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融資租賃大多服務于制造業(yè),屬于生產(chǎn)“服務業(yè)”,進行設備租賃例如運輸飛機租賃等。據(jù)前海管理局介紹,前海的融資租賃分布業(yè)態(tài)豐富,分布于航空航運、工程機械、節(jié)能環(huán)保、新能源設備等領域。
南都記者查詢得知,發(fā)達國家融資租賃已成為和銀行業(yè)并駕齊驅(qū)的新行業(yè),1/3投資是由融資租賃方式完成,而在中國,融資租賃作為一種融資手段在國內(nèi)固定資產(chǎn)投資中的占比以及所有融資手段中的占比仍然不高。
大短板 前海相關配套政策不完善
國銀租賃副總裁耿鐵軍提到,據(jù)他們了解,深圳注冊的租賃公司中有很多只是殼公司,開展業(yè)務還是習慣性往天津、上海靠。與其他地區(qū)相比,深圳的融資租賃發(fā)展相對滯后。
前海融資租賃俱樂部副會長位先生也向南都記者介紹,“天津的融資租賃業(yè)務相對較為成熟。前海200多家融資租賃公司中實際開展業(yè)務的只有20多家,但業(yè)務基本也都在外地,有一部分屬于投機心態(tài)。原因有很多方面,首先是前海融資租賃的市場、政策并不明晰”,據(jù)了解,前海目前關于融資租賃的優(yōu)惠政策并不明朗,“有一些會在今年5-6月落地,一些會在年終落地,導致不少企業(yè)還在觀望中。”位先生說。
邁石租賃公司的于先生解釋,該公司主要從事飛機租賃、設備租賃等業(yè)務,東方航空等公司為該公司合作客戶,但該公司的飛機租賃業(yè)務主要在天津落地,“因為飛機租賃業(yè)務期限比較長、較為專業(yè)化,要求最高、涉及到的監(jiān)管部門也最多,涉及到外 匯管理、海關、稅務等方面,而前海的配套政策不完善”。
據(jù)介紹,天津東疆對飛機租賃有退稅政策,而前海沒有,另外目標客戶也希望在天津落地,以便于分享退稅。“廣州量通租賃,舉借外債,給廣州地鐵等單位租賃達到幾百億元的規(guī)模,這在深圳是不可想象的”,于先生說。
其次,珠三角本地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也限制了本地融資租賃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。位先生介紹,融資租賃的大部分市場都在北方,“珠三角主要是中小型制造業(yè),大型重工業(yè)較少,這些企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模不大,設備較為簡單,而融資租賃主要是針對制造業(yè)的設備租賃,對承租人要求較高”
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