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惠州道路護(hù)欄廠家 定做深灰色市政護(hù)欄 交通欄桿樣式 

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實(shí)體廠家從事護(hù)欄行業(yè)二十年，10000平方米工業(yè)化廠房。

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硬隔離=無(wú)自我調(diào)節(jié)微循環(huán)功能=以堵的理念管理交通；交通標(biāo)線=軟隔離=有自我調(diào)節(jié)微循環(huán)功能=以疏的理念管理交通。

沒安護(hù)欄之前，車輛行人在路段間就分流到各自要去的地方，大大的減輕了路口的壓力，安護(hù)欄以后，人為的將道路之間的連絡(luò)隔斷，迫使所有的車輛行人都集中到路口，搞的是車輛擁堵，行人就近過馬路也不方便。

道路不應(yīng)被設(shè)計(jì)成籠子一樣，不安護(hù)欄也便于車禍后車輛進(jìn)入和擁堵疏散。不安護(hù)欄不是不重視安全，而取其輕，是以空間來?yè)Q取安全，就安全性來說比簡(jiǎn)單的護(hù)欄要好得多。

在道路標(biāo)線上加裝隔離護(hù)欄，失去容錯(cuò)功能，將車輛緊急避讓空間阻斷，造成了大量

事故，護(hù)欄倒下后又致使其他車輛相撞引發(fā)二次事故，事實(shí)證明，隔離護(hù)欄不但沒解決安全問題，反而成了造成事故的隱患，不但沒解決暢通，反而加重了擁堵。

市政道路護(hù)欄機(jī)非隔離護(hù)欄中央交通護(hù)欄人行道隔離墩公路防撞圍欄 市政護(hù)欄-道路護(hù)欄-人車分流欄-停車場(chǎng)隔離欄-馬路防撞欄桿