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二手叉車/德國叉車/叉車/進口叉車專業(yè)報關行

聯(lián)系人：詹翰  聯(lián)系電話：13609705082（wechat）

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眾所周知，進口二手電動叉車/二手設備的費用是比較高的，

那么應該怎么節(jié)省費用呢？海關審價的金額巨大要怎么操作呢？

本人從事舊機/設.備/二手電動叉車多年，擅長歸類編碼，針對不同設.備給出不同的進口方案，大量節(jié)省業(yè)主的清關費用以及稅金！

很多朋友關于舊機電進口方面的問題有很多不解，比如，舊機電能不能進口，舊機械設備進口清關的手續(xù)，進口舊機械二手設備有是否年限的，舊機電的申報貨值的問題等等。現(xiàn)在我就這些年進口舊機電的操作回答如下：

1、舊機電設備是允許進口的。

2、關于舊機電進口的年限。因為我國目前在產(chǎn)業(yè)結構，同時又鼓勵擴大生產(chǎn)，所以目前我國一般針對5-8年的舊機電是鼓勵進口的。這并不是說超過8年就不可以進口了，只是相對來說辦理舊機電進口申報的時候要客戶提供更多關于進口此批設備的詳細資料。

3、舊機電進口申報價格，以新機械為基準，舊機電的申報價格我司是不建議報低于新機械5成的價格，如果低于5成，海關很可能會認為你這個設備已經(jīng)報廢沒有使用價值。申報價格時，要做到事實就是的申報，這樣海關通關的時間才能縮短。

4、海關對于進口的機電設備審價分為：一、根據(jù)海關統(tǒng)計的3個月內通關的機電設備申報價格確認同類設備的價格；二、、國內市場價格；三、采購合同價格。

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具體材料：   

        1、申請資料包括：   

        1）進口舊機電產(chǎn)品備案申請書   

        2）申請人、shouhuo人、發(fā)貨人營業(yè)執(zhí)照（復印件）   

        3）裝運前預檢驗申請書   

        4）擬進口舊機電產(chǎn)品清單（按格式填寫，一式兩份，要求以電腦打制。）   

        5）進口舊機電產(chǎn)品描述（按網(wǎng)上格式填寫）   

        6）其它材料（8年前制造的舊機電產(chǎn)品原則上均需提品彩**片/照片；制造年限久的設備如在發(fā)運前已經(jīng)整理，申請人可提供相關記錄與證明；進口的二手大型成套設備需提供設備配置圖、工藝流程圖等資料。）   

        7）進口用于銷售、租賃或者等用途且實施強制性產(chǎn)品認證制度、進口許可以及有其他規(guī)定要求的舊機電產(chǎn)品的，備案申請人申請備案時必須提供相應的證明文件（復印件）   

        8）合同或協(xié)議   

        9）進口舊機電產(chǎn)品擬備案工作聯(lián)系單（需辦理機電證時提供）   

        以上資料中，1~5項為必須提供，6~9項必要時提供。   

        2、申請人提交的進口舊機電產(chǎn)品清單應符合如下要求：   

        1）清單一式兩份，必須打印，除核銷欄不填外，其余欄目均需填寫齊全，不得涂改。   

        2）數(shù)量、金額欄要總計，合同金額如以其它幣種結算必須同時以美圓計。   

        3）為防止證書更改，申請人填寫的HS編碼事先應經(jīng)海關相關部門確認；   

        4）設備狀態(tài)欄的填寫要求為：   

        （一）已經(jīng)使用，仍具備基本功能和一定使用價值的機電產(chǎn)品；   

        （二）未經(jīng)使用但存放時間過長，超過保證期的機電產(chǎn)品；   

        （三）未經(jīng)使用但存放時間過長，部件產(chǎn)生明顯有形損耗的機電產(chǎn)品；   

        （四）新舊部件混裝的機電產(chǎn)品；   

        （五）二手成套設備。以上五項中選擇一項。   

          申報時是去省局申報，報關時候當然去海關辦．   

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      進口報關專員詹先生:壹叁陸零玖柒零伍零捌貳

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　　物流設備網(wǎng)導讀：2014年3月23日，全球冷藏集裝箱船Cap San 級洛倫佐號首靠漢堡港，該集裝箱船可荷載9600TEU(20英尺標準集裝箱)，直航于南美洲東海岸與歐洲之間(River Plate Express航線)。

　　據(jù)悉這一隸屬于漢堡南美航運公司(Hamburg Sued)的Cap San級貨輪可以裝載2100個冷藏集裝箱。目前全球范圍內，在冷藏集裝箱裝載數(shù)量方面，還沒有船只能超過 Cap San 級洛倫佐號以及它的姐妹船。一般來說，它們也算得上是航運集團里的貨輪了。這艘核載9600TEU(20英尺標準集裝箱)的貨輪直航于南美洲東海岸與歐洲之間(River Plate Express航線)。

　　值此首航之際，港務局西局局長Norbert Browarczyk協(xié)同漢堡港市場營銷協(xié)會董事Axel Mattern授予了Cap San 級洛倫佐號船長Arie Sluijter自由漢薩城漢堡市徽章(Admiralit?tswappen)。

　　緊接著Cap San 級洛倫佐號二月底于布宜諾斯艾利斯的命名儀式后，這艘333米長48米寬的集裝箱貨輪就在River Plate Express 航線上服務。船上的集裝箱位中也有分別屬于赫伯羅特船務、達飛海運集團、馬士基航運有限公司MSC和南美輪船的。目前直航的路線會依此經(jīng)過下列港口：漢堡、安特衛(wèi)普、勒阿弗爾、伊塔瓜伊、桑托斯、巴拉那瓜、布宜諾斯艾利斯、蒙得維的亞、南里奧格蘭德州、伊塔普亞、桑托斯、丹吉爾、鹿特丹、蒂爾伯里、漢堡。

　　漢堡港在貨運，尤其是冷藏貨物的轉運中，扮演著一個重要的角色。在2013年，有618000個冷藏集裝箱(TEU)創(chuàng)紀錄地在漢堡港裝卸，

(來源：物流設備網(wǎng))