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融資租賃大多服務于制造業(yè)，屬于生產(chǎn)“服務業(yè)”，進行設備租賃例如運輸飛機租賃等。據(jù)前海管理局介紹，前海的融資租賃分布業(yè)態(tài)豐富，分布于航空航運、工程機械、節(jié)能環(huán)保、新能源設備等領域。
南都記者查詢得知，發(fā)達國家融資租賃已成為和銀行業(yè)并駕齊驅(qū)的新行業(yè)，1/3投資是由融資租賃方式完成，而在中國，融資租賃作為一種融資手段在國內(nèi)固定資產(chǎn)投資中的占比以及所有融資手段中的占比仍然不高。
大短板 前海相關配套政策不完善
國銀租賃副總裁耿鐵軍提到，據(jù)他們了解，深圳注冊的租賃公司中有很多只是殼公司，開展業(yè)務還是習慣性往天津、上海靠。與其他地區(qū)相比，深圳的融資租賃發(fā)展相對滯后。
前海融資租賃俱樂部副會長位先生也向南都記者介紹，“天津的融資租賃業(yè)務相對較為成熟。前海200多家融資租賃公司中實際開展業(yè)務的只有20多家，但業(yè)務基本也都在外地，有一部分屬于投機心態(tài)。原因有很多方面，首先是前海融資租賃的市場、政策并不明晰”，據(jù)了解，前海目前關于融資租賃的優(yōu)惠政策并不明朗，“有一些會在今年5-6月落地，一些會在年終落地，導致不少企業(yè)還在觀望中。”位先生說。
邁石租賃公司的于先生解釋，該公司主要從事飛機租賃、設備租賃等業(yè)務，東方航空等公司為該公司合作客戶，但該公司的飛機租賃業(yè)務主要在天津落地，“因為飛機租賃業(yè)務期限比較長、較為專業(yè)化，要求最高、涉及到的監(jiān)管部門也最多，涉及到外 匯管理、海關、稅務等方面，而前海的配套政策不完善”。
據(jù)介紹，天津東疆對飛機租賃有退稅政策，而前海沒有，另外目標客戶也希望在天津落地，以便于分享退稅。“廣州量通租賃，舉借外債，給廣州地鐵等單位租賃達到幾百億元的規(guī)模，這在深圳是不可想象的”，于先生說。
其次，珠三角本地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也限制了本地融資租賃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。位先生介紹，融資租賃的大部分市場都在北方，“珠三角主要是中小型制造業(yè)，大型重工業(yè)較少，這些企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模不大，設備較為簡單，而融資租賃主要是針對制造業(yè)的設備租賃，對承租人要求較高”
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