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爆炸性大氣試驗目的:
1.確定裝備在混合的燃料和空氣爆炸性大氣中工作而不引起爆炸的能力;
2.確定帶外殼的裝備隔斷其內部發生的火焰與爆炸不至于蔓延到外部的能力;
爆炸性大氣試驗的應用:
本試驗適用于在爆炸性大氣附近適用的所有設備.
爆炸性大氣與在海平面或海平面以上使用的飛行器,汽車和艦船用的燃料有關.程序2適用于持續地或間斷地有可燃液體或蒸汽存在的空間內的大氣.程序2所測試的裝備應隔斷其內部發生的燃燒而不點燃周圍的爆炸性大氣,且正常或誤操作所導致的表面溫度升高也不會點燃裝備內部或外部的爆炸性大氣.若其他爆炸性大氣安全試驗對裝備更合適,也可以采用.
爆炸性大氣試驗的環境效應:
簡單的產品,如袖珍式半導體收音機,在低能放電或者產生電弧時就能點燃燃料和空氣的混合氣體.氣密裝備外殼表面上的一個熱點也能點燃燃料和空氣混合氣體.在一定空間范圍內的燃料能被低能放電如短路的閃光電池,開關觸點,靜電放電等產生的火花點燃.
爆炸性大氣試驗有兩個試驗程序:
程序一(在爆炸性大氣中工作): 適用于所有密封或非密封裝備,用于評價試件在充滿燃料和空氣混合氣體的環境中工作而不點燃此燃料和空氣混合氣體的能力.
程序二(隔爆試驗):適用于帶有機箱或其他外殼的裝備,用于評價裝備外殼阻隔由于內部故障而產生的爆炸或燃燒能力.
試驗所使用的燃料：
除另有規定外，使用正己烷作為燃料，使用這種燃料是因為它在可燃性大氣中的引燃特性相當于或敏感與辛烷值為100/130的航空汽油，寬餾分噴氣燃料和高閃點噴氣燃料。正己烷和空氣的最佳比混合氣體能在低至223攝氏度的熱點溫度下點燃，而寬餾分噴氣體燃料和空氣最佳比混合氣體的自燃溫度最低需要230度，100/130辛烷航空汽油和空氣則需要441度才能熱點點燃。點燃燃料與空氣最佳比混合氣體的最小火花能量輸入，對于正己烷和100/130辛烷航空汽油基本相同。而點燃寬餾分噴氣燃料和高閃點噴氣燃料與空氣的混合氣體需要的能量則高得多，不推薦使用與正己烷不同的燃料。
燃料和空氣混合氣體
適用比例適當的均一燃料和空氣混合氣體進行爆炸性大氣試驗。燃料重量由占試驗氣體總體積的百分之3.8計算得出，這種混合氣體只需要最小的能量就可以點燃。此混合氣體中按重量計算得到的空氣與燃料的比為8：33。
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