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渝北區環形被動防護網銷售廠家
斜坡穩定系統根據防護網的制作材料和工藝，錨桿的制作材料和布置方式，一級系統的手里傳力系統的不一樣，可分為鐵格柵穩定系統、鋼絲繩網穩定系統、鋼絲網穩定系統的三種類型。
當落石攔截系統上支撐繩為雙繩時，每段上支撐繩的按章形狀均為“丁”安裝時先將第一根上支撐繩的掛環端暫時固定于端柱的地步掛座中，然后延平型與系統走向將支撐繩平鋪于地表的方向上，調直支撐繩并將減壓環調節九尾，使減壓環與此鄰鋼柱保持月50CM距離。上支撐繩在地表調整完畢后，先將繩端掛環拉起套入端柱的頂部掛座中，接著在第二根鋼柱處，將上支撐繩拉起用繩卡固定懸掛于掛座的外側，然后將第三根鋼柱上不掛座的插銷打開，將支撐繩拉起放入掛座內并插上插銷，將支撐繩所在插座之內。按照同樣的操作手法，上支撐繩在接下里的鋼柱中間個安裝在上不掛座的外側和內測，知道本段最后一根鋼柱，然后沿鋼柱而下繞至該鋼柱基座下部的掛座上，用繩卡暫時固定，再次調整減壓環位置，當確定減壓環全部正確九尾后拉緊支撐繩并用繩卡固定。第二根上支撐和第一根的安裝方法相同，只不過安裝方向剛好相反，既從第一根支撐繩安裝時的自后一根鋼柱進行操作，且保證安裝好后減壓環的位置置于同跨中的兩側。
被動邊坡防護網,成都邊坡防護網,四川邊坡防護網
分類：主動防護與被動防護
邊坡防護網在高速公路鐵路滑坡中的使用
引起高速公路高邊坡護坡的原因有：
1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；
2、公路兩側邊坡過陡；
3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。
7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩定。
柔性錨桿按制作材料不同分為兩種，一種是鋼絲繩錨桿，另一種是鋼絞線錨桿。它是一般只在以鋼絲繩網為主要覆蓋結構的系統中作為系統主要受力錨桿使用，如GPS2\GPS1，這些系統中，因其他構件（如支撐繩和縫合繩）與它均采用穿套方式連接，且縫合繩在縫合時一般采用手工操作，因而很難在安裝時對坡面施加預應力。
現場施工測量
8、泥石流帶來的破壞。
主動邊坡防護網簡介
主動防護主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。
構造
前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預應力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。
產品特性
具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應任何坡面地形，安裝程序標準化、系統化。
系統采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低。
系統材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術，決定了系統的超高壽命。系統能將工程隊對環境的影響降到低點，其防護區域可以充分的保護土體、巖石的穩固，便于人工綠化，有利于環保。
作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均材質:鋼絲繩網、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發揮整個系統的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。
被動邊坡防護網簡介
被動防護是由鋼絲繩網、環形網、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。
材質
鋼絲繩網、支撐繩和減壓環。
構造
由鋼絲繩網或環形網（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。
產品特性
系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。
產品用途
常用規格：[鋼柱（間距10M），帶消能環的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨6個消能環），∮16側拉錨繩（單繩），◇/08/200/4*5㎡鋼絲繩網，∮8縫合繩,格柵網]
RX-050 DO/08/200 同RX-025 攔截撞擊能500KJ以內的落石
3、設計參數與材料配置
