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中國高速鐵路建設行業發展趨勢及投資前景分析報告2017-2022年

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 【報告編號】: 135315
  
 【出版機構】: 中研信息研究所
  
 【出版日期】: 2017年7月
  
 【報告價格】: 紙質版: 6500元 電子版: 6800元 雙版: 7000元
  
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 【報告目錄】

第一章高速鐵路相關概述18
第一節鐵路的定義及其相關概述18
一、中國鐵路的分類18
二、中國鐵路主要干線21
三、中國鐵路歷次提速情況22
第二節高速鐵路定義及相關概述23
一、高速鐵路的定義23
二、高速鐵路的發展歷史23
三、高速鐵路的主要特征27
四、高速鐵路的經濟優勢28
第三節鐵路高速化的技術基礎29
一、車身流線型減少阻力29
二、大功率電力機車29
三、軌道無接縫超長鋼軌30
四、全自動控制系統30
第四節高速鐵路的安全體系31
一、高速鐵路的行車安全問題31
二、高速鐵路行車安全管理32
三、高速鐵路行車安全系統構架36
 
第二章世界高速鐵路產業運行狀況分析38
第一節世界高速鐵路產業發展分析38
一、世界高速鐵路建設歷程38
二、世界各國高速鐵路的發展回顧39
三、世界高速鐵路發展水平分析41
第二節世界高速鐵路技術分類42
一、TGV技術42
二、ICE技術42
三、新干線技術43
四、擺式列車43
五、磁懸浮技術43
第三節世界高速鐵路建設與運營組織模式44
一、“建運合一”模式44
二、“建運分離”模式45
三、工程建設指揮部模式48
第四節世界國家高速鐵路的發展分析49
一、法國高鐵建設運營狀況分析49
（一）法國高速鐵路運營現狀49
（二）法國TGV高鐵運營現狀50
（三）法國高鐵融資模式分析55
二、德國高鐵建設運營狀況分析55
（一）德國高速鐵路運營現狀55
（二）德國ICE高鐵運營現狀59
（三）德國高鐵融資模式分析60
三、日本高鐵建設運營狀況分析60
（一）日本高速鐵路運營現狀60
（二）日本新干線的運營現狀66
（三）日本高鐵融資模式分析66
四、西班牙高鐵建設運營狀況分析67
（一）西班牙高鐵運營現狀分析67
（二）西班牙AVE子彈火車運營69
（三）西班牙高鐵融資模式分析69
 
第三章中國高速鐵路建設運行環境解析74
第一節 2017年中國宏觀經濟環境分析74
一、中國GDP增長情況分析74
二、工業經濟發展形勢分析75
三、社會固定資產投資分析76
四、全社會消費品零售總額77
五、城鄉居民收入增長分析78
六、居民消費價格變化分析79
七、對外貿易發展形勢分析80
第二節中國高速鐵路建設運行政策環境分析81
一、高鐵行業監管體制分析81
二、高鐵行業相關政策匯總81
三、高鐵行業相關發展規劃83
（一）《國家戰略性新興產業發展規劃》83
（二）《綜合交通網中長期發展規劃》84
（三）《中長期鐵路網規劃》84
（四）《鐵路“十三五”發展規劃征求意見稿》85
第三節中國高速鐵路建設產業社會環境分析86
一、人口環境分析86
二、教育環境分析87
三、文化環境分析88
四、科技環境分析89
五、生態環境分析90
六、中國城鎮化率91
第四節中國高鐵技術發展水平分析91
一、高速鐵路技術體系分析91
（一）工務工程91
（二）牽引供電92
（三）列車運行控制92
（四）高速列車92
（五）客運服務94
二、高鐵主要技術發展分析94
（一）高鐵土建工程施工技術94
（二）高鐵車輛設備生產技術95
（三）高鐵控制系統技術水平95
三、高鐵的創新發展分析95
（一）車體頭型的創新95
（二）車體密封的創新96
（三）弓網受流技術的創新96
（四）高速轉向架的創新97
四、高鐵關鍵技術自主創新98
（一）無砟軌道技術98
（二）大跨多塔纜索橋技術98
（三）大噸位箱梁制運架技術99
 
第四章中國高速鐵路建設行業整體運行形勢透析100
第一節高速鐵路建設的意義100
一、高速鐵路建設的經濟效益100
二、高速鐵路的作用及建設的目的101
第二節高鐵經濟發展分析101
一、高鐵經濟的發展現狀101
二、高鐵經濟的同城效益102
三、高鐵經濟的發展影響104
四、高鐵經濟的戰略思考106
第三節高鐵對城市發展的影響109
一、高鐵建設對城市本體發展的影響109
二、高鐵建設對城市區域空間的影響112
三、高鐵對區域城市網絡的影響115
四、高鐵對城市圈空間布局的影響115
第四節中國高速鐵路行業存在的問題及策略121
一、高速鐵路投融資體制改革亟待深入121
二、中國應借鑒國外高速鐵路建設模式122
 
第五章中國鐵路投資建設情況分析124
第一節鐵路行業投資現狀124
一、鐵路固定資產投資規模124
二、鐵路固定資產投資結構124
第二節鐵路建設現狀125
一、鐵路營業里程125
二、鐵路新增里程126
三、鐵路復線里程126
四、鐵路電氣化里程126
五、鐵路新開工項目動向127
六、鐵路通車動向127
第三節鐵路運輸情況128
一、旅客運輸128
二、貨物運輸129
第四節鐵路工程企業運營現狀129
一、鐵路工程企業單位數129
二、鐵路工程從業人數130
三、鐵路工程營業收入130
 
第六章中國高速鐵路投資建設情況分析131
第一節高鐵建設的產業鏈分析131
第二節高鐵投資資金來源分析132
一、中央財政預算投入132
二、鐵路建設基金132
三、地方政府及社會投資132
四、鐵路建設債券133
五、既有鐵路通過股改上市133
第三節高鐵投資建設情況分析133
一、高速鐵路規劃布局133
二、高鐵建設投資規模135
三、高鐵投資結構情況135
四、高鐵路網建設規模136
五、高鐵投產新線里程136
六、高鐵客運規模分析136
第四節高鐵工程承包市場現狀分析137
第五節高鐵工程項目造價情況分析138
一、高鐵工程項目造價情況138
二、京滬高鐵工程造價情況138
第六節高鐵工程建設成本管理分析142
一、高鐵工程成本管理現狀142
二、高鐵成本管理影響因素143
三、高鐵成本管理存在的問題144
第七節西部地區高鐵建設情況分析146
一、西部高鐵建設現狀分析146
二、西部高鐵建設規劃分析148
第八節高鐵建設項目進程情況分析149
一、高鐵已建項目情況分析149
二、高鐵項目建設規劃情況151
 
第七章中國高速鐵路建設產業發展模式及適用性分析155
第一節中國高速鐵路建設發展模式的探索155
一、選擇中國特色高速鐵路發展之路155
二、建立中國高速鐵路技術標準體系157
三、中國高速鐵路發展模式的啟示158
第二節高鐵建設運營管理模式分析161
一、“網運分離”模式161
二、“網運合一”模式162
三、經營管理模式比較163
第三節高速鐵路客運樞紐地區路網服務模式及適用性研究164
一、高速鐵路樞紐地區特性分析164
二、高速鐵路樞紐地區路網服務模式及適用性166
（一）高速鐵路樞紐地區路網服務模式166
（二）樞紐地區路網服務模式的適用性167
三、京滬高鐵無錫站的實例說明168
 
第八章中國高速鐵路信息化發展及應用分析170
第一節高鐵信息化市場發展狀況分析170
一、軌道交通信息化發展狀況分析170
（一）軌道交通信息化投資規模170
（二）軌道交通信息化產品結構170
二、高鐵信息化投資情況分析171
三、高鐵信息化競爭格局分析171
四、高鐵信息化發展前景分析172
第二節高鐵信息化數字化系統發展狀況分析173
一、高速鐵路信息化數字化系統簡介173
二、高鐵信息化數字化系統發展現狀174
三、高鐵信息化數字化系統發展壁壘174
（一）經驗壁壘174
（二）技術壁壘175
（三）資金壁壘175
四、高鐵信息化數字化系統競爭格局175
第三節高鐵信息化細分產品市場發展及應用分析176
一、高速鐵路調度指揮系統發展及應用分析176
（一）高速鐵路調度指揮系統的概述176
（二）高速鐵路調度指揮系統需求分析183
（三）高速鐵路調度指揮系統安全影響因素184
二、高鐵車號自動識別系統發展及應用分析188
（一）高鐵車號自動識別系統的功能188
（二）高鐵車號自動識別系統的組成189
（三）高鐵車號自動識別系統競爭格局190
三、高鐵智能視頻監控系統發展及應用分析191
（一）高鐵智能網絡視頻監控系統簡介191
（二）高鐵智能視頻監控系統層次結構191
（三）高鐵智能視頻監控系統應用情況192
（四）高鐵智能視頻監控系統建設難點193
四、高鐵信號微機監測系統發展及應用分析194
（一）高鐵信號微機監測系統功能作用194
（二）高鐵信號微機監測文件系統分析195
（三）高鐵信號微機監測系統常見故障196
（四）高鐵信號微機監測系統競爭格局197
五、高鐵防災安全監控系統發展及應用分析197
（一）高鐵防災安全監控系統的概述197
（二）高鐵防災安全監控系統發展現狀 204
（三）高鐵防災安全監控系統應用情況 206
 
第九章中國主要高鐵客運專線建設運營分析212
第一節高鐵“四縱”客運專線建設運營分析212
一、北京-上海客運專線212
（一）客運專線的投資規模分析212
（二）客運專線路線及站點分布212
（三）客運專線的運營情況分析213
（四）客運專線的經濟效應分析213
二、北京-武漢-廣州-深圳-香港客運專線214
（一）客運專線的投資規模分析214
（二）客運專線路線及站點分布214
（三）客運專線的建設進度情況215
（四）客運專線的運營情況分析215
（五）客運專線的經濟效應分析216
三、北京-沈陽-哈爾濱客運專線216
（一）客運專線的投資規模分析216
（二）客運專線路線及站點分布217
（三）客運專線的建設進度情況217
（四）客運專線的建設意義分析218
四、杭州-寧波-福州-深圳客運專線218
（一）客運專線的投資規模分析218
（二）客運專線路線及站點分布219
（三）客運專線的建設進度情況219
（四）客運專線的運營情況分析2 20
（五）客運專線的建設意義分析2 20
第二節高鐵“四橫”客運專線建設運營分析221
一、徐州-鄭州-蘭州客運專線221
（一）客運專線的投資規模分析221
（二）客運專線路線及站點分布222
（三）客運專線的建設進度情況222
（四）客運專線的運營情況分析222
（五）客運專線的建設意義分析223
二、上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線224
（一）客運專線的投資規模分析224
（二）客運專線路線及站點分布224
（三）客運專線的建設進度情況225
（四）客運專線的重點工程分析226
（五）客運專線的運載規模分析226
三、青島-石家莊-太原客運專線226
（一）客運專線的投資規模分析226
（二）客運專線路線及站點分布227
（三）客運專線的建設進度情況228
（四）客運專線的運營情況分析228
（五）客運專線的經濟效應分析228
四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運專線229
（一）客運專線的投資規模分析229
（二）客運專線路線及站點分布230
（三）客運專線的建設進度情況231
（四）客運專線的運營情況分析231
（五）客運專線的經濟效應分析231
第三節西部地區高鐵客運專線建設運營分析232
一、貴廣高鐵客運專線232
（一）客運專線的投資規模分析232
（二）客運專線路線及站點分布232
（三）客運專線的運營情況分析233
（四）客運專線建設最 新動態233
二、西成高鐵客運專線233
（一）客運專線的投資規模分析233
（二）客運專線路線及站點分布234
（三）客運專線的重點工程分析234
（四）客運專線的前景分析235
三、寶蘭客專客運專線236
（一）客運專線的投資規模分析236
（二）客運專線路線及站點分布236
（三）客運專線的重點工程分析236
（四）客運專線的建設意義分析238
 
第十章中國城際高鐵客運系統運營狀況分析239
第一節環渤海城際客運系統運營分析239
一、客運系統的投資規模分析239
二、客運系統路線及站點分布239
三、客運系統的建設進度情況239
四、客運系統的運營情況分析241
五、客運系統的經濟效應分析241
第二節長三角城際客運系統運營分析242
一、客運系統的投資規模分析242
二、客運系統路線及站點分布242
三、客運系統的建設進度情況243
四、客運系統的經濟效應分析244
第三節珠三角城際客運系統運營分析245
一、客運系統的投資規模分析245
二、客運系統路線及站點分布246
三、客運系統的建設進度情況246
四、客運系統的運營情況分析247
五、客運系統的經濟效應分析247
第四節長株潭城際客運系統運營分析248
一、客運系統的投資規模分析248
二、客運系統路線及站點分布248
三、客運系統的建設進度情況249
四、客運系統的運營情況分析249
五、客運系統的經濟效應分析249
第五節成渝經濟圈城際客運系統運營分析250
一、客運系統的投資規模分析250
二、客運系統路線及站點分布250
三、客運系統的建設進度情況251
四、客運系統的經濟效應分析252
第六節其他城際高鐵客運系統運營分析252
一、中原城市群城際客運系統252
（一）客運系統的投資規模252
（二）客運系統的運營情況253
（三）客運系統的經濟效應253
二、武漢城市圈城際客運系統254
（一）客運系統的投資規模254
（二）客運系統的運營情況254
（三）客運系統的經濟效應255
三、關中城鎮群城際客運系統255
（一）客運系統的投資規模255
（二）客運系統的建設情況256
（三）客運系統的經濟效應257
四、海峽西岸城鎮群城際客運系統257
（一）客運系統的投資規模257
（二）客運系統路線站點分布258
（三）客運系統的經濟效應258
 
第十一章中國高鐵對交通運輸格局的影響分析259
第一節交通運輸格局情況分析259
一、交通運輸行業投資規模259
二、旅客運輸格局分析259
三、貨物運輸格局分析260
四、高鐵在城市對外交通的影響260
第二節高鐵與民航的競爭影響分析261
一、高鐵與民航的優劣勢對比261
二、高鐵對航空的替代性分析262
三、高鐵對航空運輸的影響262
四、高鐵和航空客運功能整合263
五、空鐵聯運的發展模式分析264
六、高鐵影響航空客運情況265
第三節高鐵與公路的競爭影響分析274
一、高鐵與公路客運優劣勢對比274
二、高鐵對公路運輸的影響分析275
（一）高鐵對公路貨運的影響275
（二）高鐵對公路客運的影響276
三、高鐵和公路客運功能整合277
四、公路運輸發展新定位分析278
五、公路客運發展調整對策分析280
第四節高鐵與鐵路的競爭影響分析283
一、高鐵對鐵路行業的影響分析283
（一）既有干線鐵路運能長期飽和283
（二）高鐵釋放鐵路貨運能力284
二、高速鐵路促進鐵路的改革288
三、高速鐵路發展戰略意義289
 
第十二章中國高速鐵路建設重點企業運營財務指標分析291
第一節中國中鐵股份有限公司(601390)291
一、企業基本情況介紹291
二、企業主營業務分析291
三、企業經濟指標分析292
四、企業盈利能力分析293
五、企業運營能力分析293
六、企業償債能力分析294
七、企業成本費用分析294
八、企業發展能力分析295
第二節中國鐵建股份有限公司(601186)296
一、企業基本情況介紹296
二、企業主營業務分析297
三、企業經濟指標分析298
四、企業盈利能力分析299
五、企業運營能力分析299
六、企業償債能力分析299
七、企業成本費用分析300
八、企業發展能力分析300
第三節中鐵二局股份有限公司(600528)301
一、企業基本情況介紹301
二、企業主營業務分析301
三、企業經濟指標分析303
四、企業盈利能力分析303
五、企業運營能力分析304
六、企業償債能力分析304
七、企業成本費用分析304
八、企業發展能力分析305
第四節廣深鐵路股份有限公司(601333)305
一、企業基本情況305
二、企業主營業務分析306
三、企業經濟指標分析307
四、企業盈利能力分析308
五、企業償債能力分析308
六、企業運營能力分析309
七、企業成本費用分析309
第五節大秦鐵路股份有限公司(601006)309
一、企業基本情況309
二、企業主營業務分析310
三、企業經濟指標分析311
四、企業盈利能力分析312
五、企業償債能力分析312
六、企業運營能力分析313
七、企業成本費用分析313
 
第十三章 2017-2022年中國高速鐵路發展趨勢及前景分析315
第一節高鐵行業發展趨勢分析315
一、成網運營，構建多方式一體化運輸網絡315
二、良性競爭，促進綜合運輸發展315
三、豐富的票價模式，一票制的不斷推廣315
四、推動信息化發展，不斷提升高速鐵路運輸產品的服務水平316
五、重視安全，發展環境友好型的高速鐵路316
第二節高鐵行業發展前景分析316
第三節高速鐵路“十三五”總體規劃317
第四節 2017-2022年中國高速鐵路建設情況預測317
一、 2017-2022年中國高速鐵路建設投資規模預測317
二、 2017-2022年中國高鐵路網建設規模預測318
三、 2017-2022年中國高鐵客運規模預測318
 
第十四章 2017-2022年中國高速鐵路建設產業投資戰略研究3 20
第一節 2017-2022年中國高鐵行業投資機會3 20
一、高鐵行業投資壁壘分析3 20
（一）許可資質壁壘3 20
（二）資金壁壘3 20
（三）技術壁壘3 20
二、高鐵行業投資機會分析321
三、能源危機凸現高速鐵路發展空間322
第二節 2017-2022年中國高鐵行業投資風險323
一、行業政策風險323
二、宏觀經濟風險323
三、市場競爭風險324
四、行業技術風險324
五、項目投資風險324
六、安全事故風險325
第三節 2017-2022年中國高鐵建設項目投資控制策略325
一、項目決策階段投資控制325
二、項目設計階段投資控制326
三、工程發包階段投資控制328
四、施工建設階段投資控制329
五、竣工驗收階段投資控制331
第四節 2017-2022年中國高鐵行業投融資策略331
一、高鐵行業融資渠道分析331
（一）股權融資渠道332
（二）債券融資渠道332
二、高鐵行業投融資模式分析333
（一）“部省合資”投融資模式333
（二）PPP投融資模式336
（三）ABS融資模式337
（四）CPPP投融資模式338
（五）BOT投融資模式343
（六）GBP投融資模式344
三、高鐵行業投融資實例分析347
（一）臺灣高鐵投融資模式347
（二）武廣高鐵投融資模式349
（三）京滬高鐵投融資模式349
四、高鐵行業投融資模式對策351
 
圖表目錄：
圖表1中國鐵路主要干線圖22
圖表2法國運營中的高速鐵路50
圖表3法國高速鐵路的主要幾何參數51
圖表4法國鐵路運營中的高速列車53
圖表5德國運營中的高速鐵路新線58
圖表6德國高速列車主要參數59
圖表7日本運營中的高速鐵路62
圖表8日本新干線的主要幾何參數62
圖表9日本的高速列車情況表65
圖表10西班牙高速鐵路線路情況表67
圖表11西班牙高速鐵路線路分布圖68
圖表12西班牙鐵路長途客運量變化情況69
圖表13西班牙鐵路基礎設施管理結構圖70
圖表14西班牙鐵路主要管理部門70
圖表15PI 2000～2016年基礎設施投資71
圖表16PEIT 2005～2020年投資規劃資金來源情況72
圖表17PEIT 2005年高速鐵路建設鐵路運輸投資計劃72
圖表18 2010-2016年中國國內生產總值及增長變化趨勢圖74
圖表19 2016-2016年國內生產總值構成及增長速度統計75
圖表 20 2016-2016年中國規模以上工業增加值月度增長速度76
圖表21 2010-2016年中國固定資產投資（不含農戶）變化趨勢圖77
圖表22 2010-2016年中國社會消費品零售總額及增長速度趨勢圖78
圖表23 2010-2016年中國城鎮居民人均可支配收入增長趨勢圖79
圖表24 2016-2016年中國居民消費價格月度變化趨勢圖80
圖表25 2010-2016年中國貨物進出口總額變化趨勢圖81
圖表26中國軌道交通裝備產業發展規劃84
圖表27 2010-2016年中國人口總量增長趨勢圖86
圖表28 2016年全國人口數及其構成86
圖表29 2014-2016年中國各級各類學校招生人數統計88
圖表30 2010-2016年中國研究與試驗發展（R&D）經費支出增長趨勢圖89
圖表31 2016年中國專利申請受理、授權和有效專利情況89
圖表32 2010-2016年中國城鎮化率變化趨勢圖91
圖表33高鐵規劃前城市空間結構111
圖表34高鐵規劃后城市空間結構的演變111
圖表35中原城市群網絡結構113
圖表36日本新干線與東海道城市群115
圖表37弱核型城市圈規模結構變化116
圖表38單核體系城市圈規模結構變化116
圖表39單心多核體系城市圈規模結構變化117
圖表40多核體系城市圈規模結構變化117
圖表41強核體系城市圈規模結構變化118
圖表42城市圈職能結構變化118
圖表43趨于飽和的大都市地區空間發展119
圖表44尚未飽和的大都市地區空間發展119
圖表45地區中心空間發展變化1 20
圖表46鄉村地區空間發展1 20
圖表47城市圈空間結構變化趨勢121
圖表48 2012-2016年中國鐵路固定資產投資情況124
圖表49 2016年中國鐵路投資結構分析125
圖表50 2012-2016年中國鐵路營業里程統計125
圖表51 2012-2016年中國鐵路新增營業里程統計126
圖表52 2012-2016年中國鐵路復線里程統計126
圖表53 2012-2016年中國鐵路電氣化里程統計126
圖表54 2013-2016年中國鐵路新開工項目統計127
圖表55 2012-2016年中國鐵路旅客發送量統計128
圖表56 2012-2016年中國鐵路旅客周轉量統計128
圖表57 2012-2016年中國鐵路貨運量統計129
圖表58 2012-2016年中國鐵路貨物周轉量統計129
圖表59 2012-2016年中國鐵路工程建設企業數量統計129
圖表60 2012-2016年中國鐵路工程建設企業從業人數統計130
圖表61 2012-2016年中國鐵路工程建設營業收入統計130
圖表62高鐵工程產業鏈簡圖131
圖表63高鐵產業鏈中的受益順序132
圖表64 2010-2016年中國高速鐵路投資規模統計135
圖表65中國鐵道部高鐵建設項目投資構成圖135
圖表66 2012-2016年中國高鐵營業里程統計136
圖表67 2012-2016年中國高鐵投產新線里程統計136
圖表68 2010-2016年中國高速鐵路客運量情況136
圖表69 2010-2016年中國高速鐵路旅客周轉量情況137
圖表70高鐵工程項目建設進程圖138
圖表71京滬高鐵線路示意圖139
圖表72京滬高鐵建設流程圖140
圖表73京滬高鐵前十大股東141
圖表74京滬高鐵造價同其他鐵路的對比141
圖表75中國“四縱”高鐵的建設及開通情況149
圖表76中國“四橫”高鐵的建設及開通情況150
圖表77中國“四縱四橫”高鐵規劃圖154
圖表78三種服務模式的適用性比較168
圖表79無錫高鐵樞紐地區道路系統整合規劃圖169
圖表80 2014-2016年中國城市軌道交通信息化投資規模情況170
圖表81 2016年軌道交通信息化產品比重結構圖171
圖表82鐵路智能化領域主要競爭性供應商情況表172
圖表83中國高速鐵路信息化系統主要企業176
圖表84高速鐵路調度指揮系統構成圖178
圖表85全路集中調度指揮模式結構圖180
圖表86區域集中二級調度指揮模式結構圖180
圖表87干線（通道）二級調度指揮模式結構圖182
圖表88影響高速鐵路調度安全的人員因素185
圖表89影響高速鐵路調度安全的設備因素186
圖表90影響高速鐵路調度安全的環境因素187
圖表91影響高速鐵路調度安全的管理因素188
圖表92高速鐵路防災安全監控系統總體結構圖198
圖表93線級防災安全監控系統結構圖199
圖表94線級系統與相關系統的互連 200
圖表95高速鐵路防災安全監控系統網絡構成 201
圖表96高速鐵路防災安全監控系統邏輯結構圖 202
圖表97高速鐵路防災安全監控系統信息流程圖 203
圖表98風監測子系統報警限速 207
圖表99雨監測子系統報警限速 207
圖表100京港客運專線建設進度情況統計215
圖表101京哈客運專線建設進度情況統計217
圖表102杭福深客運專線建設進度情況統計2 20
圖表103徐蘭客運專線建設進度情況統計222
圖表104青太客運專線線路建設進度情況統計228
圖表105滬漢蓉客運專線建設進度情況231
圖表106長江三角洲地區城際鐵路網規劃圖244
圖表107成渝經濟圈城際客運系統圖251
圖表108關中城市群城際鐵路網劃定展示圖257
圖表109 2010-2016年中國交通運輸行業完成固定資產投資規模情況259
圖表110 2016年中國交通運輸行業旅客運輸完成情況表259
圖表111 2016年中國交通運輸行業貨物運輸完成情況表260
圖表112高鐵對城市內外部交通影響抽象結構圖260
圖表113高鐵客運與航空客運的優劣勢比較261
圖表114高鐵與民航的優劣勢對比262
圖表115航空客運與高鐵客運之比較262
圖表116不同價位條件下高鐵對民航市場影響估計情況263
圖表117不同航程下高鐵與航空的市場占有率情況263
圖表118受高鐵影響的旅客在各種運距上的分布圖266
圖表119各運距受高鐵影響旅客占國內航線總量比重266
圖表1 20受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統計267
圖表121航空業各年客運量和收入減少規模趨勢圖269
圖表122各年度被分流而減少的旅客量和收入比重269
圖表123各航空公司在各年度受高鐵分流的旅客量270
圖表124各航空公司受高鐵影響減少的收入271
圖表125各航空公司預計累計受高鐵分流的旅客量271
圖表126各航空公司預計累計受高鐵影響減少的收入272
圖表127 2010-2016年各上市機場受高鐵分流的旅客比重273
圖表128各上市機場累計收高鐵分流的旅客量比重274
圖表129鐵路動車組與公路客運優劣勢對比275
圖表130鐵路客運與公路客運運營方式比較278
圖表131中國鐵路貨運密度遠大于其他國家283
圖表132鐵路貨運周轉量增幅低于公路和GDP增速285
圖表133高鐵建成將釋放部分繁忙路段的運力285
圖表134京滬高鐵規劃旅客列車對數286
圖表135各條線路鐵路貨運能力釋放比例的測算288
圖表136 2016年中國中鐵股份有限公司分產品情況表292
圖表137 2016年中國中鐵股份有限公司分產品結構情況292
圖表138 2016年中國中鐵股份有限公司分地區情況表292
圖表139 2013-2016年中國中鐵股份有限公司收入與利潤統計293
圖表140 2013-2016年中國中鐵股份有限公司資產與負債統計293
圖表141 2013-2016年中國中鐵股份有限公司盈利能力情況293
圖表142 2013-2016年中國中鐵股份有限公司運營能力情況294
圖表143 2013-2016年中國中鐵股份有限公司償債能力情況294
圖表144 2013-2016年中國中鐵股份有限公司成本費用統計294
圖表145 2016年中國中鐵股份有限公司成本費用結構圖295
圖表146 2016年中國鐵建股份有限公司分產品情況表297
圖表147 2016年中國鐵建股份有限公司分產品結構情況298
圖表148 2016年中國鐵建股份有限公司分地區情況表298
圖表149 2013-2016年中國鐵建股份有限公司收入與利潤統計298
圖表150 2013-2016年中國鐵建股份有限公司資產與負債統計299
圖表151 2013-2016年中國鐵建股份有限公司盈利能力情況299
圖表152 2013-2016年中國鐵建股份有限公司運營能力情況299
圖表153 2013-2016年中國鐵建股份有限公司償債能力情況300
圖表154 2013-2016年中國鐵建股份有限公司成本費用統計300
圖表155 2016年中國鐵建股份有限公司成本費用結構圖300
圖表156 2016年中鐵二局股份有限公司分產品情況表302
圖表157 2016年中鐵二局股份有限公司分產品結構情況302
圖表158 2016年中鐵二局股份有限公司分地區情況表303
圖表159 2013-2016年中鐵二局股份有限公司收入與利潤統計303
圖表160 2013-2016年中鐵二局股份有限公司資產與負債統計303
圖表161 2013-2016年中鐵二局股份有限公司盈利能力情況304
圖表162 2013-2016年中鐵二局股份有限公司運營能力情況304
圖表163 2013-2016年中鐵二局股份有限公司償債能力情況304
圖表164 2013-2016中鐵二局股份有限公司成本費用統計305
圖表165 2016年中鐵二局股份有限公司成本費用結構圖305
圖表166 2016年廣深鐵路股份有限公司分行業分產品情況表306
圖表167 2016年廣深鐵路股份有限公司業務結構情況307
圖表168 2013-2016年廣深鐵路股份有限公司收入與利潤統計308
圖表169 2013-2016年廣深鐵路股份有限公司資產與負債統計308
圖表170 2013-2016年廣深鐵路股份有限公司盈利能力情況308
圖表171 2013-2016年廣深鐵路股份有限公司償債能力情況308
圖表172 2013-2016年廣深鐵路股份有限公司運營能力情況309
圖表173 2013-2016年廣深鐵路股份有限公司成本費用統計309
圖表174 2014-2016年大秦鐵路股份有限公司運輸業務情況310
圖表175 2016年大秦鐵路股份有限公司分業務收入情況311
圖表176 2016年大秦鐵路股份有限公司業務結構情況311
圖表177 2013-2016年大秦鐵路股份有限公司收入與利潤統計312
圖表178 2013-2016年大秦鐵路股份有限公司資產與負債統計312
圖表179 2013-2016年大秦鐵路股份有限公司盈利能力情況312
圖表180 2013-2016年大秦鐵路股份有限公司償債能力情況313
圖表181 2013-2016年大秦鐵路股份有限公司運營能力情況313
圖表182 2013-2016年大秦鐵路股份有限公司成本費用統計313
圖表183 2016年大秦鐵路股份有限公司成本費用結構圖314
圖表184 2017-2022年中國高速鐵路建設投資規模預測318
圖表185 2017-2022年中國高速鐵路營業里程規模預測318
圖表186 2017-2022年中國高速鐵路客運規模預測319
圖表187目前與期望的高鐵“部省合資”投融資模式334
圖表188GBP融資模式結構示意圖345
圖表189臺灣高速鐵路BOT方案結構簡圖348
圖表190TBT融資路線圖350

專家提示：十三五規劃期間，產業政策對本行業產業鏈有重新梳理，數據每個季度實時更新，關于報告的圖表部分，以當時購買報告的最 新數據為準，圖表的個數或多或少，屆時以實際提交報告為準，感謝關注和支持！