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再生塑膠粒/新塑膠粒專業進口報關行
全國口岸12大網點 滿足您的進口需求！
因為始終專注進口，所以進口更簡單便捷！
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鵬通-專注一般貿易進口報關，專營一般貿易進口再生塑膠料/新塑膠料的進口報關。
進口報關所需要的單證、操作流程還有時效相信是許多貨主所關心的問題，進口清關主要是在通關這塊。有很多客戶新塑膠粒/再生塑膠粒按照新塑膠粒去報，對于進口流程不熟悉，隨便選擇一個口岸去申報，這是不行的。再生料/新料在一些口岸海關的貨值會按照新料去審核的，所以如果按照采購貨值去申報，很可能會審價。
接來下，我介紹下進口塑膠粒的清關流程。
鵬通進口物流供應鏈--因為專注進口，所以進口更簡單。全國12大網店，滿足您的清關需求。
新塑膠粒/再生塑膠粒進口清關、再生特殊塑膠粒進口報關、再生工程塑膠粒進口報關、普通再生塑膠料/新塑膠料進口報關、邊角料塑膠粒進口報關
在進口通關過程中，再生料/新料相對于新料來說是會比較復雜的，貨物到港的時候需要做個中檢，檢測（新料不用做檢測）再生料/新料的成分。另外再生料/新料我們都是推薦貨主在我們制定的港口進的，這樣能節省費用，提高清關時效。 所以，進口之前和我們協調進口口岸，這對于進口再生料/新料來說是非常重要的
再生塑膠料/新塑膠料需要做中檢手續，對再生料/新料進行全方面的鑒定。出的鑒定證書是一正本三副本。
新塑膠粒以及邊角料塑膠粒和新的水口塑膠粒就不用做中檢鑒定，按照普通的貨物進行申報就可以了。"
我司專營操作各種新塑膠粒/再生塑膠粒的進口報關，全國12大網店滿足您進口的需求！
鵬通，專營一般貿易進口清關，全套一條龍服務流程。讓新塑膠粒/再生塑膠粒進口報關變得更簡單。
影響新塑膠粒/再生塑膠粒清關時效的因素：
1.申報的貨物信息不準確，重量、方數、貨值
2.提交的申報信息錯誤，與海關要求不符。
3.沒有提供真實的貨物信息，導致編碼歸類錯誤，從而可能導致出現各種問題。
新塑膠粒/再生塑膠粒進口清關流程：
新塑膠粒/再生塑膠粒～港口/機場/香港口岸～中國境內
1、國外采購好，并安排進口物流運輸到國內港口
2、準備好報關資料
3、把新塑膠粒/再生塑膠粒運輸到國內港口，我們也可以到國外上門提貨，門到門的服務。
4、安排進口物流到國內
7、開始清關流程，做檢測（新料不用做檢測），報檢，報關，交稅，放行；
8、派送到客戶倉庫
新塑膠粒/再生塑膠粒清關時效，貨到港后做檢測（新料不用做檢測），報檢報關，交稅，放行，時間再5-7個工作日左右
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進口顧問: 詹先生 jankin
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時下正值農忙季節農村道路上的農用車輛多了起來農用車違法載人、超速超載、酒后駕駛等交通違法行為又開始困擾各地交通管理部門。
“很常見但難管。農村道路上監控設備尚未全面覆蓋基層交管部門警力有限很難在農村道路設置固定檢查點。再加上農用車駕駛人交通安全意識淡薄不上牌、不買保險、不年檢、不報廢一旦上路存在很大的安全隱患極易引發交通事故近日新疆維吾爾自治區博樂市公安局交警大隊大隊長劉群生接受記者采訪時說。”。
監管不易法規形同虛設
新疆烏蘇市夾河子鄉二隊一村的農民老趙近日吃了一場官司”罪魁禍首”竟是陪伴老趙好幾年的小四輪拖拉機。
2015年6月中旬的一天傍晚老趙開著小四輪拖拉機從地里往家趕拖拉機突然熄火他下車檢修。恰巧同村的小王騎摩托車路過躲避不及撞上拖拉機小王受傷倒地。事后因老趙的拖拉機既沒有牌證也沒有年檢等交管部門認定老趙負事故的主要責任前幾日官司判了老趙賠了小王5萬多元。
今年6月以來新疆多地交管部門與農機監理部門開展”警監聯動”整治農用車輛違法行為對查處的無牌無證以及未年檢的農用車輛由農機部門根據法律、法規依法辦理落牌、辦證和補檢手續由交管部門依據道路交通安全法有關規定依法對違法行為進行處罰。
吐魯番市高昌公安分局交警大隊宣傳中隊中隊長劉亞楠告訴記者該大隊民警在與農機部門對轄區農用車進行綜合排查時發現農用車輛是農村群眾出門走親戚、趕巴扎、迎親送客的主要交通工具不能載人的禁止性規定完全形同虛設偏遠鄉鎮更為嚴重。有的則將農用車當成做生意的運輸工具拉土、拉磚、拉水泥只要裝得下農用車都拉超載與超速成為農用車事故頻發的主要原因之一。
“只要車子不出現技術問題沒有哪個農用車司機會主動進行檢修保養在車輛性能方面民警表示超過一定的使用年限90%以上的農用車都存在技術問題定期檢修和保養是杜絕農用車隱患的重要措施。”。
據了解目前我國農村交通事故數量呈上升趨勢農村正在逐漸取代城市成為新的交通事故多發區域。其根本原因在于：一是道路等交通設施建設較為落后二是交通管理相對滯后和混亂三是農民缺乏必要的交通安全意識和知識。目前農村的摩托車和各種四輪車、拖拉機最讓交管部門頭疼它們多數是三無車輛（無牌照、無駕駛證、無行車證）。這些車輛數量眾多在各種國道和省道的交叉路口上”神出鬼沒”讓人防不勝防。那些有牌照的農用車輛和駕駛證到農機部門審驗時多數都是交交錢、蓋蓋章并未起到防堵交通隱患的作用。農村駕駛員大多沒有經過正規培訓有些甚
能用就行農機鮮有報廢
花幾萬元錢買了一堆廢鐵這讓耿某懊惱不已。其實很多農民都有類似的經歷。
新疆維吾爾自治區農機安全監理總站書記艾黑買提·阿不拉表示目前還沒有農機鑒定機構能夠鑒定農用車是否達到報廢年限只能依據《新疆維吾爾自治區農業機械報廢辦法》的相關規定來判斷。艾黑買提·阿不拉說雖然農用車輛也實行年檢但是農用車主不來年檢農機監理局也無強制措施因為根據相關法規農機部門對農機只負責牌證管理農機道路違法行為則由公安交管部門負責查處。而農用車只要在農村使用不遇到交警檢查也很難對其采取強制措施。
其實農機的報廢更新問題也是諸多人大代表關注的熱點。針對人大代表提出的”妥善處置閑置農機具”等建議今年7月農業部公布對十二屆全國人大四次會議第4694號建議的答復。
答復中梳理了為推進老舊農機報廢更新農業部及相關部委在政策、資金方面的扶持引導措施和進展：2012年農業部和財政部、商務部辦公廳聯合印發了《2012年農機報廢更新補貼試點工作實施指導意見》在山東等11個省（區、市和墾區）實施試點。中央財政從農機購置補貼中安排資金對農民自愿報廢淘汰老舊農機且購買新農機的給予適當補助回收淘汰了大量安全性能差、能源消耗高的老舊農機。2015年農業部和財政部辦公廳印發《關于印發〈2015-2017年年農業機械購置補貼實施指導意見〉的通知》將農機報廢更新補貼試點擴展至17個省市中央財政繼續對已報廢老舊農機并取得
