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潼南縣RXI200型被動防護網(wǎng)工廠直營

型號 防護網(wǎng)型 結(jié)構形式 適用條件

SNS邊坡柔性安全防護系統(tǒng)工程應用

與初期投資、運營質(zhì)量與運營維護費用間的最佳平衡,從而在整體上實現(xiàn)工程

建設最佳的綜合效益。

綜上所述,作為一項對工程建設的安全性和投資成本都具有重要影響的分

支一邊坡地質(zhì)災害治理就成為一個工程建設中的普遍性問題。

4.5安裝錨桿并注漿，清理錨桿頭并使其裸露長度為10-18CM

（3）鋼絲繩防腐應符合熱鍍鋅的要求。

傳統(tǒng)邊坡地質(zhì)災害治理工藝簡析

長期以來,在邊坡坡面地質(zhì)災害防治方面,廣大巖土工程技術人員積累

了大量經(jīng)驗,建立了以護、頂、錯噴、攔為主,以排水、土石體改良、植被

綠化等為輔的工程防治措施,尤以漿砌片石或噴混凝士護坡、錨固、漿砌片

石攔石墻和簡易鋼結(jié)構柵欄等最為常見�，F(xiàn)行坡面地質(zhì)災害主要的防治措施

及其分美如圖01所示。然而,由于坡面地質(zhì)災害本身的復雜性、隨機性、區(qū)

域差異性和多發(fā)性,上述以剛性圬工結(jié)構為主的傳統(tǒng)技術措施還不足以經(jīng)濟

而有效地解決各種復雜的坡面地質(zhì)災害問題,尤其在防治以高速沖擊為主要

表現(xiàn)形式的具有極大破壞力的崩塌落石、泥石流類地質(zhì)災害方面顯得不足

由于技術、經(jīng)濟和認識水平等歷史原因,既有山區(qū)工程特別是道路工程留下

了很多具有地質(zhì)災害隱患的邊坡,隨著時間的推移,自然驅(qū)動力將很可能導

致災害的發(fā)生,對道路工程的運營安全構成威脅。

（3）鋼柱基座及拉錨錨桿孔成孔或基礎開挖；

主動防護系統(tǒng)是由鋼絲繩網(wǎng)、隔柵網(wǎng)及錨桿構成的區(qū)域面防護網(wǎng)。當系統(tǒng)作用在防護的斜坡或巖石上，防護坡面的崩塌巖石、危巖、風化碎石及剝落土體將被控制于鋼繩網(wǎng)范圍內(nèi)運動，從而達到整體坡面防護效果。系統(tǒng)若作用在工地上，便形成了防止飛石形成危害的防護系統(tǒng)。

因此,道路的管理者就不

得不重新考慮這些邊坡的防治問題,一些山區(qū)鐵路沿線上逐年增多的防護工

程就是個明顯的例證。

坡面地質(zhì)災害防護措施

主動治理(阻止災苦發(fā)生

預警與預防

動防護(阻止危害)

[高邊穩(wěn)定性

基本要求：

圍護系統(tǒng)的施工安裝順序與斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)有所不同，其作業(yè)面須從上而下進行，先完成錨桿、支撐繩的安裝，然后從上而寫逐行拼接防護網(wǎng)，直至防護區(qū)域最下部，完成全部防護區(qū)的覆蓋。