
類 Y----最少300 分鐘；
Z 類----由設(shè)備技術(shù)條件規(guī)定。
設(shè)備工作在環(huán)境大氣壓力下，按照3.4 節(jié)中規(guī)定的條件供應(yīng)冷卻空氣，調(diào)整試驗(yàn)箱內(nèi)溫度到表4-1 中冷卻能力損失試驗(yàn)時(shí)所規(guī)定的溫度，并保持溫度穩(wěn)定。關(guān)閉設(shè)備的冷卻空氣供應(yīng)，保持試驗(yàn)箱的溫度在表4-1 所規(guī)定的溫度，使設(shè)備持續(xù)工作時(shí)間達(dá)到相應(yīng)類別的試驗(yàn)時(shí)間，確定是否符合有關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。
4.6 高度、減壓和過壓試驗(yàn)
4.6.1 高度試驗(yàn)
在環(huán)境條件下進(jìn)行高度試驗(yàn)。使設(shè)備以最大最大負(fù)荷循環(huán)工作。將試驗(yàn)箱的壓力降到表4-1 中規(guī)定的相應(yīng)最大工作高度的氣壓，設(shè)備達(dá)到溫度穩(wěn)定，并保持此壓力至少2 小時(shí)。在此2 小時(shí)期間或最大負(fù)荷循環(huán)時(shí)間（以長(zhǎng)者為準(zhǔn)），確定是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)”。
4.6.2 減壓試驗(yàn)
減壓測(cè)試在環(huán)境溫度中進(jìn)行。設(shè)備工作，調(diào)整試驗(yàn)箱的絕對(duì)氣壓到相當(dāng)于平均海平面高度8000 英尺(2400 米)處的氣壓，并使設(shè)備達(dá)到溫度穩(wěn)定。將絕對(duì)氣壓降到該設(shè)備預(yù)期安裝的飛機(jī)最大的飛行高度處的氣壓(見表4-1)。此減壓過程應(yīng)在15 秒內(nèi)完成。維持減壓后的氣壓至少10 分鐘(或設(shè)備使用說明書中規(guī)定的時(shí)間)。在最高飛行高度試驗(yàn)期間，確定是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。
4.6.3 過壓試驗(yàn)
除非設(shè)備技術(shù)條件另有規(guī)定，在設(shè)備不工作狀態(tài)，使設(shè)備經(jīng)受相當(dāng)于平均海平面高度-15000 英尺處的氣壓(170kPa) 的絕對(duì)壓力，保持該壓力至少10 分鐘。將設(shè)備恢復(fù)到正常的環(huán)境大氣壓力。確定是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。
5.0溫度變化試驗(yàn)
5.1試驗(yàn)?zāi)康?/b>
本試驗(yàn)用于確定設(shè)備在高低工作溫度極值之間溫度變化過程中的性能特性。飛行工作期間的適當(dāng)類別由表 4-1 規(guī)定。A 類、B 類和 C 類設(shè)備，要求按 4.5.1、 4.5.2、4.5.3 和 4.5.4 節(jié)規(guī)定的方法進(jìn)行的試驗(yàn)時(shí)，還需進(jìn)行 5.3.1 節(jié)規(guī)定的溫度變化試驗(yàn)。S1 和 S2 類的設(shè)備，則要求該設(shè)備能夠承受 5.3.2 或 5.3.3 節(jié)規(guī)定的溫度沖擊試驗(yàn)。
5.2溫度變化速率
進(jìn)行5.3 節(jié)規(guī)定的溫度變化試驗(yàn)時(shí)溫度變化速率如下：
A 類- 安裝在飛機(jī)內(nèi)部或外部的機(jī)載設(shè)備，溫度變化率為10℃/min。
B 類- 安裝在飛機(jī)溫度不可控或部分可控區(qū)域內(nèi)的設(shè)備，其溫度變化率為5℃/min
C 類- 安裝在飛機(jī)內(nèi)部溫度可控區(qū)內(nèi)的設(shè)備，溫度變化率：2℃/min
S1 類- 安裝在飛機(jī)內(nèi)部或外部的機(jī)載設(shè)備：若溫度變化率超過10℃/min，則溫
度變化速率要記錄在環(huán)境鑒定合格中。
S2 類- 安裝在飛機(jī)內(nèi)部或外部的機(jī)載設(shè)備：溫度變化率超過10℃/min 且不知速率。
6.0濕熱試驗(yàn)
本實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖谴_定機(jī)載設(shè)備承受自然的或誘發(fā)的潮濕大氣的能力。預(yù)期的主要不利影響是：
a.腐蝕。 b.吸收潮氣而引起設(shè)備性能的改變，例如：
l機(jī)械性能(金屬)
l電性能(導(dǎo)體和絕緣體)
l化學(xué)性能(吸濕的元件)
l熱性能(隔熱體)
注：濕熱試驗(yàn)不應(yīng)在溫度/高度試驗(yàn)和振動(dòng)試驗(yàn)前進(jìn)行。
6.2 設(shè)備分類
A 類 ——標(biāo)準(zhǔn)濕熱環(huán)境
此類設(shè)備指預(yù)期安裝安裝在民用飛機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)和其他有環(huán)境控制隔離艙的飛機(jī)上的機(jī)載設(shè)備，因?yàn)檫@些設(shè)備都安裝在環(huán)境控制隔離艙內(nèi)，所以不會(huì)遇到嚴(yán)酷的濕熱環(huán)境里，因此標(biāo)準(zhǔn)濕度環(huán)境一般足以適用于這些設(shè)備。
B 類設(shè)備——嚴(yán)酷濕熱環(huán)境
此類設(shè)備指那些安裝在無環(huán)境控制措施區(qū)域內(nèi)的機(jī)載設(shè)備，這些設(shè)備在嚴(yán)酷濕熱大氣環(huán)境中工作的時(shí)間超過其在標(biāo)準(zhǔn)濕度環(huán)境中工作的時(shí)間。
C 類設(shè)備——外部濕熱環(huán)境
此類設(shè)備指那些直接與外界空氣接觸的設(shè)備，且這些設(shè)備在外界空氣中工作的時(shí)間超過其在標(biāo)準(zhǔn)濕度環(huán)境中工作的時(shí)間。
7.0飛行沖擊和墜撞安全試驗(yàn)
飛行沖擊試驗(yàn)是為了驗(yàn)證設(shè)備在經(jīng)受飛機(jī)正常飛行期間遭遇沖擊時(shí)能否繼續(xù)在性能標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)工作。在飛機(jī)滑行、著陸或飛行中遇到陣風(fēng)時(shí)都可能出現(xiàn)這些沖擊。所有安裝固定翼和旋翼飛機(jī)上的設(shè)備都要進(jìn)行沖擊試驗(yàn)。沖擊試驗(yàn)分為兩種試驗(yàn)曲線：一種是標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)脈沖持續(xù)時(shí)間為 11ms，另一種是低頻段脈沖持續(xù)時(shí)間為 20ms。脈沖持續(xù)時(shí)間為 20ms 的試驗(yàn)不能反映長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)沖擊對(duì)設(shè)備的影響，因?yàn)? 20ms 的脈沖存在低于 100HZ 的最低諧振頻率(見第八章)。
碰撞安全試驗(yàn)是為了驗(yàn)證設(shè)備在緊急著陸期間不會(huì)從與其安裝支架上分離，或不會(huì)以產(chǎn)生危害的方式脫離。本試驗(yàn)適用于安裝在飛機(jī)座艙內(nèi)或其他區(qū)域內(nèi)的在飛機(jī)緊急著陸時(shí)可能因脫落而對(duì)乘客、燃油系統(tǒng)或應(yīng)急逃生系統(tǒng)產(chǎn)生危害的設(shè)備。
7.2 飛行沖擊
為保證安裝在沖擊平臺(tái)上的待試設(shè)備的安全，用剛性?shī)A具和實(shí)際安裝所使用的安裝方法將設(shè)備固定在沖擊平臺(tái)上。設(shè)備的安裝應(yīng)包括那些屬于常規(guī)安裝部分的非結(jié)構(gòu)連接件。用于測(cè)量和控制輸入沖擊脈沖的加速度盡可能接近設(shè)備的安裝點(diǎn)。測(cè)量加速度計(jì)所用的測(cè)試系統(tǒng)的精度應(yīng)該在設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù)的±10%之間。在設(shè)備工作且溫度達(dá)到穩(wěn)定時(shí)，每軸向進(jìn)行三次沖擊試驗(yàn)，沖擊波形為加速度峰值為6g 的后峰鋸齒波，。進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)沖擊試驗(yàn)的脈沖持續(xù)的時(shí)間為11ms，進(jìn)行低頻段沖擊試驗(yàn)時(shí)，脈沖持續(xù)時(shí)間為20ms。用于表明測(cè)量?jī)x器的特性是否合格以及沖擊脈沖的容限分別如圖7-1 和圖7-2。等效的沖擊響應(yīng)譜可以替代后峰鋸齒波形。
7.3 墜撞安全
7.3.1 試驗(yàn)程序 1 (沖擊)
用剛性試驗(yàn)夾具和實(shí)際安裝所使用的安裝方法將設(shè)備或模擬載荷固定在沖擊平臺(tái)上。
按7.2.1 節(jié)中列出的六種設(shè)備方位分別施加沖擊，沖擊波形與7.2.1 節(jié)規(guī)定的一致。在六個(gè)方位的沖擊完成后，容許有彎曲和變形。但安裝連接件不能損壞，
設(shè)備或模擬載荷應(yīng)在原處。
7.3.2 替代的試驗(yàn)程序(沖擊)
允許對(duì)按其正常工作狀態(tài)安裝的設(shè)備施加7.3.1 節(jié)規(guī)定的沖擊，但要在三個(gè)正交軸的兩個(gè)方向上都施加這些沖擊。
7.3.3 試驗(yàn)方法 2 (持續(xù)載荷)
以下持續(xù)試驗(yàn)程序通常使用離心機(jī)或滑撬實(shí)現(xiàn)。在保證受試設(shè)備內(nèi)部各部件未脫落的情況下，允許通過靜態(tài)施加指向受試設(shè)備重心的靜力來模擬慣性的影響。
8.0振動(dòng)試驗(yàn)
本試驗(yàn)?zāi)康臑轵?yàn)證待試設(shè)備在適當(dāng)?shù)陌惭b位置上經(jīng)受規(guī)定類別的振動(dòng)量值時(shí)是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)(包括耐久性要求)。
本節(jié)定義的振動(dòng)試驗(yàn)是為了驗(yàn)證待試設(shè)備是否符合其性能標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)內(nèi)容的選擇取決于以三因素：(1) 飛機(jī)類型；(2)試驗(yàn)類別；(3)設(shè)備在飛機(jī)上的安裝位置。
8.2.1 振動(dòng)試驗(yàn)分類
適用類別（類別系列）的選擇于設(shè)備符合其性能標(biāo)準(zhǔn)的要求程度。飛機(jī)上的機(jī)載設(shè)備需進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和魯棒試驗(yàn)。是否進(jìn)行高量值短時(shí)振動(dòng)試驗(yàn)取決
于設(shè)備性能的要求。安裝于直升機(jī)的機(jī)載設(shè)備，只需進(jìn)行魯棒振動(dòng)試驗(yàn)。
8.2.1.1 標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)試驗(yàn)( S 類)
本試驗(yàn)驗(yàn)證固飛機(jī)上機(jī)載設(shè)備在飛機(jī)正常飛行時(shí)遇到的振動(dòng)環(huán)境中是否能夠滿足其功能要求。
8.2.1.2 健壯振動(dòng)試驗(yàn)( R 類、U 類和U2 類)
本試驗(yàn)?zāi)康臑轵?yàn)證設(shè)備在經(jīng)受振動(dòng)環(huán)境時(shí)能正常工作，且在經(jīng)受相當(dāng)強(qiáng)度的振動(dòng)環(huán)境后仍能正常工作。魯棒振動(dòng)試驗(yàn)同時(shí)驗(yàn)證了設(shè)備的功能和結(jié)構(gòu)完整性。所有需要承受長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)環(huán)境的機(jī)載設(shè)備都需進(jìn)行魯棒振動(dòng)試驗(yàn)，以驗(yàn)證其對(duì)振動(dòng)環(huán)境的承受能力。設(shè)備技術(shù)要求需明確該設(shè)備是否需進(jìn)行魯棒振動(dòng)試驗(yàn)。對(duì)于安裝在未知旋翼頻率的直升機(jī)上的設(shè)備要進(jìn)行U 類和U2 類試驗(yàn)。
8.2.1.3 高量值短時(shí)振動(dòng)試驗(yàn)( H 類、Z 類)
高量值瞬間振動(dòng)環(huán)境發(fā)生在固定飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片折斷時(shí)，此為固定飛機(jī)的異常狀態(tài)。對(duì)飛機(jī)性能有極重要影響的設(shè)備必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)，因?yàn)榇祟愒O(shè)備喪失功能后將對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生極為危險(xiǎn)的影響。H 類試驗(yàn)是通用的試驗(yàn)，適用于所有類型飛機(jī)。Z 類試驗(yàn)適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低的飛機(jī)。H 類和Z 類試驗(yàn)不能取代標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)試驗(yàn)和魯棒振動(dòng)測(cè)試。
10.0防水試驗(yàn)
本試驗(yàn)用于確定設(shè)備是否能經(jīng)受住噴濺或滴落到其上面的液態(tài)水的影響。本試驗(yàn)并不是為了驗(yàn)證設(shè)備的密封性能。密封的設(shè)備可以看作是以滿足了所有的防水要求，不需要做進(jìn)一步的試驗(yàn)。如果設(shè)備是永久密封且不透氣的，則設(shè)備也可看作是密封的。
Y 類
安裝在飛機(jī)正常飛行時(shí)要經(jīng)受冷凝水的位置的設(shè)備。安裝在這些部位設(shè)備應(yīng)進(jìn)行防冷凝水滴水試驗(yàn)，這類設(shè)備歸為Y 類設(shè)備。
W 類
安裝在飛機(jī)正常飛行中要經(jīng)受滴水(通常由冷凝引起的) 位置的設(shè)備劃為W類設(shè)備。對(duì)于要在這些部位安裝的設(shè)備，要進(jìn)行防滴水試驗(yàn)，這類設(shè)備歸為W類設(shè)備。
R 類
在設(shè)備安裝的部位，在飛機(jī)正常飛行中，設(shè)備可能受到從任何角度噴濺來的水的位置，此類設(shè)備歸為R 類設(shè)備。對(duì)于要安裝在這些部位上的設(shè)備，要進(jìn)行防噴水試驗(yàn)。滿足R 類設(shè)備要求的設(shè)備可認(rèn)為滿足W 類要求，不需做進(jìn)一步試驗(yàn)。
S 類
安裝在可能會(huì)受到流體強(qiáng)力沖擊位置的設(shè)備，如在飛機(jī)的除冰、沖洗或清洗操作中能遇到水流沖擊的設(shè)備，劃為S 類設(shè)備。安裝在這些位置的設(shè)備要進(jìn)行防連續(xù)流水試驗(yàn)。試驗(yàn)中用水來模擬實(shí)際的流體沖擊力。滿足S 類設(shè)備要求的機(jī)載設(shè)備可認(rèn)為滿足W 類要求，不需作進(jìn)一步試驗(yàn)。
11.0流體敏感性試驗(yàn)
本試驗(yàn)的目的是為了確定在設(shè)備結(jié)構(gòu)中所用的材料受到流體污染時(shí)能否承受流體的有害侵蝕。只有對(duì)那些安裝在經(jīng)常受到流體污染的機(jī)載設(shè)備才需進(jìn)行。流體應(yīng)能夠代表機(jī)載設(shè)備使用過程中經(jīng)常遇到的典型流體。這里沒有列出流體敏感性試驗(yàn)所用的流體，但在相關(guān)設(shè)備的規(guī)范中應(yīng)列出。
11.4.1 噴淋試驗(yàn)
按設(shè)備規(guī)范將設(shè)備組裝好并接好電氣部分。在試驗(yàn)期間，不要求設(shè)備工作，試驗(yàn)應(yīng)在試驗(yàn)室環(huán)境下進(jìn)行。
用適當(dāng)?shù)牧黧w對(duì)設(shè)備進(jìn)行噴淋，每天進(jìn)行一次或多次噴淋以保持設(shè)備處于濕潤(rùn)狀態(tài)，時(shí)間不少于24 小時(shí)。如果保持潤(rùn)濕條件有困難，而且設(shè)備規(guī)范要求必做噴淋試驗(yàn)而不做浸入試驗(yàn)，那么最多每隔4 小時(shí)就充分噴淋一次設(shè)備的方法是可取的。噴淋呈細(xì)霧狀，保持表11-1 中規(guī)定的溫度，噴向受試設(shè)備樣品的每一個(gè)主要表面、密封接頭。24 小時(shí)結(jié)束時(shí)應(yīng)使設(shè)備工作至少10 分鐘。
此后，不要清除多余流體，將試件置于試驗(yàn)箱內(nèi)，并在65 攝氏度的恒溫環(huán)境中放置至少160 小時(shí)。在此試驗(yàn)結(jié)束后，試驗(yàn)件在室溫條件下至少工作2 小時(shí)。
注：如果試驗(yàn)件要求用多種污染流體做試驗(yàn)，則每次只進(jìn)行一種污染流體的試驗(yàn)，分別進(jìn)行。然而，如果試驗(yàn)所用的污染流體具有相同的基(例如，水基的試驗(yàn)不能在油基試驗(yàn)之后進(jìn)行)，則可同時(shí)進(jìn)行多種污染流體的試驗(yàn)。流體不能在噴淋之前預(yù)先混合，噴淋所用流體的順序要按設(shè)備使用說明書中的規(guī)定進(jìn)行。
除非說明書中另有規(guī)定，否則設(shè)備在多種污染流體試驗(yàn)時(shí)的暴露時(shí)間和單一污染流體試驗(yàn)暴露的時(shí)間相同。要注意在本節(jié)中其他地方所提到的預(yù)防措施。
經(jīng)2 小時(shí)的試驗(yàn)，應(yīng)確保設(shè)備與其適用的設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)一致。
在試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，設(shè)備的內(nèi)部和外部部件都應(yīng)沒有損壞。
11.4.2 浸漬試驗(yàn)
按照設(shè)備規(guī)范規(guī)定將設(shè)備組裝起來，并進(jìn)行電氣連接。在試驗(yàn)進(jìn)行過程中，設(shè)備不工作，試驗(yàn)在環(huán)境溫度下進(jìn)行，不需要事先混合任何溶液。
把設(shè)備浸入適當(dāng)?shù)牧黧w中至少24 小時(shí)，流體的溫度保持在表11-1 中規(guī)定值，流體要完全覆蓋試件。
在浸泡24 小時(shí)后，將設(shè)備工作至少10 分鐘，此時(shí)設(shè)備應(yīng)完全浸在流體中。
在設(shè)備運(yùn)行完畢后，將設(shè)備移放到試驗(yàn)箱內(nèi)，并將其置于65 攝氏度的恒溫中至少160 小時(shí)。然后，將設(shè)備的溫度降到常溫，再工作至少2 小時(shí)。
2 小時(shí)后，確定是否符合有關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。
在試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，設(shè)備的內(nèi)部和外部部件都應(yīng)沒有損壞。
12.0砂塵試驗(yàn)
本試驗(yàn)的目的是為了檢驗(yàn)機(jī)載設(shè)備承受揚(yáng)砂和揚(yáng)塵影響的能力，這些揚(yáng)砂和揚(yáng)塵是飛機(jī)以中等速度運(yùn)動(dòng)時(shí)帶起來的。砂塵對(duì)設(shè)備的不利影響主要有以下幾種：
a. 滲入裂縫、縫隙、軸承和接頭，形成設(shè)備內(nèi)污垢，引起活動(dòng)部件、繼電器、過濾器等阻塞和堵塞
b.形成導(dǎo)電電橋 c.形成收集水汽的核心，引起可能發(fā)生的二次污染腐蝕效應(yīng) d.污染流體。
D 類
在飛機(jī)正常飛行過程中，設(shè)備所安裝的部位會(huì)受到吹砂和吹塵的影響，安裝在這些部位上的設(shè)備歸為D 類設(shè)備。D 類設(shè)備的試驗(yàn)要按照下面的所推薦的步驟進(jìn)行。
S 類
S 類設(shè)備通常有運(yùn)動(dòng)部件，且設(shè)備在飛機(jī)上安裝的部位在飛機(jī)正常飛行過程中會(huì)受到吹砂和吹塵的影響。S 類設(shè)備的測(cè)試要按照下面的所推薦的步驟進(jìn)行。
S 類設(shè)備也包括安裝在座艙內(nèi)的設(shè)備，或者那些安裝在沒有專門防砂塵措施的部位直接與砂塵接觸的設(shè)備。
13.0霉菌試驗(yàn)
本實(shí)驗(yàn)用于確定設(shè)備材料在有利于霉菌生長(zhǎng)的條件下，即高濕、溫暖大氣及無機(jī)鹽存在的條件下受到霉菌的有害影響。
注意：
A．其他材料滋生的霉菌。這些材料往往處于污染物的環(huán)境(如日常操作和維護(hù)所產(chǎn)生的液體)，或者經(jīng)常處于光合作用之下，這樣會(huì)將材料的分子鏈斷開或?qū)⑦@些材料降解，產(chǎn)生滋生真菌的營(yíng)養(yǎng)物。
B．本實(shí)驗(yàn)不應(yīng)在鹽霧或砂塵實(shí)驗(yàn)之后進(jìn)行。高濃度的鹽會(huì)影響霉菌生長(zhǎng)，鹽和砂塵又能提供營(yíng)養(yǎng)物，它會(huì)損害本實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性(見 3.2 節(jié)中的“試驗(yàn)程序”)。
14.0鹽霧試驗(yàn)
本實(shí)驗(yàn)用于確定機(jī)載設(shè)備長(zhǎng)期暴露于鹽霧大氣中受到的影響或長(zhǎng)期暴露在正常使用中遇到的鹽霧環(huán)境的影響。
S 類
當(dāng)設(shè)備安裝在飛機(jī)正常使用過程中受到鹽霧大氣的影響的部位時(shí)，此類設(shè)備劃歸為 S 類，該類設(shè)備要做鹽霧試驗(yàn)。
T 類
當(dāng)設(shè)備安裝在飛機(jī)正常使用過程中受到鹽霧大氣的嚴(yán)重影響的部位時(shí)，如飛機(jī)在海上飛行或停放在靠近海邊的機(jī)場(chǎng)上時(shí)，有些設(shè)備直接暴露在未經(jīng)過濾的空氣中，此類設(shè)備劃歸為 T 類。該類設(shè)備要做嚴(yán)酷的鹽霧試驗(yàn)。
GRGT擁有豐富的飛機(jī)設(shè)備項(xiàng)目試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，出具的試驗(yàn)報(bào)告得到空軍、CAAC、FAA、EASA的認(rèn)可。我們?cè)趶V州、成都、西安、無錫、武漢、北京建有電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，可根據(jù)各地域客戶需求就近安排試驗(yàn)。我們長(zhǎng)期承接中國(guó)商飛、沈飛、成飛、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的試驗(yàn)項(xiàng)目。積累了豐富的機(jī)載電子設(shè)備、系統(tǒng)、材料的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。我們實(shí)驗(yàn)室可以完成RTCA/DO-160G標(biāo)準(zhǔn)全套項(xiàng)目。
