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控制箱箱體以不銹鋼為材質(zhì)，美觀耐用；控制箱內(nèi)放置免維護鉛酸蓄電池和充放電控制器。、在整個恢復試驗中，充入蓄電池的總安時數(shù)(Ah)應大于或等于UBCl的50％;

(4)在UBCl容量測試后，負載再次在第3個“恢復試驗”循環(huán)時或之前開始運行;

(5)系統(tǒng)平衡點應和被定義的最小輻照量等級或低于此等級相匹配;

(6)測量的獨立運行天數(shù)應和制造廠定義的最小獨立運行天數(shù)或更多天數(shù)相匹配;

(7)根據(jù)制造商的技術指標，在高輻照度期間和高荷電狀態(tài)下，負載運行不會因電池產(chǎn)生的最大電壓而損壞;

在試驗期間不應有樣品發(fā)生任何不正常的開路或短路現(xiàn)象。性能試驗的合格依據(jù):

(1)整個試驗中負載必須保持運行狀態(tài)，除非充電控制器在蓄電池過放電狀態(tài)下與負載分離(如果發(fā)生了LVD，應注明這個數(shù)據(jù));

(2)蓄電池容量的下降在整個測試期間不能超過10％;

(3)恢復：系統(tǒng)電壓在“恢復試驗”中應表現(xiàn)為上升趨勢。在這些條件下負載將運行1小時。下面將以香港真明麗集團有限公司的這款太陽能LED大功率路燈為例，分幾個方面做分析。充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。

2、系統(tǒng)設計思想

太陽能路燈的設計與一般的太陽能照明相比，基本原理相同，但是需要考慮的環(huán)節(jié)更多。蓄電池放電8.5小時后，充放電控制器動作，蓄電池放電結束。

1.2 工作原理介紹

系統(tǒng)工作原理簡單，利用光生伏特效應原理制成的太陽能電池白天太陽能電池板接收太陽輻射能并轉(zhuǎn)化為電能輸出，經(jīng)過充放電控制器儲存在蓄電池中，夜晚當照度逐漸降低至10lux左右、太陽能電池板開路電壓4.5V左右，充放電控制器偵測到這一電壓值后動作，蓄電池對燈頭放電。性能試驗6個步驟完成后，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)繪制系統(tǒng)特性曲線，從而確定系統(tǒng)平衡點，并得出使系統(tǒng)正常運行的安裝地點的最小平均輻照量。

2.性能試驗有6個步驟

(1)初始容量試驗(UBCO)：按照標準要求安裝好系統(tǒng)后，對蓄電池進行充電和放電，測量蓄電池容量，由此得到蓄電池的初始可用容量(UBCO)

(2)蓄電池充電循環(huán)試驗(BC)：給蓄電池再充電;

(3)系統(tǒng)功能試驗(FT)：主要驗證系統(tǒng)和負載運行是否正常;

(4)第二次容量試驗(UBCl)：通過對蓄電池的充放電，測量蓄電池的第一次可用容量(UBCl)和系統(tǒng)的獨立運行天數(shù);

(5)恢復試驗(RT)：確定光伏系統(tǒng)對已經(jīng)放電的蓄電池的再充電能力;

(6)最終容量試驗(UBC2)：通過對蓄電池進行充電和放電，測量蓄電池的第二次可用容量(UBC2)。

⑴ 廣州地區(qū)近二十年年均輻射量107.7Kcal/cm2，經(jīng)簡單計算廣州地區(qū)峰值日照時數(shù)約為3.424h；

⑵ 負載日耗電量 = = 12.2AH

。

完全滿意上述條件的系統(tǒng)為合格，否則系統(tǒng)為不合格。負載應不會損壞。

3.最大電壓時負載運行試驗驗證負載運行在高輻照度和高充電狀態(tài)下最大電壓值時的適應性。本系統(tǒng)選用閥控密封式鉛酸蓄電池，由于其維護很少，故又被稱為“免維護電池”，有利于系統(tǒng)維護費用的降低；充放電控制器在設計上兼顧了功能齊備（具備光控、時控、過充保護、過放保護和反接保護等）與成本控制，實現(xiàn)很高的性價比。

2.1 太陽能電池組件選型

設計要求：廣州地區(qū)，負載輸入電壓24V功耗34.5W，每天工作時數(shù)8.5h，保證連續(xù)陰雨天數(shù)7天。系統(tǒng)性能試驗從功能性、獨立運行性和電池經(jīng)過過放狀態(tài)后的恢復能力等方面進行了全面測試，從而給出系統(tǒng)不會過早失效的合理確認。
光伏太陽能路燈設計原理
 
1、系統(tǒng)介紹

1.1 系統(tǒng)基本組成簡介

系統(tǒng)由太陽能電池組件部分（包括支架）、LED燈頭、控制箱 （內(nèi)有控制器、蓄電池）和燈桿幾部分構成；太陽能電池板光效達到127Wp/m2，效率較高，對系統(tǒng)的抗風設計非常有利；燈頭部分以1W白光LED和1W黃光LED集成于印刷電路板上排列為一定間距的點陣作為平面發(fā)光源。