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12大網點 讓你進口更方便！
因為始終專注進口，所以進口更簡單！
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我一直在操作二手機械進口！談下我的！
1、為你的設備進行編碼歸類．然后確認你的設備的條件，因為有的設備是禁止進口舊設備的．
2、確認后去省商檢局辦理“進口舊機電產品備案”。
3、申報材料，材料齊全后網上進行申報。
4、申報時需注意：舊設備規格型號后必須填寫生產年份；在“企業情況說明欄”里、填寫企業申請報告，如篇幅過長，則必須寫明以下內容：企業的基本情況、生產情況，尤其是進口該設備的用途，該設備的生產制造日期、使用年限、觀在狀況等，如生產制造日期較早。必須做出特殊解釋說明。
5、市機電辦根據進口申報的機電產品商品編碼，對照《自動進口許可目錄》，進行辦理《自動進口許可證》或在網上進行轉報、由機電辦辦理《自動進口許可證》。
6、在網上顯示“已批”后、請企業攜帶已蓋章的申請表和申請報告原件以及上述要求的全部書面材料到市機電辦或機電辦。
總之舊設備進口比較麻煩，一定要找有實力和的報關行，理
------如果有朋友在進口舊設備，二手機械時還有不明白的地方，想要個進口方案（請提供要進口設備的：具體中文名稱，型號，產地，出廠日期，長寬高，重量，數量，成色，新、舊購買設備的貨值，每臺設備清晰的全景的正面、左，右兩側和銘牌部位圖片各1張），我會時間提供使您滿意的進口方案！歡迎來電或派員洽談！
進口審核價格。其一，海關審核進口申報價有三個估算，一個以海關內部的歷史數據，對國內口岸的同類型進口產品的進口價格為，二個以進口產品的行情為，三個以國內零售格減去流通價值等于進口貨品的到岸價為。很多客人，以“海外折舊、贈送、、海外搬遷”為客觀理由，向海關出示么貿易合同、信用證、付匯聯等證明。其實，只是一種貿易的初步證明，這是正常的進口審價邏輯，有一定的出入。在資訊發達的當前，相關進口商品的審核價格，基本上，貨主和海關審價科1到2個回合，都回有個合理的結果的。這是二手機械、設備、生產線進口的核心提示。
問題1：有些貨代公司針對客戶對于二手機械進口所產生的費用擔憂,和對進口的不了解，或者跟同行打價格戰，單子接下來之后在操作中就狠敲客戶一筆，我司報價普遍比一些小公司高20%左右。經和客戶互相拜訪了解后，大多數客戶選擇了我司。
因為其一、我司有能力接下這個單子；
其二、我司對于二手機械進口有專業報價，能把進每個流程所產生的費用報價給客戶，讓客戶一目了然；
還有一部分客戶打電話過來說舊設備已經到港了，海關說沒中檢報不了關怎么辦？其實這樣的案例并不罕見，都是一些不懂舊設備進口流程把舊設備當做普通貨物以為發貨過來在口岸隨便找一家清關公司就可以搞定了。結果出簍子了！對于這樣的情況，只能安排退運到，然后盡快辦理舊機電備案，中檢，拿到中檢證書后再發到口岸重新申報進口。當然，具體也有一些例外的，恕不一一介紹了！如果有遇到上述情況的朋友可以打電話我，現在在深圳、天津、上海等各大口岸我們都是可以操作的，屆時我會針對具體情況，給你一份Z佳的舊設備進口物流方案！
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物流設備網導讀：作為沿江經濟發展的主通道和沿江綜合運輸體系的主骨架，長江黃金水道在長江經濟帶建設中發揮著基礎性作用。據長江航道局局長熊學斌表示：要發展好長江水運，航道建設及養護是關鍵。近日，《中華人民共和國航道法(草案)》被通過，這吹響了我國由東向西、由沿海向內地、沿大江大河和陸路交通干線梯度推進的區域發展新號角。 (來源：港口集裝箱網)
綿延宛轉2838公里的長江航運干線，流經11個省、自治區和直轄市，其中湖北段所占干線航道長;長江干線25個重要港口中，有9個在湖北。
要發展好長江水運，航道建設及養護是關鍵，4月9日，長江航道局局長熊學斌表示，《中華人民共和國航道法(草案)》明確要依托黃金水道，建設長江經濟帶，意味著長江經濟帶建設明確為國家戰略，將給長江黃金水道建設帶來新的發展機遇。他說，謀劃區域發展新格局，就是由東向西、由沿海向內地，沿大江大河和陸路交通干線，推進梯度發展。依托黃金水道，建設長江經濟帶，形成新的區域經濟增長極。
長江黃金水道作為沿江經濟發展的主通道和沿江綜合運輸體系的主骨架，在長江經濟帶建設中發揮著基礎性作用。進一步改善長江航道條件，提升長江航道通過能力，成為長江黃金水道建設的重點。
近年來，長江航道局按照深下游、暢中游、延上游、通支流的建設思路，以系統整治為重點，努力使長江流域盡快形成干線與支流相溝通的航道網絡系統，促進干支、江海直達運輸發展。屆時，長江干線航道將初步完成系統治理，航道條件改善，通航能力大大提高，航道服務質量和管理水平進一步提升，航道在沿江經濟社會和長江水運發展中的地位和作用進一步凸顯，成為綜合運輸體系的骨干、對外開放的通道和優勢產業集聚的依托。
在談到長江航道為地方經濟發展的作用時，熊學斌認為，從航道整治、航道維護及信息化服務等多方面采取措施，助力武漢航運中心的建設發展，充分發揮它的優勢。
2月19日湖北省批復的《武漢長江中游航運中心建設戰略綱要》為武漢長江中游航運中心勾畫出一個清晰未來
以武漢為核心，立足長江中游，輻射中西部地區，連接市場，具有功能的江海直達型內河航運中心;是長江中游通航環境的重要樞紐、綜合運輸的重要樞紐、港口經濟的重要樞紐;是集裝箱運輸基地、船舶制造基地、綜合航運服務基地、航運科技與教育基地、物流及貿易基地、信息服務基地。
從空間發展布局看，武漢長江中游航運中心將以武漢新港為核心，武漢城市圈為依托，長江中游經濟帶為支撐，形成一心、一圈、一帶的空間布局形態。
從功能上看，一個中心，三大樞紐，六大基地的闡述劍指綜合樞紐。據介紹，除具備基本的運輸集散功能外，武漢長江中游航運中心將充分發揮工業基礎、口岸環境、人才資源等方面的綜合優勢，形成包括航運金融、航運、航運經紀、航運交易、海事仲裁、航運咨詢等功能在內的服務產業鏈，提升航運中心的綜合服務功能和服務效率。
不僅如此，武漢長江中游航運中心還聚焦于航運價值鏈高端環節和高附加值領域，將形成以武漢長江航運中心大廈為主要標志，以周邊沿江地區為主要載體，提供航運金融衍生品交易、船舶交易鑒證、船舶評估、航運指數發布、法律仲裁、會展、科研、教育培訓等功能的高端航運服務集聚區。
而隨著水運節能環保、通江達海、物流成本低等優勢充分發揮，武漢長江中游航運中心的建設對武漢城市圈建設、長江中游經濟帶和中西部地區經濟發展的集聚作用和輻射效應也將凸顯。
