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豐都縣RXI150型被動防護網銷售廠家

5 基座軸線偏差/度 ≤15 量角器量，10每個基礎1次 15

SNS邊坡柔性安全防護系統工程應用

與初期投資、運營質量與運營維護費用間的最佳平衡,從而在整體上實現工程

建設最佳的綜合效益。

綜上所述,作為一項對工程建設的安全性和投資成本都具有重要影響的分

支一邊坡地質災害治理就成為一個工程建設中的普遍性問題。

系統材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術，決定了系統的超高壽命。系統能將工程隊對環境的影響降到最低點，其防護區域可以充分的保護土體、巖石的穩固，便于人工綠化，有利于環保。?

（三）錨桿施工

傳統邊坡地質災害治理工藝簡析

長期以來,在邊坡坡面地質災害防治方面,廣大巖土工程技術人員積累

了大量經驗,建立了以護、頂、錯噴、攔為主,以排水、土石體改良、植被

綠化等為輔的工程防治措施,尤以漿砌片石或噴混凝士護坡、錨固、漿砌片

石攔石墻和簡易鋼結構柵欄等最為常見�，F行坡面地質災害主要的防治措施

及其分美如圖01所示。然而,由于坡面地質災害本身的復雜性、隨機性、區

域差異性和多發性,上述以剛性圬工結構為主的傳統技術措施還不足以經濟

而有效地解決各種復雜的坡面地質災害問題,尤其在防治以高速沖擊為主要

表現形式的具有極大破壞力的崩塌落石、泥石流類地質災害方面顯得不足

由于技術、經濟和認識水平等歷史原因,既有山區工程特別是道路工程留下

了很多具有地質災害隱患的邊坡,隨著時間的推移,自然驅動力將很可能導

致災害的發生,對道路工程的運營安全構成威脅。

（二）測量放線及錨桿定位

基座軸線偏差是指基座長軸方向與相鄰基座沿兩跨網走向夾角的角平分線的偏差角度。

因此,道路的管理者就不

得不重新考慮這些邊坡的防治問題,一些山區鐵路沿線上逐年增多的防護工

程就是個明顯的例證。

坡面地質災害防護措施

主動治理(阻止災苦發生

預警與預防

動防護(阻止危害)

[高邊穩定性

1 混凝土強度/MPa 20 按公路工程檢評標準執行 30

（伍）拉錨繩與鋼柱的安裝