| 產(chǎn)品參數(shù) |
| 產(chǎn)品特性 | 專線直達(dá) |
| 啟運(yùn)地-省份 | 廣東省 |
| 啟運(yùn)地-城市 | 東莞市 |
| 目的地-省份 | 全國 |
| 運(yùn)輸方式 | 零擔(dān) |
| 輕貨單價(jià) | 4元/立方 |
| 重貨單價(jià) | 0.45元/公斤 |
| 專線運(yùn)輸 | 是 |
| 運(yùn)輸時(shí)效 | 2天 |
| 最低一票 | 10元 |
| 運(yùn)價(jià)模式 | 門到門、站到站、門到站、站到門 |
| 啟運(yùn)地-區(qū)域 | 廣東 |
| 目的地-區(qū)域 | 全國 |
| 貨盤類型 | 公路貨盤 |
| 到站時(shí)間 | 2 |
| 貨物規(guī)格 | 重貨、輕貨 |
| 可售賣地 | 全國 | |
東莞樟木頭到柳州專線物流公司旭陽物流運(yùn)輸服務(wù)：貨運(yùn)服務(wù)講求速度，準(zhǔn)確及 的服務(wù)知識(shí)。經(jīng)過多年的努力不懈，我司已具備一切成為物流公司的先決條件。同時(shí)與業(yè)內(nèi)其它公司保持緊密及良好的業(yè)務(wù)關(guān)系獲得他們的支持， 提供充足的貨物裝載位置托運(yùn)貨物，我公司的 員工將以快捷 方案完成顧客所托貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)抵目的地。
倉儲(chǔ)與配送服務(wù)：各物流中心及中轉(zhuǎn)倉面積達(dá)1000-5000平方米，同時(shí)采用現(xiàn)代化倉庫管理模式作業(yè)，配合管理及操作人才，按個(gè)別顧客不同需要，提供多元化倉儲(chǔ)及貨物分送服務(wù)，服務(wù)范圍包括貨物交收服務(wù)拆箱、拼箱、存貨管理、分貨及包裝服務(wù)，以及當(dāng)?shù)丶磿r(shí)分送服務(wù)等。確保客戶妥以付運(yùn)的貨物能獲行妥善的存庫及分送服務(wù)。?
物流運(yùn)作管理
貨物跟蹤：即系統(tǒng)”的簡稱，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡(luò)及計(jì)算機(jī)車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)和交通管理等許多功能：根據(jù)基地發(fā)展情況，基地將采用GPS系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)車輛跟管理。
方案咨詢：作為從事第三方物流服務(wù)的公司，我們有對(duì)這個(gè)行業(yè)的深刻理解、成功業(yè)務(wù)運(yùn)作模式、信息管理系統(tǒng)物流理論與超作人才、只要您打個(gè)電話、我們會(huì)為您提供戰(zhàn)略規(guī)劃、物流管理咨詢、物流方案設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)流程重組、供應(yīng)鏈優(yōu)化物流信息化咨詢服務(wù)。
當(dāng)前，由貨訊通（CargoSmart）發(fā)起的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)GSBN（GlobalShippingBusinessNetwork）和馬士基與IBM主導(dǎo)的TradeLens平臺(tái)，都將目光鎖定在了提單電子化的問題上。這種應(yīng)用有一些顯而易見的價(jià)值，例如可以減少紙質(zhì)單證流轉(zhuǎn) 可以加快提單傳遞、可以更方便地開展包括提單質(zhì)押等金融服務(wù)，可以提升供應(yīng)鏈的透明度、減少瞞報(bào)風(fēng)險(xiǎn)等。但是筆者認(rèn)為此類應(yīng)用目前的“格局”還不夠大，對(duì)于“門到門”的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)而言，海運(yùn)只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，真要實(shí)現(xiàn)電子化提單，一定是指多式聯(lián)運(yùn)提單，而非海運(yùn)提單，因此這類區(qū)塊鏈項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)大量吸收、鐵路、物流等海運(yùn)以外的主體加入，才有可能真的撼動(dòng)現(xiàn)有的商業(yè)模式
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