商鋪名稱：廣東融匯供應鏈管理有限公司
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二手叉車/德國叉車/叉車/進口叉車專業報關行
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因為始終專注進口，所以進口更簡單！
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眾所周知，進口二手電動叉車/二手設備的費用是比較高的，
那么應該怎么節省費用呢？海關審價的金額巨大要怎么操作呢？
本人從事舊機/設.備/二手電動叉車多年，擅長歸類編碼，針對不同設.備給出不同的進口方案，大量節省業主的清關費用以及稅金！
很多朋友關于舊機電進口方面的問題有很多不解，比如，舊機電能不能進口，舊機械設備進口清關的手續，進口舊機械二手設備有是否年限的，舊機電的申報貨值的問題等等�，F在我就這些年進口舊機電的操作回答如下：
1、舊機電設備是允許進口的。
2、關于舊機電進口的年限。因為我國目前在產業結構，同時又鼓勵擴大生產，所以目前我國一般針對5-8年的舊機電是鼓勵進口的。這并不是說超過8年就不可以進口了，只是相對來說辦理舊機電進口申報的時候要客戶提供更多關于進口此批設備的詳細資料。
3、舊機電進口申報價格，以新機械為基準，舊機電的申報價格我司是不建議報低于新機械5成的價格，如果低于5成，海關很可能會認為你這個設備已經報廢沒有使用價值。申報價格時，要做到事實就是的申報，這樣海關通關的時間才能縮短。
4、海關對于進口的機電設備審價分為：一、根據海關統計的3個月內通關的機電設備申報價格確認同類設備的價格；二、、國內市場價格；三、采購合同價格。
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具體材料：
1、申請資料包括：
1）進口舊機電產品備案申請書
2）申請人、shouhuo人、發貨人營業執照（復印件）
3）裝運前預檢驗申請書
4）擬進口舊機電產品清單（按格式填寫，一式兩份，要求以電腦打制。）
5）進口舊機電產品描述（按網上格式填寫）
6）其它材料（8年前制造的舊機電產品原則上均需提品彩**片/照片；制造年限久的設備如在發運前已經整理，申請人可提供相關記錄與證明；進口的二手大型成套設備需提供設備配置圖、工藝流程圖等資料。）
7）進口用于銷售、租賃或者等用途且實施強制性產品認證制度、進口許可以及有其他規定要求的舊機電產品的，備案申請人申請備案時必須提供相應的證明文件（復印件）
8）合同或協議
9）進口舊機電產品擬備案工作聯系單（需辦理機電證時提供）
以上資料中，1~5項為必須提供，6~9項必要時提供。
2、申請人提交的進口舊機電產品清單應符合如下要求：
1）清單一式兩份，必須打印，除核銷欄不填外，其余欄目均需填寫齊全，不得涂改。
2）數量、金額欄要總計，合同金額如以其它幣種結算必須同時以美圓計。
3）為防止證書更改，申請人填寫的HS編碼事先應經海關相關部門確認；
4）設備狀態欄的填寫要求為：
（一）已經使用，仍具備基本功能和一定使用價值的機電產品；
（二）未經使用但存放時間過長，超過保證期的機電產品；
（三）未經使用但存放時間過長，部件產生明顯有形損耗的機電產品；
（四）新舊部件混裝的機電產品；
（五）二手成套設備。以上五項中選擇一項。
申報時是去省局申報，報關時候當然去海關辦．
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導讀：近年來，掀起一陣跨境物流風。眾多賣家通過電商平臺將貨品出口到國外，從中收獲了不少甜頭兒。隨著跨境物流的發展，跨境五大門派應運而生，賣家該選擇哪大門派也是一個需要仔細斟酌的問題。 (來源：雨果網)
跨境物流五大門派各顯神通
對于出口跨境電商的賣家來說，在接到筆業務之后，首先需要考慮的問題是，我應該選擇什么樣的物流方式將產品遞送給海外客戶呢？這個問題很簡單，也很難。對于小賣家來說，通過平臺發貨，2公斤以下用中郵小包，超過2公斤用中郵大包，客戶時效性要求高則用快件，物流基本還算是一個簡單問題。然而對于大賣家，特別是那些擁有獨立網站的賣家，他們需要優化物流成本，需要考慮客戶體驗，需要整合物流資源并探索新的物流形式，因此物流便成了一個復雜甚至令人頭疼的問題。在詳細討論這個問題以前，我們先來看看在跨境物流領域的五大門派。
郵政包裹派
郵政網絡基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關于郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改善郵政業務，發展郵政方面的合作。萬國郵政聯盟由于會員眾多，而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。于是在2002年，郵政系統相對發達的6個國家和地區（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政組織，后來西班牙和英國也加入了該組織�？üM織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標準。如果貨物沒能在日期投遞給收件人，那么負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達，eBay上的e郵寶美國全境妥投時間甚至能達到7-12天。由于郵政一般為國營，有國家稅收補貼，因此價格也非常便宜。據不完全統計，出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中郵政占據50%左右。賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。
快遞派
指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些快遞商通過自建的全球網絡，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，快可在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用商業快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：
四大巨頭比較
國內快遞主要指EMS、順豐和四通一達。在跨境物流方面，四通一達中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的化業務是完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
專線物流派
跨境專線物流一般是通過包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。目前提供專線物流服務的公司很多，比較的有燕文物流、Equick、中環運、永利通達等。專線物流往往會推出特定的產品，比如中環運的俄郵寶、澳郵寶；有的物流公司則在形式上大膽創新，例如外運發展在其旗下子公司中外運電子商務的上推出城市到國外城市的專線物流團購業務。
海外倉儲派
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運輸：商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。
目前不少物流服務商都已經開通了海外倉服務，例如出口易早在2005年就開始運營在美國、英國和澳洲的倉庫，4PX推出的訂單寶（海外）也旨在為賣家提供英美德澳等國家的海外倉儲服務。各大跨境電商平臺為了提升用戶體驗，也相繼推出海外倉服務，例如亞馬遜通過自建倉儲提供FBA服務，eBay聯合萬邑通推出Winit海外倉。此外，也有獨立網站賣家聯合物流商來開發海外倉的，例如大龍網與XRU在俄羅斯聯合建設海外倉，極大的提升了跨境物流時效。
以上五大派別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特征，但也有一些另類。例如，比利時郵政雖然屬于郵政包裹派，但其定位于高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質；再如，針對俄羅斯市場，黑龍江俄速通物流有限公司在哈爾濱推出邊境倉，具有類似海外倉的功能，但比在俄海外倉的運作成本低。
對于跨境電商的賣家來說，首先應該根據所售產品的特點（尺寸、性、通關便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產品（例如家具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期采用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；后，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據實際需求來選擇物流方式。
