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永川區市SNS被動防護網本土供貨廠商
除滿足招標文件提出的相關材料標準外，鑒于招標文件尚未提供具體的結構設計和施工參數要求，本投標人根據自身經驗和有關行業標準的一般采用習慣，按一下皮遏制標準進行材料皮遏制，并作為以下施工工藝編制和投標報價的依據
第一代斜坡穩定系統的系統錨桿為鋼絲繩或鋼絞線錨桿，而第二代斜坡穩定系統的系統錨桿是鋼筋錨桿，這些滿的孔徑除設計有特殊要求以外，一般都為42mm。因此，錨桿孔的成孔一般采用手持式風動鑿巖機（俗稱手風鉆）來完成。手風鉆配套鉆桿采用中空六楞鋼制作，桿的直徑一般為27mm，鉆頭為“一”字形鑲嵌合金鉆頭，直徑為42mm，所成孔徑大小為42-45mm。當設計錨孔深度不大于4m時，可采用3平方米的空壓機作為手風鉆的驅動設備；當錨孔深度到達4米以上時，需采用12平方米或更大功率的空壓機做驅動，否則很難成孔；而當錨桿深度大于6米時，由于所有的鉆桿過長、鉆機鉆鑿的功率衰減嚴重，基本上已無法實施鉆進，此時應該用潛孔鉆或其他鉆機來進行作業。
被動邊坡防護網,成都邊坡防護網,四川邊坡防護網
分類：主動防護與被動防護
邊坡防護網在高速公路鐵路滑坡中的使用
引起高速公路高邊坡護坡的原因有：
1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；
2、公路兩側邊坡過陡；
3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。
7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩定。
GRSB R3/5/300+SO/2.2/50 16毫米邊緣（或上緣）鋼絲繩錨桿+16毫米邊緣（或上緣）支撐繩 口或門字形 雙層網（鋼絲繩網+鋼絲格柵），錨桿長度一般2-3米，抗拔力不小于50kN
? ?4、RXI075和RXI100型SNS被動防護網的支撐繩分別為16和18的雙繩形式，并在每跨配置4個相應的減壓環。拉錨繩分別為14和16鋼絲繩。上拉錨繩除端部外為人字形布置，端部為單繩，均配置一個相應的減壓環；側拉錨繩為雙繩形式；中間加固拉錨繩按50m左右間距布置一組人字形；偏轉處必要時布置的下拉錨繩為單繩。
8、泥石流帶來的破壞。
主動邊坡防護網簡介
主動防護主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。
構造
前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預應力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。
產品特性
具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應任何坡面地形，安裝程序標準化、系統化。
系統采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低。
系統材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術，決定了系統的超高壽命。系統能將工程隊對環境的影響降到低點，其防護區域可以充分的保護土體、巖石的穩固，便于人工綠化，有利于環保。
作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均材質:鋼絲繩網、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發揮整個系統的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。
被動邊坡防護網簡介
被動防護是由鋼絲繩網、環形網、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。
材質
鋼絲繩網、支撐繩和減壓環。
構造
由鋼絲繩網或環形網（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。
產品特性
系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。
產品用途
常用規格：[鋼柱（間距10M），帶消能環的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨6個消能環），∮16側拉錨繩（單繩），◇/08/200/4*5㎡鋼絲繩網，∮8縫合繩,格柵網]
3 縫合繩的固定 符合設計要求 每900㎡抽檢6處 20
1、被動防護工程
