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巴彥淖爾框架式信號(hào)燈、滿洲里框架式信號(hào)燈(優(yōu)質(zhì)商家)
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      產(chǎn)品售后及時(shí)到位。

      BRT交通信號(hào)機(jī) 系統(tǒng)架構(gòu) 2.1 系統(tǒng)架構(gòu) BRT-S100交通信號(hào)優(yōu)先車載終端必須與BRT交通信號(hào)機(jī)BRT-S100相配合使用,及時(shí)向路口BRT信號(hào)機(jī)與指揮中心發(fā)送信息。 2.2 架構(gòu)說明 BRT-S100交通信號(hào)優(yōu)先車載終端在行駛至各個(gè)路口所設(shè)置的檢測范圍后,將車輛行駛的數(shù)據(jù)按照規(guī)定格式傳輸給路口BRT交通信號(hào)機(jī),BRT交通信號(hào)機(jī)將當(dāng)前的運(yùn)行方案與BRT車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化處理,優(yōu)化當(dāng)前運(yùn)行方案,在不影響社會(huì)車輛的情況下讓BRT車輛優(yōu)先通行

      定時(shí)控制 交叉口交通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行,也稱定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制;一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。 最基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式,也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

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